【太平洋汽車網 新車頻道】我們某個部門有一位女同事有一臺粉紅色的雅力士，車身上貼滿了Hello Kitty的拉花。從此雅力士給編輯們的印象總是一臺粉紅色的Q版小車，別說男生了，御姐開著都覺得怪異，蘿莉型女生開著還差不多。因此編輯部買小型車的男生基本都沒有考慮過雅力士，要么飛度、要么Polo，或者就是嘉年華等等。從現款雅力士那慘淡的銷量來看，我們相信以上所述絕非同事們的偏見。

　　豐田向來只推好賣的車，雅力士在日本和歐洲都獲得了巨大成功，但在中國市場卻是徹底的悲劇。因此豐田打算卷土重來，利用煥然一新的內外設計重新獲取消費者的認可。就讓我們來看看新一代雅力士都有哪些改變吧。

● 外觀：客觀來說 線條更復雜；主觀來說 更給力

 　　筆者不太喜歡用什么“更動感、更運動、更時尚”之類蒼白無力的詞語去形容一款車的外形，因為這些過分主觀也太過籠統(tǒng)。老款雅力士的外觀，筆者就覺得不太給力，但這不能代表大部分人的意見。不過客觀來說，相比飛度，雅力士的外觀線條要更平淡，而用了大眾家族前臉的Polo則看起來商務大氣。筆者問過不少朋友同事，發(fā)現大部分男士對雅力士的外觀不帶好感，覺得不如飛度和Polo。相反，雅力士在女生間的認可度更高。當然這不代表大多數人的意見，僅供參考。

 　　我們相信豐田設計師確實是考慮到了老款雅力士的外觀偏女性化的問題，因此新一代雅力士的外觀顯然更加“爺們”了。大燈的設計更加犀利，車身線條更加復雜，給這小小的車身帶來了些許肌肉感。

　　腰線的設計更是與老款雅力士平庸的線條區(qū)別開來。尾部設計更是和老款完全區(qū)別開來，尾燈完全重新設計，后保險杠加入了反光板以及下擾流板。尾門上方加入的擾流板無疑讓整車感覺更加運動。雖然說對于雅力士這種動力級別的車來說，擾流板更多的只有裝飾意義，當然，擾流板也只是作為選裝件。

　　這里順帶一提，筆者第一眼見到新雅力士的大燈時，就覺得非常眼熟。奔馳在2008年（或者更早）后推出的新車型就開始采用了這種形狀，奔馳稱之為飛翼型的大燈設計，筆者則覺得有點像霸王龍的頭部，是一種讓車身凸顯霸氣的一種很有創(chuàng)意的設計。在早年奔馳的概念車上都能見到，后來2011款奔馳B級以及后面大量推出的新一代奔馳車型都采用這種設計。當然外觀設計的感覺偏主觀，是否有借鑒之嫌疑，就留給網友們判斷了。不管如何，新雅力士的大燈設計堪稱成功。

　　順帶一說，豐田前不久還推出了混合動力版的新雅力士，外觀上有不少普銳斯的元素，感覺比普通版新雅力士更具科技感。當然，這不是本次討論的重點，因此大家看看就好了。

● 尺寸：軸距加長

　　一般來說小型車糾結空間意義不大。不過在國內，小型車很多時候還是一個家庭的唯一用車，這個時候，適度的空間大小還是很重要的。本田飛度算是個空間表現的好手，其內部可用空間甚至不弱于許多緊湊型車（即常說的A級車）。而新雅力士把影響空間最重要的一點——軸距加長了5厘米，在軸距上，它的表現超越了現有幾乎所有競爭對手。而車身走總長反而較短，這也就是說新雅力士的前后懸較短，讓雅力士有點MINI那種四輪邊角設計的感覺。

　　另外值得一說的是，其中目前在產的國產雅力士是改款過的第二代雅力士，而豐田因為第二代雅力士銷量不佳，在國產改款雅力士上做過諸多尺寸調整，比如加了個很長的前保險杠，把車長拉得比Polo和飛度更長，實際上軸距還是那么多。相比來說，海外第二代雅力士的改款車型反而讓人覺得更順眼更自然。