初次見到馬自達(dá)2是在今年4月的上海車展，大紅色的的馬自達(dá)2著實使人眼前一亮，新穎，精致，運動、時尚給筆者留下了深刻的印象！馬自達(dá)家族從來都不乏運動健將，新一代馬自達(dá)2造型又出自名師RX-8的創(chuàng)作者之車，所以在馬2身上可以找到很多馬自達(dá)家族的運動傳統(tǒng)。前臉飽滿，狹長的頭燈組搭配四變形的進(jìn)氣格柵讓馬2有了幾分兇巴巴的感覺，前高后低凌厲腰線營造出了蓄勢待發(fā)的動感！黑色的內(nèi)裝輔以了鍍鉻點綴，車內(nèi)圓形元素也處理的相當(dāng)別致生動。
圖為新上市的馬自達(dá)2外觀時尚
不可否認(rèn)，運動、時尚應(yīng)是馬2的賣點之一，相對于進(jìn)入中國市場較早的有些視覺疲勞的Fit，Polo等小型車來說，馬2也的確很有新意。另外，目前的市場也表現(xiàn)出了這樣一種需求，“80”后的人群將成為消費者的主題，這一代人追求個性、時尚，喜愛運動，在他們看來價格不再是擇車的唯一標(biāo)準(zhǔn)。但風(fēng)險與機(jī)遇并存，馬2的運動、精致、時尚在得到部分年輕消費者的同時會喪失一部分稍微年長的消費人群。
詳解馬自達(dá)2優(yōu)缺點
不管是在哪個年齡層的消費者，一臺車作為一件大宗消費者品，我們要的不是夠用，而是期望它給予我們的更多。無論是空間、配置、動力，那么9萬的馬自達(dá)2又能給我們什么，是否只是運動精致的外表形象呢？我們還是用數(shù)據(jù)說話：
| 馬自達(dá)2 | Polo勁取 | 飛度 |
長/寬/高(mm) | 3905/1695/1480 | 3916/1650/1465 | 3845/1675/1535 |
軸距 (mm) | 2490 | 2460 | 2450 |
行李箱容積(L) | 235 | 250 | 380 |
從以上數(shù)據(jù)很直觀的得出，馬自達(dá)2和目前市場上最為主流的兩款小型車相比，馬自達(dá)2在軸距上都要稍稍領(lǐng)先兩個對手，內(nèi)部乘坐空間上也要更優(yōu)秀。在行李箱容積上馬自達(dá)2空間最小僅為235L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于飛度，在普通狀態(tài)下載物空間要遜色一些！
| 馬自達(dá)2 | Polo勁取 | 飛度 |
發(fā)動機(jī)形式 | 直列4缸/16氣門，鋁合金材質(zhì)反置式發(fā)動機(jī) | 水冷直列16氣門電子控制多點噴射汽油機(jī) | 直列四缸/8氣門/程序控制燃油噴射發(fā)動機(jī) |
排量(L) | 1.348 | 1.390 | 1.339 |
最大功率(kw/rpm) | 63/6000 | 55/4750 | 60/5700 |
峰值扭矩(Nm/rpm) | 123/3500 | 130/3750 | 116/2800 |
變速器 | 4AT | Tiptronic6檔手自動一體 | CVT |
制動 | 前盤/后鼓 | 前盤/后鼓 | 前盤/后鼓 |
經(jīng)濟(jì)油耗(L) | 4.9 | 5.5 | 4.9 |
前懸掛系統(tǒng) | 麥弗遜獨立懸掛 | 麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜獨立懸掛 |
后懸掛系統(tǒng) | H形扭力梁式懸掛 | 半獨立非驅(qū)動橋 | H形扭力梁式懸掛 |
目前來說，1.3L/1.4L發(fā)動機(jī)的輸出功率與扭矩基本上都在60kw上下，由于馬自達(dá)2采用了S-VT連續(xù)可變氣門正時與SCV渦流控制閥系統(tǒng)，在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性上都要強(qiáng)于兩個對手，只是在變速器上，馬2采用了4速變速器，與使用保時捷Tiptronic技術(shù)的Polo、FIT的CVT變速器相比有些差強(qiáng)人意了。相同的是這三款車在低轉(zhuǎn)速的扭矩上表現(xiàn)上都還不錯，比較適合城市走走停停的路況。
