盤點(diǎn)2020車市銷量 軒逸/哈弗H6誰(shuí)能撼動(dòng)？
切換到SUV領(lǐng)域，2020年年度累計(jì)銷量為894.8萬(wàn)輛，相比2019年同期也出現(xiàn)了下跌的情況，跌幅為2.4%。
| 2020 SUV銷量 TOP10 | |||
| 排名 | 車型 | 2020年銷量（輛） | 同比情況 |
| 1 | 哈弗H6 | 364,352 | 0.1% |
| 2 | 長(zhǎng)安CS75 | 262,111 | 38.9% |
| 3 | 本田CR-V | 243,037 | 15.1% |
| 4 | 吉利博越 | 210,352 | 13.0% |
| 5 | 大眾途觀 | 187,542 | -24.8% |
| 6 | 大眾探岳 | 186,229 | 11.0% |
| 7 | 比亞迪宋 | 179,022 | 62.8% |
| 8 | 豐田RAV4 | 173,383 | 38.5% |
| 9 | 日產(chǎn)奇駿 | 169,582 | -20.2% |
| 10 | 榮威RX5 | 166,511 | 4.7% |
相比轎車市場(chǎng)相對(duì)單一的局面，SUV市場(chǎng)的品牌分布則是呈現(xiàn)“五五開”，自主品牌占據(jù)前十中的5席，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、博越、比亞迪宋和榮威RX5，早已是家喻戶曉的典范車型。
其中，得益于CS75 PLUS車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，長(zhǎng)安CS75系列同比2019年有38.9%的增長(zhǎng)，年銷量為26.21萬(wàn)輛；而在車系矩陣擴(kuò)充的情況下，比亞迪宋系列也獲得62.8%的漲幅，年度銷量17.90萬(wàn)輛。這兩大車型也是前十選手中漲幅最為明顯的。
哈弗H6的情況呢？在第三代車型上市后，車系也采用了兩代同堂銷售的策略，以第三代作為主推車型，而第二代車型則承擔(dān)著下沉市場(chǎng)的任務(wù)。36.44萬(wàn)輛的銷量與2019年相比，漲幅趨于平緩，沒有太大的波動(dòng)情況。
第三代車型除了1.5T動(dòng)力的車型外，擁有更強(qiáng)動(dòng)力的2.0T版本也在近期完成上新。新車搭載了長(zhǎng)城全新研發(fā)的GW4C20B的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩224N·m，同樣匹配了7速濕式雙離合變速箱。新技術(shù)的加持也讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高，油耗降低8%。
合資品牌方面，日系本田、豐田，德系大眾的車型仍取得較好的成績(jī)，而像日產(chǎn)奇駿、大眾途觀等車型，在去年剛完成升級(jí)的競(jìng)品面前，產(chǎn)品力“日漸式微”，有待車型的進(jìn)一步更新，或許才能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
目前，日產(chǎn)新一代奇駿已經(jīng)在海外上市，國(guó)內(nèi)換代則要等到今年的第三季度。全新奇駿將基于CMF-C/D架構(gòu)開發(fā)，采用全新V-motion語(yǔ)言的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型更加硬朗大方，并在前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，突顯新車的未來(lái)質(zhì)感。
內(nèi)飾也會(huì)采用日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)，通過不同材質(zhì)與配色的組合，提供舒適性更好的座椅，營(yíng)造車廂內(nèi)部的溫馨氛圍。此外還會(huì)搭載更豐富的智能科技配置，提升整體的用車體驗(yàn)。動(dòng)力上使用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
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