【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】洛杉磯車展已經(jīng)落下帷幕，快速盤(pán)點(diǎn)一下即將入華的參展車型。

新車看點(diǎn)：還是SUV中的勞斯萊斯

　　即便路虎的口碑一般，也依然澆不滅我們對(duì)這個(gè)品牌的熱情，甚至在它瀕死的時(shí)候把它撈了回來(lái)�；蛟S相比爛大街的德系三強(qiáng)，一款曾經(jīng)擁有純正英國(guó)血統(tǒng)的“印度車”更容易激發(fā)消費(fèi)者觀念里的高貴感。

　　新款攬勝此前已經(jīng)在廣州車展跟國(guó)內(nèi)各位金主爸爸打過(guò)招呼，預(yù)計(jì)明年3、4月份會(huì)在國(guó)內(nèi)上市。新款攬勝全系標(biāo)配LED大燈、自適應(yīng)行車光束（ADB）以及自適應(yīng)前方照明系統(tǒng)（AFS）。

　　木紋裝飾和真皮座椅這些“雕蟲(chóng)小技”已經(jīng)被用爛，來(lái)看看攬勝怎么詮釋豪華，頂棚真皮包裹、鉆石絎縫的皮革內(nèi)飾、MERIDIAM（英國(guó)之寶）音響、前排24向調(diào)節(jié)座椅，后排靠背40°可調(diào)帶腳托行政座椅、后排10英寸屏幕、電動(dòng)天窗能感應(yīng)開(kāi)啟/關(guān)閉手勢(shì)。

　　除了普通版和混動(dòng)版，由路虎旗下的特殊車輛研發(fā)部門——SVO（Special Vehicle Operations）奢華化的攬勝SVAutobiography也一并改款，攬勝SVAutobiography擁有后排冰箱、Zenith（真力時(shí)）表、小桌板以及座椅按摩等比攬勝更奢華的配置，就是沖著“SUV中的勞斯萊斯”而來(lái)，但路虎或許沒(méi)想到，勞斯萊斯將在明年第一季度推出首款SUV。

新車看點(diǎn)：6速手動(dòng)變速箱；718車系最快

　　對(duì)保時(shí)捷粉絲而言，光是增加手動(dòng)擋車型就值得他們?yōu)?18 GTS瘋狂打call，沒(méi)錯(cuò)，雖然7速PDK雙離合車型才是車系最快，但6速手動(dòng)變速箱就是會(huì)博得更多呼聲，當(dāng)然呼聲和銷量是兩碼事。

　　保時(shí)捷的車型歷史十分雜亂，在歷史長(zhǎng)河中我只記得住一朵小浪花——保時(shí)捷356，718的起源，也是第一款懸掛保時(shí)捷LOGO的保時(shí)捷。

保時(shí)捷356 No 1

　　718 GTS和718/718 S的差別微乎其微，最明顯的差別就是更快，同工況下油耗還更低。仔細(xì)觀察前保險(xiǎn)桿、頭尾燈組，車尾擋板、20寸鍛造輪圈才發(fā)現(xiàn)新增了空力套件，方向盤(pán)上只有駕駛模式選擇按鈕，多媒體控制按鈕全部被取消。

　　許多以往的選裝配置如今都成為718 GTS的標(biāo)準(zhǔn)配置，Sport Chrono組件、帶機(jī)械式后差速鎖的保時(shí)捷扭矩矢量管理系統(tǒng)(PTV，Porsche Torque Vectoring)以及能夠?qū)④嚿砀叨冉档?0 mm的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）。

　　原廠對(duì)718 GTS的2.5T水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和渦輪進(jìn)行優(yōu)化（最大增壓值比718 S多0.2bar），使得最大馬力從257kW（350PS）提升至268kW（365PS），官方4.1s破百。

新車看點(diǎn)：敞篷機(jī)構(gòu)幾乎不影響行車性能；Roadster面世對(duì)寶馬意義非凡

　　當(dāng)年看阿湯哥載著寶拉在孟買街頭狂飆時(shí)，我怎么也想不到，那輛“電影級(jí)”的i8有一天也會(huì)出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中。自2014年上市，i8就一直走在時(shí)尚前沿，高瞻遠(yuǎn)矚的設(shè)計(jì)和開(kāi)創(chuàng)性的理念即使放到今天，也是難以動(dòng)搖的存在。

　　寶馬通過(guò)這次改款對(duì)i8進(jìn)行電池、配置上的升級(jí)和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，為了縮短充電時(shí)間在電纜上也下了一番功夫，i8 Roadster和新款i8同步，兩車在B柱分別用刻有Roadster和Coupe的銘牌區(qū)分開(kāi)來(lái)。

　　熏黑20英寸輕質(zhì)合金輪轂，每個(gè)輪轂質(zhì)量比老款車型上的減重1kg，進(jìn)一步提高新車的續(xù)航里程�？萍寂渲蒙�級(jí)包括最新的iDrive手勢(shì)控制系統(tǒng)、云端互聯(lián)和半自動(dòng)駕駛。

　　相比起i8 Coupe，i8 Roadster的關(guān)注度會(huì)更高，作為一款敞篷車，i8 Rosdster在減重方面所做的努力更值得一提，為了抵消敞篷機(jī)構(gòu)帶來(lái)的附加重量，i8 Roadster使用軟質(zhì)車頂，車門采用碳纖維復(fù)合材料（CFRP）和鋁合金外殼，擋風(fēng)玻璃框架和側(cè)裙板大量采用碳纖維，大量應(yīng)用3D打印技術(shù)。

　　得益于此電池容量提升等硬件優(yōu)化，新款i8純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為55km，i8 Roadster純電續(xù)航里程為53km，敞篷機(jī)構(gòu)對(duì)影響不大。

　　按照寶馬的定義，i8 Roadster的面世是全新“第一戰(zhàn)略”下電動(dòng)戰(zhàn)略的重要落地，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)電動(dòng)戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)入第二個(gè)階段。

　　i8 Roadster代表了寶馬i品牌產(chǎn)品進(jìn)一步擴(kuò)展，但目前寶馬還未設(shè)計(jì)純電動(dòng)車領(lǐng)域，據(jù)說(shuō)寶馬純電動(dòng)流會(huì)在2025年前后開(kāi)始爆發(fā)。