懸掛上，三車的前懸掛都是獨(dú)立懸掛，后懸雖然結(jié)構(gòu)不同，但都屬半獨(dú)立懸掛，以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的馬2表現(xiàn)一般，操控稍遜于Polo。
| 馬自達(dá)2 | Polo勁取 | 飛度 |
ABS | ● | ● | ● |
EBD | ● | ● | ● |
前雙安全氣囊 | ● | ● | ● |
預(yù)緊式前座椅三點(diǎn)式安全帶 | ● | ● | ● |
后座椅三點(diǎn)式安全帶 | ● | ● | ● |
4門高剛性防側(cè)撞鋼梁 | ● | ● | ● |
彎道制動(dòng)控制(CBC) | — | ● | — |
發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制(MSR) | — | ● | — |
三車在安全性配置上都沒有什么亮點(diǎn)，ABS、EBD等最基本實(shí)用的也都有配備！而POLO配備的彎道制動(dòng)控制(CBC)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制(MSR) 系統(tǒng)是再一次彰顯了德國(guó)的高品質(zhì)，主動(dòng)安全上也好于兩個(gè)日本對(duì)手！
舒適性配置上似乎馬自達(dá)2更豐富、更時(shí)尚一些，也更適合了年輕消費(fèi)者的口味。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的新飛度來說，配備的手動(dòng)空調(diào)有些寒磣了。
| 馬自達(dá)2 | Polo勁取 | 飛度 |
前/后門電動(dòng)車窗 | ● | ● | ● |
中控門鎖 | ● | ● | ● |
自動(dòng)空調(diào) | ● | ● | 手動(dòng)空調(diào) |
CD音響 | ● | ● | ● |
MP3功能 | ● | ● | — |
AUX接口 | ● | — | — |
智能型收藏式鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)/感應(yīng)式啟動(dòng) | ● | — | — |
大膽預(yù)測(cè)馬自達(dá)2入門車型7.98萬元
在對(duì)上述3款車做了一番比較后，我們不難發(fā)現(xiàn)作為這個(gè)級(jí)別的新選手，馬2精致、動(dòng)感的外觀造型設(shè)計(jì)與一些個(gè)性化配置可留住部分追求時(shí)尚的消費(fèi)者，但動(dòng)力、安全配置以及駕駛感受上都算不上出眾。誠(chéng)然馬2的到來是再次細(xì)分了一個(gè)運(yùn)動(dòng)與精品的市場(chǎng)，但對(duì)于1.3L排量的小車近10萬的價(jià)格也的確頗讓人難以接受！
至于最終價(jià)格定位，筆者認(rèn)為馬2應(yīng)緊咬這個(gè)市場(chǎng)上的兩個(gè)主力車型Polo勁情與飛度，1.3L飛度標(biāo)準(zhǔn)版的官方報(bào)價(jià)為9.48萬，配置了CVT變速器的1.3L車型為10.48萬，勁情的1.4L手動(dòng)車型價(jià)格為9.08萬，自動(dòng)高配車型價(jià)格達(dá)到了11.36萬，作為小型車的元老，這兩款車都在換代的邊緣，經(jīng)銷商處也有了大幅度的優(yōu)惠。
初來乍到的小馬要想取得錯(cuò)的開局，價(jià)格還需要保守一些才具有足夠的殺傷力，另外再考慮到馬自達(dá)車系價(jià)格的銜接，所以筆者認(rèn)為馬2的曝出來的8.98萬-9.98萬的價(jià)還應(yīng)下調(diào)8000-10000元。這樣也可以給后期推出的1.5L版車型預(yù)留了空間！
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