沃爾沃新款XC90將于本屆成都車展首發(fā)，預計將于年內上市銷售。作為中期改款車型，新車在外觀內飾上的變化不算特別大，主要在配置方面進行升級，并且在插電混動版本車型中首次搭載動能回收系統(tǒng)。

普通版

　　外形上，新車普通版與R-Design版本有較為明顯的差別。普通版車型與現(xiàn)款相比僅調整了部分前臉細節(jié)設計，包括換裝帶有鍍鉻裝飾的直瀑式中網和取消前杠底端的霧燈等。

　　R-Design版本相當于車系中的運動版，設計更追求動感和激進，其前中網采用黑色涂裝，前包圍上的進氣口做得更大，線條也設計得更加夸張；車身側面換裝了大尺寸五輻輪轂以突出運動氣質；后包圍下部飾條同樣應用代表運動的黑色涂裝。

R-Design版

　　來到內飾，新款XC90沿用了現(xiàn)款車型的內飾設計，推出5座、6座（2+2+2排布）、7座（2+3+2）以及豪華版的4座車型。主動安全配置方面則進行了升級，加入包括城市安全和盲點監(jiān)測信息系統(tǒng)、對向車道預警以及帶有自動剎車的十字路口預警系統(tǒng)。沃爾沃城市安全系統(tǒng)是該車最為先進的安全配置，該系統(tǒng)配備的自動剎車能有效識別行人、自行車以及大型動物。

　　新款沃爾沃XC90預計沿用現(xiàn)款車型的動力總成?，F(xiàn)款中規(guī)燃油版XC90搭載2.0T發(fā)動機，分高/低功率調校，其中低功率版本的最大功率187kW（254PS），峰值扭矩350N·m；高功率版本最大功率235kW（320PS），峰值扭矩400N·m?，F(xiàn)款插電混動版XC90搭載由2.0T發(fā)動機和電動機組成的動力系統(tǒng)，其綜合最大功率300kW（408PS），最大扭矩為640N·m，未來新款XC90還將為這套插電混動系統(tǒng)加入動能回收，而新能源版車型將貼上專屬“B”字標識。

　　廣汽豐田C-HR純電版本車型（以下稱C-HR EV）早在今年上海車展的時候已經有亮相，而在本屆成都車展將向我們展示新車的更多的消息。另外，新車將在2020年正式上市。

　　廣汽豐田C-HR EV延續(xù)著燃油版的設計風格，應用了豐田最新的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，并采用了較為激進的兩廂+緊湊型窗線設計，整體線條具有肌肉感。搭配較大尺寸輪圈和時下流行的LED前后燈組，較為突出設計風格能吸引到不少年輕者。另外相比燃油版車型，前臉兩側進氣口有一定調整，車頭Logo換裝藍色涂裝，車頭左側有EV標識，而在尾部有著“ELETRIC”專屬標識。

　　有關新車的內飾、配置以及動力消息都未曾得到“官宣”，不過預計新車在內飾設計方面與燃油版車型沒有太大差異，希望廣汽豐田可以在本屆成都車展給我們到來驚喜。

　　8月8日，上汽大眾官方宣布朗逸純電優(yōu)享版正式開啟全國預售，預售價為15.89萬元。新車基于燃油版朗逸打造，是上汽大眾旗下首款量產的純電動轎車，NEDC工況續(xù)航278公里。

　　據悉，上汽大眾為朗逸純電的車主們“e出行超級管家”服務，包含了免費車輛租賃（單次最長2天，每年最多12次）、無憂保養(yǎng)（一次免費基礎保養(yǎng)、電池延保至8年20萬公里）、輕松暢行（上門代充電、充電樁保險、道路救援）、尊享服務等。此外，支付5000元訂金的用戶，可享受訂金抵扣10000元購車款、贈送一年“e出行超級管家”服務等優(yōu)惠。

　　朗逸電動版延續(xù)了燃油版車型的設計，并在細節(jié)處作出符合其純電車身份的調整，大尺寸倒梯形前格柵的飾條改用了白色涂裝，并添加了表明身份的e-Lavida標識，相比其它品牌電動化改造時千篇一律的封閉式前格柵設計更有個性。新車在前保險杠樣式上同樣與燃油版朗逸有所不同，左右兩側取消了霧燈設計，改為“C”字型的LED日行燈，與大眾其它純電動化改造的車型保持一致的設計，保險杠內部線條密集復雜，視覺上更具層次感。

　　側面造型與燃油版車型基本一致，整車線條輪廓流暢，前后比例協(xié)調。車身尺寸上，朗逸電動版長寬高分別為4670/1806/1474mm，與燃油版一致，軸距則為2680mm，比燃油版短8mm。

