● 奧迪A4L的一些缺點(diǎn)——內(nèi)飾設(shè)計(jì)不討好

　　其實(shí)我一直對(duì)奧迪車的內(nèi)飾沒有好感。誠然，我前面說過奧迪A4L內(nèi)飾整體工藝不錯(cuò)，但這和設(shè)計(jì)是兩碼事。奧迪A4L的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)感覺比較生硬、呆板，沒有日系車內(nèi)飾那種富有人性化的感覺。只是我既然喜歡奧迪A4L，我就沒去計(jì)較內(nèi)飾。還好我買到的是黑色內(nèi)飾，如果是灰色內(nèi)飾質(zhì)感會(huì)更差。中控臺(tái)一大塊朝向駕駛員傾斜的設(shè)計(jì)初衷不錯(cuò)，但顯得又對(duì)副駕駛太“冷漠”。

　　就說內(nèi)飾的話，最近換代的一系列奧迪車型內(nèi)飾就改進(jìn)了很多，比如奧迪A7、新奧迪A6L，乃至奧迪A1我都覺得內(nèi)飾設(shè)計(jì)更出色。而新款A(yù)4L內(nèi)飾也基本沒怎么變，我就更不糾結(jié)了。相信幾年后換代的奧迪A4/A5會(huì)大刀闊斧的修改內(nèi)飾的。

● 16英寸輪圈過于寒酸

　　還有一點(diǎn)讓人十分不滿意的就是，這個(gè)價(jià)位的車居然還采用16英寸輪圈實(shí)在太說不過去了。不過看到新一代奧迪A6L都還在堅(jiān)持用16英寸輪圈后，我也對(duì)A4L用“小腳”表示無壓力了，奧迪你就繼續(xù)作吧……

● 設(shè)計(jì)是為了四驅(qū)考慮的 前驅(qū)車型一樣要忍受四驅(qū)對(duì)空間造成的弊端

　　前面說過軸距加長對(duì)后排空間確實(shí)很有幫助，但我個(gè)人并不喜歡加長軸距。加長軸距后，首先視覺上肯定沒有標(biāo)準(zhǔn)軸距協(xié)調(diào)，我知道奧迪A4還是主動(dòng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，而一般越是運(yùn)動(dòng)型的車，它的寬長比相比商務(wù)型的車要更大。而很明顯在過彎，乃至小區(qū)內(nèi)停車時(shí)都會(huì)感到長軸距帶來的不便。拉長后的奧迪A4L顯然更偏商務(wù)而非運(yùn)動(dòng)，這大概也是奧迪A4L國內(nèi)好賣的原因吧。其實(shí)要是奧迪像新寶馬3系那樣，同時(shí)推出長軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，滿足各類人群需求就最好了。

　　國產(chǎn)的奧迪A4L目前都是前驅(qū)的，新奧迪A4L加入了四驅(qū)，但那也是高配車型采用。對(duì)前驅(qū)沒有什么意見，但整車設(shè)計(jì)明顯是為四驅(qū)而設(shè)計(jì)，前排的腿部空間被變速箱機(jī)構(gòu)占了很大位置，駕駛員右腿、副駕駛員左腿就會(huì)受到一定影響，而后排中央也為后軸預(yù)留位置而突起，影響了后座空間表現(xiàn)。而這一切都是為了照顧四驅(qū)系統(tǒng)而產(chǎn)生的問題，但前驅(qū)版一樣要忍受四驅(qū)遺留下來的問題，卻享受不到四驅(qū)的性能，多少讓人感到不爽。

● 許多設(shè)計(jì)不夠人性化

　　還有一些內(nèi)飾是用了一段時(shí)間后才發(fā)現(xiàn)的，讓人哭笑不得。大家留意到A4L空調(diào)出風(fēng)口的鍍鉻裝飾沒有？檔次感是不錯(cuò)，但是問題可大了，鍍鉻裝飾反射的光會(huì)被車窗玻璃反射，而視覺位置剛好就在后視鏡上，陽光強(qiáng)烈的時(shí)候?qū)τ^察后視鏡會(huì)有一定的影響，這肯定多少會(huì)影響到安全性，有點(diǎn)畫蛇添足了。

　　還有就是副駕駛員前方有一條鋁裝飾條，這個(gè)位置的裝飾條奧迪A5是沒有的，看起來提升了檔次感，但坐在副駕駛位的時(shí)候就會(huì)知道，當(dāng)太陽強(qiáng)烈的時(shí)候，裝飾條反射的光可以閃瞎你雙眼！不知如果是實(shí)木內(nèi)飾會(huì)不會(huì)這樣，但肯定多少頁會(huì)影響副駕駛的視線，同樣是顯得畫蛇添足了。這些在新款A(yù)4L統(tǒng)統(tǒng)保留了下來，不知道內(nèi)飾設(shè)計(jì)師是怎么想的。順帶一說，發(fā)現(xiàn)在這個(gè)位置有裝飾條的還有奧迪Q3，不知道還有沒有其它奧迪車型是這樣設(shè)計(jì)的……

　　這里最后還要提一下奧迪A4L的Multitronic無級(jí)變速器，其實(shí)之前買車一直納悶，連帕薩特都用雙離合，怎么奧迪A4還用CVT這種聽起來不怎么給力的變速器。后來才知道所有奧迪縱置平臺(tái)的前驅(qū)車都是CVT的（所以前驅(qū)的A5/A6也是用CVT），因?yàn)榻o縱置平臺(tái)用的雙離合只能搭配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪A4L的CVT變速器在低速時(shí)頓挫感明顯，不能讓人滿意。但轉(zhuǎn)速控制非常理想，市區(qū)駕駛從不超1500rpm，高速也很少超2000rpm。剛開始試車的時(shí)候還在擔(dān)心是不是轉(zhuǎn)速表壞了。實(shí)際油耗比朋友1.8T的新帕薩特還低。應(yīng)該說CVT變速器是有利有弊的，好壞不能一概而論。