發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不足，主要源于氣缸密封性變差、活塞部件問(wèn)題、氣門故障、氣缸墊損壞等因素。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各部件協(xié)同配合保障缸壓穩(wěn)定。若氣缸蓋與氣缸間磨損、活塞環(huán)過(guò)度磨損、氣門密封不嚴(yán)、氣缸墊損壞，均會(huì)使氣體泄漏，影響缸壓。此外，曲軸箱泄漏、正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)等也可能導(dǎo)致缸壓不足。這些問(wèn)題或單獨(dú)或共同作用，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

具體來(lái)說(shuō)，氣缸蓋與氣缸之間的密封性問(wèn)題不容忽視。長(zhǎng)期使用后，兩者的接觸面會(huì)出現(xiàn)磨損，就像鞋子穿久了鞋底會(huì)磨平一樣，這會(huì)破壞原本緊密的貼合狀態(tài)，讓氣體有了可乘之機(jī)而發(fā)生泄漏。而且，氣缸蓋平面一旦翹曲，也會(huì)造成密封不嚴(yán)，使得缸壓下降。

活塞方面的狀況也至關(guān)重要。活塞環(huán)嚴(yán)重磨損后，它的密封效果大幅降低，就如同老化的橡膠圈失去彈性無(wú)法緊密貼合，氣體輕易就能泄漏。活塞與缸壁間隙過(guò)大同樣不妙，這會(huì)讓氣缸在壓縮過(guò)程中難以形成足夠的壓力，導(dǎo)致缸壓不足。

氣門的故障也會(huì)對(duì)缸壓產(chǎn)生顯著影響。當(dāng)氣門密封不嚴(yán)、彎曲或折斷時(shí)，在壓縮沖程中，氣體就會(huì)從氣門處泄漏出去，使得缸內(nèi)壓力無(wú)法達(dá)到正常水平。

氣缸墊的損壞或密封不佳也不能小覷。它的作用是隔開(kāi)各個(gè)氣缸，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，氣缸之間就會(huì)漏氣，進(jìn)而影響缸壓。

另外，火花塞襯墊和氣缸蓋或減壓閥之間有漏氣現(xiàn)象，以及曲軸箱泄漏等，都會(huì)讓缸壓受到影響。正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)、氣門間隙過(guò)大等情況，也可能干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作節(jié)奏，導(dǎo)致缸壓出現(xiàn)異常 。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不足是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些部件相互關(guān)聯(lián)，一個(gè)小問(wèn)題可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。日常使用中，車主應(yīng)重視車輛保養(yǎng)，定期檢查這些關(guān)鍵部位，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）