　　16英寸多條輻輪轂是當下大眾車型常見的款式，雙色設定很有時尚感，匹配偏向舒適節(jié)能的205/55 R16的鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，與車型定位相符。

　　朗逸電動版將燃油版車型的內飾“原汁原味”地引入其中，雖然其儀表盤的顯示數(shù)據有所不同，左側表盤改為電機輸出表，右側時速表的表底也改成160km/h，但樣式同樣保持一致，還是那熟悉的大眾氣息。另外，8英寸內嵌式中控屏同樣搭載大眾最新的人機交互系統(tǒng)，可提供GPS導航、AI語音助理、實時路況、實時天氣、藍牙等功能。雙色搭配的座椅和門板為整車內飾帶來些許動感、活潑的氣息。

　　動力方面，朗逸純電版搭載了最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的電動機，動力電池為三元鋰離子電池，被布置于底盤下方，NEDC工況續(xù)航里程278公里?？斐淠Ｊ较?，僅需25分鐘即可將電量從30%提升至80%，慢充充滿則需要5.5小時。懸掛方面，新車采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛。

　　據長城汽車官方消息，VV7家族四大車型，包括2020年款WEY VV7、轎跑SUV——WEY VV7 GT，以及兩款車型對應的插電混動版本WEY VV7 PHEV 和WEY VV7 GT PHEV將于2019成都車展上正式上市。

從左至右：VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV

　　據官方透露，2020款WEY VV7將會作出40項配置調整，其中包括增加了自適應激光大燈、智能泊車系統(tǒng)、AI智能面部識別、12.3寸觸屏等。

2020款VV7家族共享的新樣式前臉

　　作為新能源車型，外觀方面，WEY VV7 PHEV前臉造型基本與汽油版保持一致，細節(jié)方面有所調整，采用了銀色進氣格柵（汽油版為黑色）。而尾部采用雙邊共四出排氣布局，排氣口由汽油版的圓形改為不規(guī)則四邊形設計，運動風格更加明顯。

2020款VV7

VV7 GT PHEV

　　VV7 GT/VV7 GT PHEV基于現(xiàn)款VV7打造而來，定位于一款轎跑型SUV，其尾部取消了VV7車型的擾流板，采用溜背設計，不過其車頂與車尾的銜接線條似乎并不是非常流暢，沒有傳統(tǒng)Coupe車型那種順滑感，車身尾部的WEY標識下方采用與車身同色設計，保險杠兩側的紅色反光板面積增大，線條也更加的犀利。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm。

VV7 GT申報圖

　　另外，新車的尾燈采用多邊形式設計，其內部采用LED光源。據了解，廠家對VV7 GT的動力和底盤都進行了運動化調校，預計其駕駛感受會比標準版的VV7更富運動感。動力方面，VV7 GT搭載GW4C20B型2.0T發(fā)動機，最大功率為167kW（227PS），相比于現(xiàn)款VV7有小幅的調整，預計依舊匹配7速雙離合變速箱。

　　梅賽德斯-AMG A35L早在2019上海車展全球首發(fā)，是第一款國產的AMG車型，整體設計風格與早在2018巴黎車展首發(fā)的AMG A35兩廂版車型一致，不過進行了軸距加長；動力上搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，0-100km/h加速僅為4.9秒，對手鎖定奧迪S3。

　　外觀方面，新車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并在此基礎上應用了AMG家族的運動套件，包括雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險杠等，算不上十分激進，但在運動感的營造上非常到位。

　　新車配備18英寸的雙五輻式鋁合金輪轂，制動系統(tǒng)采用前四活塞制動卡鉗和350毫米打孔制動盤，同時擁有19英寸的AMG輪轂可選，進一步強化運動氣質。

　　車身尾部，新車在奔馳A級三廂加長版的基礎上添加了小鴨尾翼，并換裝了運動后包圍，擁有更大的尾部擴散器，帶來更好的空氣動力學表現(xiàn)。底盤方面，新車采用經過運動化調教的前麥弗遜后四連桿獨立懸架結構，并可選配AMG RIDE CONTROL自適應可變阻尼懸掛控制系統(tǒng)，在操控性能上帶來更大的樂趣。

　　內飾部分，新車相比普通A級，其用料更加偏向運動，包括采用了平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。多媒體系統(tǒng)上，全液晶儀表新增AMG主題風格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據。

　　雖然是最入門最便宜的AMG車型，新車的動力可一點都不弱，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅系統(tǒng)，得益于此，該車0-100km/h加速僅為4.9秒，最高時速為250km/h。