【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】對(duì)于電動(dòng)車(chē)，令大多數(shù)消費(fèi)者最在意的莫過(guò)于“充電和續(xù)航”；其中充電相較于汽油車(chē)那種5分鐘即可滿(mǎn)的感覺(jué)，是何等的羨慕；而充滿(mǎn)后又立刻獲得600+km續(xù)航表現(xiàn)，也讓無(wú)數(shù)新能源車(chē)主“后悔不已”。

　　萬(wàn)千電動(dòng)車(chē)主的內(nèi)心獨(dú)白：“要是有一輛車(chē)，既環(huán)保，又沒(méi)有續(xù)航焦慮，那就皆大歡喜！”

　　這一回，豐田選擇滿(mǎn)足車(chē)主們的這個(gè)愿望，其第二代氫燃料汽車(chē) - 全新Mirai正式登場(chǎng)。而今天小編也就帶您深入了解下這款“充氫5分鐘，即可使用850km續(xù)航”的神車(chē)，究竟是怎么一回事！

●Mirai背景小介紹：從2014年誕生到現(xiàn)在

　　相信不少人對(duì)豐田Mirai（詢(xún)底價(jià)|查參配）的名字都十分陌生，因其暫時(shí)還沒(méi)有相應(yīng)的官方中文名，有些人喜歡音譯成“米娃”，但它的日文名發(fā)音“みらい”——意為“未來(lái)”。

　　Mirai是豐田FCV（Fuel Cell Vehicle，燃料電池車(chē)）計(jì)劃的產(chǎn)物，最早在1992年的時(shí)候，豐田就開(kāi)始研究氫燃料電池汽車(chē)了，當(dāng)時(shí)受限于種種因素才沒(méi)有開(kāi)發(fā)新車(chē)型，而是采用那時(shí)候成熟的汽油車(chē)平臺(tái)去改造成氫燃料電池車(chē)。

　　但基于現(xiàn)有汽油車(chē)平臺(tái)打造新能源車(chē)并非最佳方案，只有輕量化科技和適應(yīng)新型動(dòng)力系統(tǒng)布局的平臺(tái)，才會(huì)成為最終作品。經(jīng)過(guò)了20年的技術(shù)積累，豐田終于在2013年東京車(chē)展推出了FCV概念車(chē)。直至2014年12月15日，豐田FCV概念車(chē)基本完成了技術(shù)驗(yàn)證，第一代“Mirai”在日本全球首發(fā)。

　　2015年1月底，第一代Mirai在日本正式交付，售價(jià)為723.6萬(wàn)日元（含稅）左右，享受政府補(bǔ)貼后僅500萬(wàn)日元（折合人民幣26.5萬(wàn)），價(jià)格與同期的皇冠HEV相當(dāng) ；而截至其停產(chǎn)全球共售出近1萬(wàn)臺(tái)Mirai

　　到2019年的東京車(chē)展上，豐田則帶來(lái)了第二代Mirai的概念版，相較于第一代車(chē)型，其基于TNGA-L后驅(qū)平臺(tái)打造（也就是與雷克薩斯LS同平臺(tái)），而續(xù)航里程提升了30%，可達(dá)850km。

　　同時(shí)在2020年9月舉行的北京車(chē)展上，豐田也將第二代Mirai帶來(lái)了現(xiàn)場(chǎng)，讓更多國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者了解到“這才是汽車(chē)的未來(lái)”。

●Mirai會(huì)賣(mài)多少錢(qián)呢？

　　而到2020年底，第二代Mirai則率先在美國(guó)和日本上市，其中日本售價(jià)710-805萬(wàn)日元（折合人民幣44.5-50.5萬(wàn)元），享受政府補(bǔ)貼后僅570-665萬(wàn)日元（折合人民幣36.05-42.06萬(wàn)）；美國(guó)售價(jià)為4.95-6.60萬(wàn)美元（折合人民幣32.3-43.1萬(wàn)元），相比老款車(chē)型降低了0.9萬(wàn)美元（5.88萬(wàn)元）。

　　同時(shí)針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，豐田還提供Mirai的租賃服務(wù)，其中入門(mén)車(chē)型月租價(jià)格為499美元（3260元）起。值得一提的是，購(gòu)車(chē)和租車(chē)的用戶(hù)都可以獲得六年免費(fèi)氫氣燃料或1.5萬(wàn)美元（9.8萬(wàn)元）現(xiàn)金補(bǔ)貼。

