日前，斯柯達(dá)公布了最新概念車VISION iV的設(shè)計圖，這是一款基于大眾MEB平臺打造的四門轎跑電動車，新車將在3月份召開的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

斯柯達(dá)VisionE 2017款 Concept

　　斯柯達(dá)VISION iV是一款基于大眾MEB平臺打造的四門轎跑電動車，從設(shè)計圖來看，新車車頭線條利落，前大燈狹長凌厲，整體造型延續(xù)了2017年發(fā)布的VISION E概念車，主打運動風(fēng)格。但是這次的概念車跟傾向于一款跨界的四門轎跑。

　　車身側(cè)面，跑車的車頂線條走向和22英寸的輪圈相加，侵略性十足。新車采用了現(xiàn)在比較流行的流媒體后視鏡和隱藏式門把手。車尾部分，微微上翹的擾流板和尾部擾流器相輔相成，將運動氣息貫穿到底。LED尾燈和中間的斯柯達(dá)英文字母又為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。

　　在動力部分，新車的動力信息并未公布。作為參考，Vision E概念車搭載雙電動機(jī)，最大功率達(dá)228kW（310PS），續(xù)航里程為311英里（500公里）。早前就有消息指出，斯柯達(dá)基于大眾MEB平臺打造的新車或?qū)⒂?020年投產(chǎn)，因此該款車型或?qū)⒂型玫搅慨a(chǎn)。值得一提的是，斯柯達(dá)為實現(xiàn)到2025年前電氣化產(chǎn)品陣容將達(dá)到十多款的目標(biāo)，加快了電氣化腳步，在日內(nèi)瓦車展上還將帶來插電混動版的Superb（速派），今年計劃推出純電動版Citigo。

　　編輯點評：斯柯達(dá)近段時間在扁平化設(shè)計的道路上可謂越走越順有味道，可以說走出了一套自己的風(fēng)格，而這次將發(fā)布的Vision E概念車，則不出意外的采用了這套設(shè)計語言，再加上大眾MEB平臺的加持，不禁讓人對這款車十分期待。

　　前段時間，沃爾沃旗下的高性能新能源子品牌Polestar放出了新車預(yù)告圖，該車名為Polestar 2，定位為四門掀背轎跑，尾部帶有一條細(xì)長的貫穿式尾燈，其競爭對手鎖定在特斯拉Model3車型，動力上標(biāo)準(zhǔn)版最大功率為294kW（400PS），綜合續(xù)航里程為482km。該車將在3月5日于日內(nèi)瓦車展正式面世。

　　外觀部分，從僅有的預(yù)告圖可知，Polestar 2采用了北歐超簡約的設(shè)計理念，用精煉簡潔的線條搭建“流動”的車身輪廓，精致而不失大方。該車尾部則采用了掀背式設(shè)計，搭配細(xì)長的貫穿式尾燈，“宜家”風(fēng)表現(xiàn)的淋淋盡致，好似一件藝術(shù)品。

　　此前，官方還宣布該車的多媒體系統(tǒng)將搭載和谷歌合作開發(fā)的Android車載娛樂系統(tǒng)，裝備Android HMI界面和強(qiáng)大的Google Now（谷歌人工智能AI）作為行車助手，以進(jìn)一步加強(qiáng)該車的智能配置和行車安全。

　　動力部分，目前Polestar公司僅公布了Polestar 2基本版的性能規(guī)格，其為純電動車，搭載了一臺最大功率為294kW（400PS）的電動機(jī)，綜合續(xù)航里程為482km。

　　編輯點評：雖然此次日內(nèi)瓦車展沃爾沃缺席，但作為沃爾沃的高性能品牌Polestar依然出席，并帶來了這款Polestar  2純電動轎跑。從目前僅有的預(yù)告圖來說，該車的北歐設(shè)計語言再次創(chuàng)造了個新高度，再加上和Google開發(fā)的車載系統(tǒng)加持，讓這輛車從里到外都散發(fā)出一股科技的味道。

