【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】自從2018年4月份乘用車市場(chǎng)開始出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)，下半年開始，負(fù)增長(zhǎng)的幅度逐月擴(kuò)大。對(duì)于中國(guó)車市來(lái)說(shuō)，如今各家銷量增長(zhǎng)都有不同程度的放緩甚至是負(fù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去，低增長(zhǎng)恐怕會(huì)是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的常態(tài)。

　　雖說(shuō)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，但對(duì)部分已做好過(guò)冬準(zhǔn)備的企業(yè)來(lái)說(shuō)，還算在逆風(fēng)中站穩(wěn)了腳跟。本田中國(guó)的銷售數(shù)據(jù)整體與去年同期持平，在車市整體低迷的背景下，取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。通過(guò)分析數(shù)據(jù)分析，我們可以捕捉到一些有價(jià)值的信息，發(fā)現(xiàn)本田中國(guó)穩(wěn)中向好的端倪?！?nbsp;

　　2018年本田在中國(guó)的終端汽車銷量為143.23萬(wàn)輛，與2017年相比微減1.7%。兩大合資汽車公司——廣汽本田和東風(fēng)本田的終端銷量分別為73.53萬(wàn)輛、69.7萬(wàn)輛。尤其是12月，本田高增速補(bǔ)量，在中國(guó)的終端汽車銷量達(dá)19.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.8%，創(chuàng)單月終端銷量最好成績(jī)。

　　這是本田自2012年以來(lái)，時(shí)隔6年出現(xiàn)的年度銷量下滑。但相比全國(guó)乘用車市場(chǎng)前11個(gè)月銷量同比下跌4.0%，合資品牌同比下跌6.2%的萎靡不振，以及考慮到去年同期購(gòu)置稅政策影響和去年車市整體環(huán)境好于今年，本田的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)不簡(jiǎn)單。

　　在銷量下滑的情況下，本田還是在中國(guó)市場(chǎng)日系車“三國(guó)殺”的競(jìng)爭(zhēng)中，以年銷量143.2萬(wàn)輛的成績(jī)勝過(guò)了豐田和日產(chǎn)兩位勁敵，保住了第一的地位。

　　具體來(lái)看，豐田超額完成了2018年的銷量目標(biāo)，豐田在中國(guó)大陸市場(chǎng)的合計(jì)乘用車銷量為1300314輛，同比增長(zhǎng)14.7%；東風(fēng)日產(chǎn)（不含商用車鄭州日產(chǎn)銷量）2018年累計(jì)終端銷售1166696輛，同比增長(zhǎng)3.9%，距離年初制定的117萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)只差3千輛，也算扛住了寒流。

　　而從本田中國(guó)2018年的銷量數(shù)據(jù)表我們可以看出，本田前期的發(fā)展并不算是平穩(wěn)，其中2月份的銷售數(shù)據(jù)下滑明顯，這與“機(jī)油門”風(fēng)波蔓延，多款車型銷量下跌有很大關(guān)系。之后本田采取了積極的召回措施，穩(wěn)定了消費(fèi)者的情緒。后續(xù)繼續(xù)發(fā)力，2018年后半年銷量大力邁步，避免了銷量下跌的尷尬，表現(xiàn)出了本田在中國(guó)的市場(chǎng)控制力。

　　值得注意的是，“機(jī)油門”成為汽車召回市場(chǎng)的年度關(guān)鍵詞，2018年因“機(jī)油門”召回汽車數(shù)量達(dá)到131.2萬(wàn)輛，占全年召回總量的10.65%。關(guān)乎生命安全無(wú)小事，日益增長(zhǎng)的交通事故已為人們?cè)谛熊嚢踩矫媲庙懥司?。車企作為汽車質(zhì)量的直接決定者，在車輛出廠前把好行車安全第一關(guān)至關(guān)重要。相對(duì)于汽車召回的實(shí)施，對(duì)汽車制造商而言，如何盡量避免“隱患汽車”與消費(fèi)者見面將是值得深思的課題。