●Mirai技術(shù)特點(diǎn)：最主要的那就是“氫”

　　在了解Mirai之前，我們先要搞清楚氫燃料電池（Hydrogen Fuel Cell）是什么，它并不是遙不可及的高深事物，從字面意義上解讀就是使用氫作為原料的電池。

　　氫燃料電池的基本原理其實(shí)早就被寫(xiě)入了高中化學(xué)課本，并“困擾”著一代又一代學(xué)子，那就是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，氫通過(guò)陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陽(yáng)極，從而產(chǎn)生出電能。

　　對(duì)于化學(xué)是語(yǔ)文老師教的同學(xué)則可以簡(jiǎn)單理解為通過(guò)氫和氧氣結(jié)合，產(chǎn)生出電能和水，其中電能就輸出供車(chē)輛使用，水則排出車(chē)外。

　　機(jī)械結(jié)構(gòu)上，第二代Mirai主要由4大零部件組成，其中分別為：1、燃料電池單元；2、儲(chǔ)氫罐；3、驅(qū)動(dòng)電池；4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

　　其中全新的燃料電池單元采用了固態(tài)聚合物，體積較老款有了明顯提升，同時(shí)功率密度更高，而燃料電池DC-DC轉(zhuǎn)換器也比老款型號(hào)小21％，輕2.9kg；而最重要?dú)錃夤迯睦峡畹囊粋€(gè)升級(jí)為三個(gè)，并且呈T字型布局設(shè)置在后排座椅和行李箱的下方，三個(gè)儲(chǔ)氫罐可裝載5.6kg氫氣（老款為4.6kg）。

　　值得一提的是，第二代Mirai還支持向房屋/電器產(chǎn)品提供高功率電源輸出。當(dāng)車(chē)輛停止時(shí)，可使用車(chē)內(nèi)的家用電源插座或引擎艙內(nèi)的DC插座進(jìn)行輸出，家用插頭最高支持AC100 V 1500W/DC口則支持9000W，完全可應(yīng)對(duì)各種生活使用場(chǎng)景。

　　而全新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可產(chǎn)生134kW（182PS）的最大功率和300N·m的峰值扭矩，最高時(shí)速更是達(dá)到了175km/h。配合全新的電池組，可實(shí)現(xiàn)低配750km的續(xù)航；高配850km的續(xù)航，真正意義解決了以往電動(dòng)車(chē)充電慢的問(wèn)題，根本上做到了充氫5分鐘續(xù)航850km的表現(xiàn)。

　　此外，根據(jù)豐田官方提供的數(shù)據(jù)顯示，得益于第二代Mirai將高壓電池和電動(dòng)馬達(dá)移至后橋上方，不僅使重量分配比例達(dá)到了50:50，還讓整車(chē)擁有更低的重心，從而實(shí)現(xiàn)高水平的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

　　而具體落實(shí)到Mirai上，就是將氫氣加注到氫氣燃料罐里，隨后氫氣與從進(jìn)氣格柵進(jìn)入的氧氣在燃料電池單元內(nèi)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，從而轉(zhuǎn)化為電能，而整個(gè)反應(yīng)唯一的副產(chǎn)品僅為水。（可以說(shuō)做到了真正的環(huán)保）

●在海外，現(xiàn)在加氫氣方便么？

　　根據(jù)在豐田（日本）官方的查詢(xún)，日本本土大概有超過(guò)133座加氫站/移動(dòng)加氫車(chē)在運(yùn)營(yíng)，而大部分都分布在各個(gè)主要城市中。而實(shí)際加氫氣過(guò)程中，日本地區(qū)僅專(zhuān)職工作人員操作，整個(gè)加滿(mǎn)過(guò)程需3分鐘即可。

　　而在美國(guó)大部分加氫站集中在加州，目前開(kāi)放的共87座；而實(shí)際加氫氣過(guò)程中，美國(guó)地區(qū)可車(chē)主自行操作，整個(gè)過(guò)程需5分鐘加滿(mǎn)（由于法規(guī)充氫槍頭流量不一樣，因此加注時(shí)間存在差別）。

　　此外，豐田還表示，將對(duì)所有Mirai提供5年10萬(wàn)公里（日本） 和10年24萬(wàn)公里（美國(guó)）的保修服務(wù)；其中在美國(guó)還額外提供3年的免費(fèi)保養(yǎng)維護(hù)，以及不限里程的3年道路救援。