● 競品分析

　　福特嘉年華：什么馬丁臉的，都說厭煩了，咱就別扯了。2013款嘉年華屬于中期改款，1.3L自吸引擎全線停產，新車1.5L起步，1.0T三缸Ecoboost則是小鋼炮水平，再算上自動擋車型換上的6速雙離合，2013款嘉年華的整體核心配置水平比前作提高了半個檔次。

　　大眾Polo：縱然開價甚高，神車銷量還是無敵天下。殺手锏是什么？或許便是品牌吧。如果將全新捷達和全新桑塔納加在一起的4萬多月銷量算進去（這倆不就是三廂Polo衍生車嘛），那競爭對手高層們就全瘋了。

　　豐田致炫：最大的亮點是啥？車子大了一圈，開去丈母娘都更有底氣了；最重要的是起售價把對手們嚇得目瞪口呆，直接跌破7萬，作為主流合資車算是很低了。

　　綜上所述，四款合資競品中，在暫無完整配置以作對比的前提下，全新本田飛度在價格和動力上都占優(yōu)，而豐田致炫則在外尺寸表現(xiàn)上有著獨門秘技。兩款日系車的動力和油耗表現(xiàn)都挺不錯，只不過銷量嘛......是的，銷量一直排頭位的是大眾Polo，緊追其后的是福特嘉年華，全新本田飛度暫未上市（現(xiàn)款也沒排到前面去），致炫則是挽救了不少舊款雅力士的頹勢。

● 編輯結語：

　　曾有同事說“飛度就是日本小型車設計制造能力的一個縮影”，現(xiàn)想起覺得有點贊譽過了頭，畢竟鈴木、日產等企業(yè)在小型車領域也頗有發(fā)言權。不過說飛度是其中一位杰出代表，倒是完全可以承載此名。全新飛度早在上一年與日本本田開賣，1.3L車型折合人民幣7.32萬起售，1.5L則需要9.14萬起。日版車型配合著更高的配置水平，其價位折算下來與國產版本相當，而對于國內消費者而言也算是更為公平的一次定價，畢竟大家都是本地產、本地賣的。

　　全新飛度的131PS算是挺霸道的一個殺手锏了，而筆者更加期待的是更多車型能裝上發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，畢竟混合動力車型國產的事遲遲都沒有定論，自動啟停當然是暫時最環(huán)保的解決方案了。最后值得一提的是，全新飛度的這身外包圍，必然會讓國內各大汽配城所謂“外觀深度改裝”的交易量有所下滑：抱歉，戰(zhàn)斗大包圍小哥我原廠自帶了......