　　關(guān)于布加迪Chiron Super Sport發(fā)布的言論已經(jīng)存在了很長一段時間，不過根據(jù)目前布加迪官方的種種跡象，看起來Chiron Super Sport已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了，并將在2019年3月開幕的日內(nèi)瓦車展正式亮相。

配圖為Chiron Sport

　　布加迪Chiron Super Sport在幾個月前的Divo發(fā)布的期間，曾以草圖的形式向潛在客戶展示。當(dāng)時，該草圖被客戶描述為“地對地導(dǎo)彈”和“速度之美”。

　　預(yù)計布加迪Chiron Super Sport將會搭載一套更加激進(jìn)的空氣動力學(xué)套件，而車身重量應(yīng)該比Chiron Sport輕一點。 動力上，該車將搭載與Chiron和Divo相同的四渦輪增壓8.0升W16發(fā)動機(jī)，并經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率將超過1103 kW（1500 PS），預(yù)計該車將生產(chǎn)20-40輛。

　　編輯點評：布加迪向來都是旗艦的代表，總能刷新我們對汽車行業(yè)的認(rèn)知程度，而這次將發(fā)布Chiron Super Sport，將再一次刷新，令人惶恐的W16發(fā)動機(jī)將爆發(fā)出1500PS的動力，不知道邊加油能不能趕上其用油的速度，小編還是看看就好。

　　蘭博基尼Huracán EVO Spyder車型將在本次日內(nèi)瓦車展首發(fā)，作為蘭博基尼Huracán EVO車型的敞篷版本，Spyder車型預(yù)計在外觀與內(nèi)飾方面與前者基本保持一致，最大功率或會比前者略微降低。

新款蘭博基尼Huracán EVO

　　根據(jù)現(xiàn)款蘭博基尼Huracán Spyder和此前曝光的諜照來看，新車將依舊采用軟頂敞篷的設(shè)計。蘭博基尼Huracán EVO Spyder的外觀設(shè)計預(yù)計將與硬頂版Huracán EVO相同。作為參考，已經(jīng)發(fā)布的蘭博基尼Huracán EVO在外觀上汲取了Huracán Performante車型的部分空氣動力學(xué)設(shè)計。側(cè)裙進(jìn)氣口處新增水平擾流板，不僅提升視覺效果，還極大增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。

　　車身側(cè)面，蘭博基尼Huracán EVO與現(xiàn)款車型較為類似，還加入了新的側(cè)裙，下方側(cè)進(jìn)氣口則增加了新的擾流板。新車的車尾設(shè)計更為夸張，大量空氣動力學(xué)套件增強(qiáng)戰(zhàn)斗范兒。同時，新款蘭博基尼Huracán EVO還為新車配備了一個小尺寸的尾部擾流板。

　　在內(nèi)飾部分，蘭博基尼Huracán EVO Spyder車型同樣遵循新款蘭博基尼Huracán EVO的設(shè)計，內(nèi)飾整體造型與此前的Huracán Performante基本相似，鍛造碳纖維面板顯得很有質(zhì)感。新車新增8.4英寸中控屏幕，該屏幕集成了大多數(shù)多媒體和車輛控制功能。同時，該系統(tǒng)還支持手勢控制，駕駛者可以通過手勢來控制包括駕駛模式在內(nèi)的幾乎所有功能。此外，新車的座椅同樣采用Alcantara材質(zhì)的座椅，搭配可選顏色的縫線，質(zhì)感與狂野齊飛。

　　動力方面，參考蘭博基尼Huracán EVO所搭載的5.2升自然吸氣V10發(fā)動機(jī)，最大功率為470kW(640PS），峰值扭矩為600N·m，預(yù)計蘭博基尼Huracán EVO Spyder的最大功率可能會比硬頂版車型略微降低。同時，新車或?qū)⑼瑯哟钶d四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向功能，并搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統(tǒng)。

　　編輯點評：蘭博基尼一個令無數(shù)少男少女“高潮”的品牌，而這次的新發(fā)布的Huracán EVO Spyder搭載了多項此前僅有Huracán Performante才有的配置，激情將進(jìn)一步升級。