[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 寶馬3系從1975年發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)到了第六代，贏得了無數(shù)的贊許和關(guān)注的3系現(xiàn)在再次吸引著我們的目光。然而，奧迪A4、奔馳C級(jí)、雷克薩斯IS系列、英菲尼迪G系列……入門豪華B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新3系已經(jīng)不再像早年那樣在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀了，不過全球1250萬量的銷量絕非徒有虛名，3系依舊是一臺(tái)傳奇車型。小編整理了國(guó)外多方資料，為大家在全新3系到來之前做一個(gè)詳盡的解析。

　　全新寶馬3系的多項(xiàng)改進(jìn)

　　這里簡(jiǎn)要列舉一下新寶馬3系（底盤代號(hào)F30）相比老寶馬3系（底盤代號(hào)E90-E93）從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力操控的幾項(xiàng)主要改進(jìn)：

　　-強(qiáng)調(diào)動(dòng)感及優(yōu)雅的全新外觀設(shè)計(jì)

　　-3種富有個(gè)性的外觀選擇

　　-舒適及空間兩者兼顧的尺寸

　　-更加人性化、美觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　-全彩HUD抬頭顯示系統(tǒng)

　　-更加運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校

　　-采用寶馬最新的TwinPower渦輪增壓技術(shù)

　　-采用全新的8速自動(dòng)變速器

　　-加入了Eco Pro經(jīng)濟(jì)駕駛模式；自動(dòng)啟停系統(tǒng)全系標(biāo)配

　　下面請(qǐng)看詳細(xì)的解析：

　　外觀：延續(xù)寶馬家族特色 擁有三種外觀選擇

　　新寶馬3系的外觀在有明顯改變的同時(shí)，依然延續(xù)了寶馬品牌的設(shè)計(jì)語言。雙腎型進(jìn)氣格柵和天使眼大燈在新3系上得到很好的延續(xù)。不同的是新3系的大燈與進(jìn)氣格柵整合，為的是強(qiáng)調(diào)整車的運(yùn)動(dòng)感。引擎蓋的線條、前臉側(cè)面的扁平下沖感都比老款更強(qiáng)烈，新3系的設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然朝著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)展，而不是商務(wù)風(fēng)格——畢竟那是5系的任務(wù)。

　　新3系的三廂設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)代汽車的美學(xué)和實(shí)用需求：修長(zhǎng)的引擎蓋，更短的前后懸以及更長(zhǎng)的軸距。側(cè)面看過去，新3系那修長(zhǎng)的“鼻頭”有沒有讓您聯(lián)想到奔馳SLS AMG這一類前置發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車？更加富有曲線的車頂以及更為平滑的后窗讓車身更有雙門coupé跑車的造型，看起來運(yùn)動(dòng)而優(yōu)雅。

　　同時(shí)，新3系還會(huì)提供3種外觀風(fēng)格選擇：Sport-Line、Modern-Line和Luxury-Line，按字面意思可以理解為：運(yùn)動(dòng)版、時(shí)尚版以及豪華版。主要區(qū)別在于保險(xiǎn)杠的樣式，同時(shí)也會(huì)反映在迎賓踏板上的英文字母。

　　新3系的外觀尺寸變化同樣很大，尤其是國(guó)人最關(guān)心的軸距：由2760mm加長(zhǎng)到2810mm，長(zhǎng)了5厘米。而國(guó)產(chǎn)后的新3系軸距只有可能更長(zhǎng)，因此新3系的空間表現(xiàn)肯定會(huì)比老款更優(yōu)越。以下是詳細(xì)尺寸：

　　更大的尺寸帶來的自然是更大的空間，不過可能會(huì)有網(wǎng)友對(duì)操控帶來疑惑。實(shí)際上F30的前后懸都有所縮短，配重更加優(yōu)化，實(shí)際操控感比E90系列只有過之而無不及，但如果國(guó)產(chǎn)化后的新3系進(jìn)行軸距的加長(zhǎng)，那就難免會(huì)對(duì)操控感帶來一定負(fù)面影響了。其實(shí)2810mm的軸距已經(jīng)足夠長(zhǎng)了，如果可以的話真希望華晨寶馬不要加長(zhǎng)，雖然這個(gè)可能性不高。

　　內(nèi)飾：設(shè)計(jì)更加人性化 材質(zhì)更加高檔

　　如果說新3系的外觀是對(duì)寶馬家族設(shè)計(jì)的延續(xù)，那么內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就是全面的進(jìn)化，更多高檔材質(zhì)的運(yùn)用提升內(nèi)部檔次。而以駕駛員為中心的中控臺(tái)營(yíng)造出一種飛機(jī)座艙的感覺，中控臺(tái)的按鍵設(shè)計(jì)也更加人性化，方便駕駛員使用。

新款內(nèi)飾（上圖）比現(xiàn)款內(nèi)飾（下圖）要豪華先進(jìn)且人性化得多

　　中控臺(tái)朝駕駛員方向傾斜，可以發(fā)現(xiàn)，主要的按鈕幾乎呈一條直線排列在方向盤的后方，這樣更加方便駕駛員操控，把更多的精力集中在路面上。

　　相比老款，新3系中控臺(tái)上覆蓋的材質(zhì)有所改變，有一種強(qiáng)調(diào)駕駛座的感覺，整體感覺更加優(yōu)雅高貴。可自由升降的iDrive顯示屏非常輕薄、分辨率也很高，視覺效果非常前衛(wèi)。

　　前排座椅的設(shè)計(jì)非常注重運(yùn)動(dòng)感，包裹性很強(qiáng)，Sport-Line版車型更有紅色縫線裝飾條，視覺效果出色。

　　后排座椅樣式比較普通，不過三個(gè)座位均可以4:2:4比例放倒，極大拓展尾箱空間。

　　新3系的內(nèi)部還可以看到許多高科技配置。比如HUD（Head-up Display）抬頭顯示系統(tǒng)。這是最先應(yīng)用在戰(zhàn)斗機(jī)上的設(shè)備，寶馬是第一個(gè)采用HUD系統(tǒng)的歐洲車廠，自然運(yùn)用的是爐火純青。全新的HUD系統(tǒng)采用了全彩界面，更加漂亮的同時(shí)也能顯示更多信息。HUD能讓駕駛員在駕駛中就可以讀到車輛信息，無需低頭看儀表盤，增加了行車安全性。

HUD抬頭顯示功能

　　不過實(shí)話實(shí)說，寶馬在尖端設(shè)備的應(yīng)用上不算是最快最前衛(wèi)的，其他的一些配置，如車道輔助、自動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈都不新奇了，寶馬顯然想在新3系那漂亮的顯示屏上做文章，這個(gè)神似奧迪A1、新A6、A7和A8上的可升降顯示屏樣式很前衛(wèi)，顯然寶馬不是拿來主義，雖然有模仿的嫌疑，但是屏幕一體式的設(shè)計(jì)、更加薄的面板顯然比奧迪上的顯示屏更加拉風(fēng)。我們還看到這個(gè)BMW Application，可以登錄Facebook, Twitter等網(wǎng)站，不過到了國(guó)內(nèi)應(yīng)該就變成新浪微博了吧。

　　下面讓我們來看新3系的重點(diǎn)——全新的動(dòng)力。

　　動(dòng)力：全新的發(fā)動(dòng)機(jī) 全新的變速箱 全新的駕駛體驗(yàn)

　　動(dòng)力的改進(jìn)是F30最激動(dòng)人心的地方！全面采用寶馬的TwinPower Turbo技術(shù)，比E90上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)了不是一星半點(diǎn)。TwinPower即是雙渦管單渦輪增壓，其實(shí)在E92的335i上已經(jīng)開始應(yīng)用。而F30新3系從320i開始就搭載運(yùn)用了TwinPower技術(shù)的全新N20發(fā)動(dòng)機(jī)，比在E90上采用的N46、N52自然吸氣系列有著飛躍性的進(jìn)步。 

　　寶馬長(zhǎng)時(shí)間以來是自然吸氣陣營(yíng)的頑固派，然而自從寶馬在N54/N55的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了渦輪后，寶馬嘗到了渦輪增壓的甜頭——裝上了N55的E92 335i在初段甚至能讓4.0L V8的M3感到有壓力，而1系M上那臺(tái)N54發(fā)動(dòng)機(jī)更讓它成為了小鋼炮中的戰(zhàn)斗機(jī)。新寶馬3系采用小排量渦輪增壓也不足為奇了。從上面的數(shù)據(jù)可以看到，新款320i的動(dòng)力參數(shù)已不弱于老款325i的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，328i更不在話下，而且兩款車型的最大扭矩在1250rpm時(shí)就可以全力爆發(fā)，可以預(yù)見新寶馬3系的初段加速將非常給力。

來自ZF的8速自動(dòng)變速器

　　動(dòng)力全面提升，油耗卻全面降低，新335i的油耗甚至比老325i的還要低，這要?dú)w功于這臺(tái)來自ZF的8速自動(dòng)變速器。第六個(gè)擋位齒比已經(jīng)達(dá)到1:1，七擋和八擋的主要作用是讓新3系在高速巡航時(shí)獲得更低的轉(zhuǎn)速，從而降低油耗。盡管多了兩個(gè)擋位，這套8速自動(dòng)變速器和老3系的6速自動(dòng)變速器重量卻一樣，因此新3系會(huì)比老3系省油很多。

　　在換擋桿旁邊的這個(gè)按鍵可以在Sport運(yùn)動(dòng)模式及Eco Pro經(jīng)濟(jì)模式間切換。根據(jù)外國(guó)媒體的體驗(yàn)報(bào)告，運(yùn)動(dòng)模式下的加速比手動(dòng)擋更加敏捷迅速。而切換到經(jīng)濟(jì)模式后，車輛的電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)優(yōu)化行車方式，盡可能降低油耗。

　　自動(dòng)啟停系統(tǒng)成為新3系的標(biāo)配。在先期引入國(guó)內(nèi)的奧迪A1上我們已經(jīng)見過類似的系統(tǒng)。在擁堵的環(huán)境下，車輛會(huì)自動(dòng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，需要前進(jìn)時(shí)，只需要踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)重新啟動(dòng)。當(dāng)然，限于國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量，這套系統(tǒng)是否會(huì)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)水土不服的情況還有待將來驗(yàn)證。

　　總結(jié)：全新的外觀、更豪華的內(nèi)裝、全面超越老款的新型發(fā)動(dòng)機(jī)以及更加敏捷省油的變速器，F(xiàn)30新寶馬3系絕非拉皮、變臉等不疼不癢的改款換代，而是一次全面徹底的革新。至于新3系什么時(shí)候進(jìn)入國(guó)內(nèi)呢？前不久華晨寶馬推出了2012款E90系列的3系，說明現(xiàn)款3系至少還要在國(guó)內(nèi)賣上一年，F(xiàn)30的新3系預(yù)計(jì)將會(huì)以2013款登陸中國(guó)。相信動(dòng)力表現(xiàn)與老款325i相仿的新320i售價(jià)會(huì)更加親民。而將來寶馬可能會(huì)為新3系采用在新1系上使用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來降低3系的入門門檻，替代現(xiàn)有的320i和318i車型。（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）