識(shí)別柴油機(jī)敲缸，可留意從中速到低速時(shí)有無較重敲缸聲、排氣管是否冒黑煙等癥狀，還可用逐缸斷油法判斷。解決敲缸現(xiàn)象，則要針對(duì)不同成因，如調(diào)整供油時(shí)間、檢查或更換噴油器、更換磨損部件等。柴油機(jī)敲缸成因多樣，供油提前、燃料燃燒不良等都會(huì)引發(fā)。通過觀察癥狀和采用特定診斷方法，能找出問題所在，針對(duì)性采取維修措施，確保柴油機(jī)正常運(yùn)行。

供油時(shí)間過早是常見成因之一?；钊形吹竭_(dá)規(guī)定的噴油位置，噴油器便提前噴油，高壓燃?xì)鉀_擊活塞，會(huì)發(fā)出 “嗒、嗒” 的清脆敲缸聲，此時(shí)減小油門，聲音會(huì)明顯變化。遇到這種情況，可增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片，以此延遲噴油時(shí)間，每增加 0.1 毫米墊片，油提前角大約延遲 1.3 - 1.7 度。

燃料燃燒不良也會(huì)導(dǎo)致敲缸。噴油壓力過低、噴油器滴油或供油過晚等，會(huì)致使燃油燃燒不充分，引發(fā)低沉、沙啞的敲缸聲，還可能伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、低沉嘶鳴、黑煙或排氣異常等現(xiàn)象。面對(duì)此問題，需要拆下噴射器仔細(xì)檢查并調(diào)整，必要時(shí)更換故障部件，同時(shí)調(diào)整供油時(shí)間。

另外，出油閥門磨損、活塞與氣缸套配合間隙過大等，同樣會(huì)造成敲缸。出油閥門磨損，減壓效果變差，高壓油管剩余壓力過高，引起燃油爆燃敲缸，在油門減小時(shí)較為明顯，這種情況需更換出油閥及閥座；活塞與氣缸套配合間隙過大，活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生不正常擺動(dòng)和撞擊，應(yīng)更換磨損零件。

總之，柴油機(jī)敲缸問題不可小覷。準(zhǔn)確識(shí)別敲缸現(xiàn)象，深入分析成因并及時(shí)解決，是保障柴油機(jī)穩(wěn)定、高效運(yùn)行的關(guān)鍵。日常使用中，要注重對(duì)柴油機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查各部件狀態(tài)，才能減少敲缸等故障的發(fā)生，延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）