變速箱出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，原因是多方面的。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配不佳，換擋時(shí)動(dòng)力易中斷引發(fā)頓挫；油門與變速箱配合不好，動(dòng)力輸出延遲也會(huì)造成頓挫；廠家調(diào)校不當(dāng)，在某些工況下也會(huì)出現(xiàn)這種情況。此外，駕駛者操作頻繁、低速時(shí)擋位切換、升檔降檔不順暢、內(nèi)部臟污、程序設(shè)定異常以及散熱問(wèn)題等，均可能讓變速箱出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象 。

具體而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配上，AT和雙離合變速箱因有液力變矩器或離合器，換擋時(shí)動(dòng)力就容易中斷，從而導(dǎo)致頓挫感出現(xiàn)。油門與變速箱配合時(shí)，若油門開度大，而變速箱反應(yīng)過(guò)慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高了，但動(dòng)力卻不能及時(shí)輸出，頓挫自然產(chǎn)生。

從駕駛者操作層面來(lái)說(shuō)，頻繁踩油門和剎車、換擋過(guò)快等不良操作習(xí)慣，容易致使車輛闖動(dòng)和頓挫。尤其是新手，未能準(zhǔn)確匹配檔位與車速，也會(huì)導(dǎo)致頓挫現(xiàn)象的發(fā)生。

在低速行駛狀態(tài)下，擋位在一二擋頻繁切換，離合器短時(shí)間內(nèi)無(wú)法順暢完成動(dòng)力傳輸，這就是低速頓挫的成因。升檔時(shí)，變速箱響應(yīng)速度跟不上踩油門速度，就出現(xiàn)了升檔頓挫；而降檔頓挫，很多時(shí)候是能量回收系統(tǒng)介入，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，造成轉(zhuǎn)速不同步。

變速箱內(nèi)部狀況也不容忽視，內(nèi)部臟污或雜質(zhì)過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致不能有效調(diào)節(jié)變速箱油壓。另外，變速箱擋位的程序設(shè)定有問(wèn)題，換擋時(shí)機(jī)和邏輯出錯(cuò)，也會(huì)帶來(lái)頓挫感。還有散熱異常這一因素，高溫會(huì)影響變速箱油性能，橡膠密封材料變硬甚至滲漏，進(jìn)而影響油壓，引發(fā)頓挫。

總之，變速箱出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象是多種因素共同作用的結(jié)果。駕駛者在日常使用中要注意良好的駕駛習(xí)慣，同時(shí)也要重視車輛的保養(yǎng)與維護(hù)，定期檢查，盡可能減少頓挫現(xiàn)象對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響，確保行車的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）