【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】寶馬的M系作為性能操控領(lǐng)域的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，一直是眾多消費(fèi)者心目中的Dream Car，今年8月，寶馬X3 M和X4 M同時(shí)正式上市。多年以來(lái)，寶馬擁有X5 M/X6 M兩款大型SUV M Power車(chē)型，卻沒(méi)有一款高性能的中型SUV，成了很多車(chē)迷心中的痛，如今寶馬終于填補(bǔ)上了這一市場(chǎng)空缺，那我們就先來(lái)說(shuō)說(shuō)X4 M。

      不管是在性能還是外觀上，寶馬都將強(qiáng)悍進(jìn)行到底。我們?cè)赬4 M的身上看不到一絲的鍍鉻裝飾，因?yàn)樗馕吨?a class="cmsLink" target="_blank">大眾審美中的豪華，而M空氣動(dòng)力學(xué)的碳纖維熏黑套件才意味著速度和個(gè)性。

      不容忽視的紅色是寶馬X4 M車(chē)內(nèi)的靈魂所在，既是蓄勢(shì)待發(fā)的象征也是令人警醒的存在，碳纖維飾板、11色氛圍燈和多處的M部門(mén)標(biāo)識(shí)則增加了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氛圍。當(dāng)然，寶馬經(jīng)典的設(shè)計(jì)構(gòu)造也得意保留，整體偏向駕駛員的中控臺(tái)、懸浮式中控屏等等。

      首先可以肯定的是，新鮮事物的誕生一定有它的原因，高性能SUV便是這樣的一類(lèi)車(chē)型。隨著消費(fèi)水平的上升、生活需求多樣性的增加和社會(huì)開(kāi)放程度的拓展，車(chē)企也在不斷的給汽車(chē)冠以更多的標(biāo)簽，“跨界”、“性能”、“個(gè)性化”隨之而來(lái)。

      高性能SUV作為SUV市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域的一部分，主要的受眾人群是那些追求駕駛感，同時(shí)又不愿放棄實(shí)用性的年輕群體。而寶馬X4 M轎跑化的車(chē)身在這一領(lǐng)域更是吃香，奔馳AMG GLC的轎跑SUV無(wú)疑就成為它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 

      在售的2018款奔馳AMG GLC共有63 4MATIC+、63 4MATIC+ 轎跑SUV、63 S 4MATIC+ 轎跑SUV、63 S 4MATIC+ 轎跑SUV先行特別版四款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為96.58-128.88萬(wàn)元。

      在價(jià)格上，寶馬X4 M不管是起售價(jià)還是頂配價(jià)都要低于奔馳AMG GLC 63，可見(jiàn)在定價(jià)上寶馬X4 M更加有誠(chéng)意。而且就轎跑車(chē)型來(lái)說(shuō)，奔馳AMG GLC 63的價(jià)格在整個(gè)市場(chǎng)中的行情都偏高。

      從車(chē)身尺寸的數(shù)據(jù)表中我們可以看出，寶馬X4 M在長(zhǎng)度具有絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，而且相差的尺寸還不小。寬度和軸距方面奔馳AMG GLC 63具有小幅優(yōu)勢(shì)，高度上其實(shí)是因人而異的，更高的車(chē)更偏向越野屬性，而更低的寶馬X4 M則更傾向轎跑性能。

      寶馬X4 M最貴的最核心的就是來(lái)自動(dòng)力部分，發(fā)動(dòng)機(jī)是基于B58直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的全新S58發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是寶馬研發(fā)的首款超過(guò)500匹馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而在這臺(tái)S58的硬件方面，它采用了3D打印的氣缸蓋，腹內(nèi)是鍛造工藝的活塞，重新優(yōu)化過(guò)的曲軸箱，進(jìn)氣系統(tǒng)也同樣進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化。同時(shí)配備了恒定高壓、高精度的噴油系統(tǒng)，出色的硬件為優(yōu)秀的參數(shù)提供了良好的基礎(chǔ)。

      寶馬X4 M雷霆版配備高功率調(diào)校的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW（510PS），與AMG GLC 63高功率的參數(shù)相同，但價(jià)位更高的AMG GLC 63就顯得不劃算了。

      與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速M(fèi) Steptronic變速箱和M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，主動(dòng)式M后橋差速器和全新開(kāi)發(fā)的M電子阻尼減振器會(huì)在保證車(chē)輛舒適的同時(shí)，更加側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能，這是奔馳AMG GLC所缺乏的。

      入門(mén)車(chē)型配置對(duì)比

      從這兩款車(chē)的入門(mén)車(chē)型配置方面來(lái)看，寶馬X4 M擁有運(yùn)動(dòng)+的駕駛模式、陡坡緩降、限滑差速器、后備廂感應(yīng)開(kāi)啟、全液晶儀表盤(pán)、手機(jī)無(wú)線充電、后排獨(dú)立空調(diào)、CarPlay手機(jī)互聯(lián)等配置，這些是奔馳AMG GLC 63 4MATIC+所不具備的。

      而奔馳AMG GLC 63 4MATIC+的優(yōu)勢(shì)在于主動(dòng)安全配置方面，例如并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提示等，但配置仍需全面提升。

      頂配車(chē)型配置對(duì)比

      頂配車(chē)型的配置方面，寶馬X4 M雷霆版與奔馳AMG GLC 63 S 4MATIC轎跑SUV其實(shí)與入門(mén)版車(chē)型的配置幾乎沒(méi)有什么差別，最大的差異就是動(dòng)力的提升。

      隨著寶馬X4 M的到來(lái)，不僅M Power家族的產(chǎn)品陣容得到了壯大，更重要的是其實(shí)消費(fèi)者對(duì)于這類(lèi)產(chǎn)品存在較大的需求。有些人受限于家庭或者周邊環(huán)境等一些客觀因素，就是無(wú)法選擇一輛低底盤(pán)、空間小的跑車(chē)，而把SUV車(chē)型的性能推向高潮，則是極大的滿足，何況M的車(chē)一直都很好玩，這就是樂(lè)趣的來(lái)源。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄔丹）