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        論豪華已獨孤求敗 奔馳新S級要站在智能汽車之巔
        

        

        
2020-09-02 18:34:18

作者：熊睿鋒



        

        

        

        

        

        

        


        

         
        動力
        全新一代奔馳S級動力布局
         車型引擎
        最大功率
        （PS）
        峰值扭矩
        （N·m）
        0-100km/h
        加速時間（S）
        S450 
        3.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機
        +48V電機+4Matic
        		 372500-
         S500 4415204.9
         S350d
         2.9T柴油渦輪增壓發(fā)動機
        +48V電機+4Matic
        		 2906006.4
         S400d335 700-
         S560e
         插電混動總成
        可純電行駛100km
        		- --
        全新一代奔馳S級全球首發(fā) 向下一個時代邁進
        　　動力部分，新車全系都采用了直列六缸發(fā)動機，其中柴油版為2.9T渦輪增壓發(fā)動機，汽油版為3.0T渦輪增壓發(fā)動機，而二者均匹配EQ Boost 48V輕混技術，因此綜合功率增強16kW，峰值扭矩提升250N·m。
         
        總結
        　　作為一個現(xiàn)款奔馳S級車主，全新奔馳S級各個方面之后，我甚至都有了想換車的沖動。
        　　雖然外觀上可能會不如現(xiàn)款來的有味道，但是各項全面創(chuàng)新的“黑科技”，都讓我深深地感受到了科技所帶來的魅力，而以往的守舊只能被淘汰；同時，第一代MBUX給我的良好用戶體驗，這不禁也讓我更加期待全新S級上所搭載的第二代MBUX系統(tǒng)。
        　　再加上全球首個后座乘客安全氣囊的配備，這也使得全新一代奔馳S級在科技、安全、設計上都達到了一個全新的高度
        （圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）
        

        

        
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