近日，奔馳官方表示，將在2019年3月開幕的日內瓦車展上正式亮相EQ系列車型EQV概念車。該車定位為純電動MPV，對標大眾I.D.Buzz等車型，有望于2022年正式上市。

　　據(jù)了解，奔馳EQV或將基于V-Class/Vito平臺打造，以奔馳eVito為原型車進行開發(fā)。EQV將采用8座布局，搭載三種不同的駕駛模式，配備豪華的配置，還提供露營功能。

　　在動力方面，預計其電池組會在100kWh以上，其他參數(shù)信息有待官方公布。除此之外，奔馳已經(jīng)宣布到2022年將推出9款純電動車，其中包括EQA、EQB、EQC、EQS等。奔馳EQE、奔馳EQA、奔馳EQB、奔馳EQC四款不同級別的純電動車型將會被引進中國。

　　編輯點評：近些年來，看奔馳正在一步步布局EQ系列，而這次就連V級都沒有放過，順勢推出EQV概念車型?；蛟S放眼未來，EQ系列會慢慢演變成梅賽德斯奔馳的主流車型，畢竟距離禁售燃油車的日子已經(jīng)不遠了。

　　今年1月份，馬自達官方發(fā)布了一張其全新SUV預告圖曝光，并表示該車將在此次日內瓦車展正式亮相。目前針對該預告圖車型已有兩種說法，一部分認為是在中國特供車型CX-4的基礎上進行全球化改造，還有一部認為是全新CX-3，至于真相如何只能等車展公布答案了。

　　預告圖中，新車整體造型或與馬自達3的設計類似，整體趨于圓潤，環(huán)尾窗的擾流設計與在售的CX-5較為相似。環(huán)形的剎車燈辨識度較高，加上不規(guī)則橫條造型的示寬燈整體風格很是時尚。據(jù)悉，新車將采用全新馬自達3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺打造，目的就是放大車身，提升內部空間。

　　動力方面，該車或將搭載創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機，配合SPCCI（ Spark Controlled Compression Ignition）技術，其運作原理是在引擎低負載的情況下，先透過傳統(tǒng)火星塞點火燃燒，接著再隨著活塞壓縮時所產(chǎn)生高溫來點燃氣缸內的剩余油氣，進而轉變?yōu)閴嚎s點火，且Skyactiv-X引擎還裝有能夠強制進氣的機械增壓裝置，讓注入氣缸內燃燒的燃油大幅減少，并換來相對優(yōu)異的節(jié)能效率，與現(xiàn)行Skyactiv-G汽油引擎相較之下，除了扭力輸出則會提升10%至30%外，燃油經(jīng)濟性也進步了20%到30%的水準，不僅保有汽油引擎的高轉延伸性，同時更具備柴油引擎的節(jié)能效率與扭力輸出反應。

　　編輯點評：馬自達全新SUV雖然在預告圖中只展示了尾部設計，但是依然可以看出非常漂亮，再加上官方表示將融入馬自達3的設計語言，相信這款SUV上市后必能吸引不少的時尚弄潮兒。

　　梅賽德斯-AMG官方發(fā)布了新一代AMG A45的預告視頻，雖然視頻中的新車在外觀上仍然以偽裝覆蓋，但卻很好的展現(xiàn)了新車的動態(tài)性能及部分配置。據(jù)悉，新一代梅賽德斯-AMG A45將于2019日內瓦車展首發(fā)亮相。

　　由于車身的偽裝度不低，因此新一代AMG A45的部分外觀細節(jié)還沒得到很好的展露，但不難看出新車的外觀比2018巴黎車展亮相的AMG A35更為激進，這體現(xiàn)在空氣動力學更講究的前后杠設計、雙邊四出排氣布局以及獨特的輪轂設計等。

　　新一代AMG A45搭載升級后的2.0T發(fā)動機，通過不同動力調教分為AMG A45和AMG A45 S兩款車型，其中A45車型的最大功率285kW（387PS），A45 S則可壓榨出310kW（421PS）的最大功率。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配全新8速雙離合變速箱，配備具有漂移模式的4MATIC四驅系統(tǒng)。

　　編輯點評：A45自發(fā)布以來，都是絕對的性能小鋼炮代名詞，而這新一代AMG A 45雖然在動力參數(shù)方面相比現(xiàn)款車型提升并不太大，但全新的9速雙離合變速箱以及帶有漂移模式的全新四驅系統(tǒng)還是非常讓人期待的。

　　全新一代寶馬3系四門版（G20）在2018年巴黎車展發(fā)布，旅行版也將緊隨其步伐即將在2019年3月舉辦的日內瓦車展上首發(fā)。全新一代寶馬3系旅行版代號為G21，其前臉和尾部設計都與四門版保持一致。

　　通過這組專利圖，我們能夠清晰完整地看出全新寶馬3系旅行版的設計全貌。新車采用家族最新設計語言，內置“L型”LED光圈的新款大燈與中網(wǎng)相連。雙腎型中網(wǎng)尺寸相比現(xiàn)款車型更大，兩端新增了小拐角，中間也設計成相連式。前包圍則與全新3系豪華版一致。從前臉看去，并不能發(fā)現(xiàn)3系旅行版（G21）與3系（G21）有何區(qū)別。

　　腰線與側面前半部輪廓與全新3系（G20）一致，側后車窗的上下線條直接相連，與現(xiàn)款3系旅行相比，新車在此處簡化了一條折線。車尾整體輪廓與現(xiàn)款3系旅行頗為相似，尾燈則換裝了與全新3系相同的款式，排氣布局為雙邊單出。

　　內飾方面新車也將與全新一代3系保持一致，中控臺樣式、儀表盤、中控屏、電子擋把、空調出風口皆為寶馬最新的設計，科技氣息比現(xiàn)款車型要濃郁許多。

圖為全新寶馬3系（G20）內飾

　　動力方面，新車汽油版車型先期將搭載代號為B48的2.0T渦輪增壓引擎，分高/低功率版本，其中低功率版最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m。高功率版最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，后期該車或將推出搭載B58 3.0T渦輪增壓和B38 1.5T渦輪增壓引擎的汽油版本。傳動系統(tǒng)匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。此外，新車未來還將推出330e插電混動版車型。

　　編輯點評：雖然旅行車在國內一直都是不溫不火的地位，喜歡的人很多，但真正買的并不多，不過這都不能阻止歐洲市場對旅行車的熱愛，所以這次寶馬很快的推出全新寶馬3系旅行版，以應對奔馳C級旅行和奧迪A4旅行。此外，目前還不知道官方未來是否會將這款車型引入中國，不過像小編我這種比較追求個性車型的人來說還是挺期待的。