正確調(diào)整氣門，需先做好準(zhǔn)備工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，備好工具，之后找到正時(shí)標(biāo)記確定一缸壓縮上止點(diǎn)，再用塞尺測(cè)量氣門間隙并依結(jié)果調(diào)整，調(diào)整后還需復(fù)查。氣門作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，其間隙是否恰當(dāng)，直接關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與運(yùn)行穩(wěn)定性。調(diào)整時(shí)方法多樣，像逐缸調(diào)節(jié)法精確卻繁瑣，兩次調(diào)節(jié)法簡(jiǎn)單但對(duì)氣門排列等有要求，各有特點(diǎn)，需依據(jù)實(shí)際情況合理選用 。

在做好準(zhǔn)備工作后，我們要面對(duì)不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門調(diào)整挑戰(zhàn)。對(duì)于直列發(fā)動(dòng)機(jī)而言，調(diào)整相對(duì)輕松，按照點(diǎn)火順序逐缸進(jìn)行操作即可。而V型發(fā)動(dòng)機(jī)就復(fù)雜一些，需分別對(duì)左右兩列氣缸展開(kāi)調(diào)整，氣缸順序的確定更為復(fù)雜，需要仔細(xì)比對(duì)相關(guān)資料。雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)則對(duì)正時(shí)標(biāo)記的要求極高，調(diào)整過(guò)程必須更加謹(jǐn)慎細(xì)致。

調(diào)整氣門間隙的具體操作，因配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式而異。有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，在搖臂推桿一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘。我們先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值厚度相同的厚薄規(guī)，插進(jìn)氣門腳與搖臂的間隙中，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，同時(shí)來(lái)回拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺(jué)有輕微阻力時(shí)，便達(dá)到合適間隙，此時(shí)擰緊螺母，隨后復(fù)查，若有變化就得重新調(diào)整。沒(méi)有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，各缸氣門不同時(shí)關(guān)閉，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。比如頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整，要先拆除進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓“T”刻線與外殼刻線對(duì)齊，使活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)。

調(diào)整氣門是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。它涉及諸多細(xì)節(jié)，從準(zhǔn)備工作到不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型的調(diào)整要點(diǎn)，再到依據(jù)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行具體操作，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)與步驟進(jìn)行，才能讓氣門調(diào)整到位，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與運(yùn)行穩(wěn)定性，使汽車更好地為我們服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）