提供車型經(jīng)銷商 | 合泰汽車有限公司 | 拍車時間 | 2006-10-28 |
經(jīng)銷商地址 | 香港告士打道大眾陳列室 | 經(jīng)銷商電話 | （852 ） 2882 8938 |
文字 | kelvin | 攝影 | kelvin |
車型背景 | 即將國產(chǎn)的大眾帕薩特B6 | ||
下期預告 | 馬自達魚雷式跑車MX－5 | ||
在即將到來的北京車展上，全新一代的帕薩特終于和中國的消費者見面。在中國的消費者可能只是通過一些較為鮮有的諜照，窺探到國內(nèi)帕薩特B6的外形。就是到現(xiàn)在為止，國內(nèi)還沒有一輛正式的官方圖片讓消費者清楚地看到B6的廬山真面目。就在這樣的保密情況下，即將國產(chǎn)的帕薩特B6就在中國面世前增添了一層頗為神秘的面紗。
編者就帶著這種心思，來到了大眾汽車位于香港告士打道的展示廳，親身目睹了這輛即將在國內(nèi)生產(chǎn)的全新一代帕薩特，代號B6。大眾帕薩特B6海量照片，當然屬于經(jīng)常關注太平洋汽車網(wǎng)的你了、、
在香港銷售的帕薩特B6已經(jīng)有了一段較長的時間了，在體積上雖然沒有達到大眾旗艦車型輝騰的巨大。但是從外形看來，外形變得更加的兇悍，令這輛在“三圍”沒多大變動的帕薩特B6，只是靜看，就已經(jīng)令很多國內(nèi)的中高級轎車臣服，包括編者在內(nèi)。那當然，眼前的這輛B6是加裝了前端包圍，外形兇悍度有增無減。
對比車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 | 輪距 |
帕薩特B6 | 4765mm | 1820mm | 1472mm | 2709mm | (前/后)：1552/1551mm |
帕薩特領馭 | 4789mm | 1765mm | 1470mm | 2803mm | (前/后)：/mm |
本田雅閣 | 4854mm | 1821mm | 1463mm | 2738mm | (前/后)：1551/1551mm |
豐田凱美瑞 | 4825mm | 1820mm | 1485mm | 2775mm | (前/后)：1575/1560mm |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.jnlxbzs.cn | |||||
新一代的帕薩特較領馭以及上一代的B5都短，這是編者感到詫異的一個設計方案。在多數(shù)的中高級轎車都爭相通過加大車身尺寸的時候，帕薩特B6反而縮小了車身的長度，較現(xiàn)在上海大眾的改款車型領馭縮短了24mm之多。雖然長度有所減少，但是編者走進帕薩特的后座時，除了發(fā)現(xiàn)座椅更加舒適外，在腿部空間上，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的壓抑。這可能是帕薩特B5后排座椅一向給人的感覺是奢侈的空間，所以在B6的軸距上減少近100mm的時候，后座的空間還是相當?shù)睦硐�。長度的較少唯一的好處就是操控性的進一步提高。
除此之外，獲得歐洲NCAP5星標準的安全碰撞測試，已經(jīng)給了意向購車者一個非常好的購車沖動。前大燈的自動隨向系統(tǒng)使得不管是駕駛員還是行人都可以非常安全的確認前方的道路情況。而且車身原帶的ESP系統(tǒng)可以手動關閉，適合不同的駕駛員的駕駛風格，大燈附有清晰裝置。
全新一代車款在動態(tài)表現(xiàn)上有大幅度的調(diào)整。原本已沿用多時的前四連桿，后扭力梁設計，進行到第6世代時以全面進化，頗占體積的四連桿系統(tǒng)改為全鋁合金的麥花臣式懸吊，減少的懸吊體積讓重心可略為向后集中，同時輕量化的懸吊組合也能讓前輪有著更為輕快的反應。隨著前懸吊結(jié)構改良，煞車系統(tǒng)也跟著調(diào)整，前碟煞盤直徑提升至312mm，后碟煞盤直徑也提升至286mm，并且移動了原本的煞車卡鉗位置，讓重煞車而使重心前移時，隨著慣性而有著更好的煞停效果。
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