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      1. 上海車展

        鞭長(zhǎng)莫及(4):國(guó)內(nèi)買不到的日產(chǎn)車-下篇

        2012-08-08 19:01:52 來源: PCauto 作者:彭煜曦
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          【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上一期我們談到一些國(guó)內(nèi)不能買到的日產(chǎn)車,雖說也包括了像聆風(fēng)這樣的新能源“高精尖”車型,但總體來說還是以照顧日常使用為主的常見家用車型,還是輕口味;而到了這一期,情況便完全不同了,我們要列舉的車型包括跑車、全尺寸SUV、還有設(shè)計(jì)迥異的個(gè)性化小車等,絕對(duì)是挑逗你神經(jīng)的重口味!事不宜遲,我們馬上開始:

        鞭長(zhǎng)莫及(4):國(guó)內(nèi)買不到的日產(chǎn)車-下篇

         

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        日產(chǎn)370Z

          1969年10月18日,Datsun240Z作為日產(chǎn)第一輛Z跑車,奠定了Z系列的家族特征和發(fā)展方向,還有如與短小車廂不成比例的長(zhǎng)引擎艙、雙座位、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)等等各種特征。而2008年推出,今年完成新改款的370Z也很好地繼承了這些元素,只是當(dāng)年240Z的修長(zhǎng)兇悍早已演化成今天370Z的短小可愛了:對(duì)于一款馬力達(dá)到300+PS的性能車來講,這樣的外觀的確是算得上“可愛”的。

        鞭長(zhǎng)莫及(4):國(guó)內(nèi)買不到的日產(chǎn)車-下篇

        鞭長(zhǎng)莫及(4):國(guó)內(nèi)買不到的日產(chǎn)車-下篇 鞭長(zhǎng)莫及(4):國(guó)內(nèi)買不到的日產(chǎn)車-下篇

          事實(shí)上,說370Z是國(guó)內(nèi)買不到的車型并不準(zhǔn)確,因?yàn)槠淙肟谙拗撇⒉粐?yán),大量通過小貿(mào)進(jìn)口的美規(guī)370Z充斥在我國(guó)沿海多個(gè)港口城市的車行之中,而且起步價(jià)一般都在60萬元以內(nèi),絕對(duì)算不上離譜。而由于市場(chǎng)對(duì)370Z這種小眾跑車的消化能力實(shí)在是十分有限,因此我們也不能確定日產(chǎn)現(xiàn)完全依托非正規(guī)進(jìn)口渠道的做法在日后會(huì)不會(huì)終于變成正式引入。不過可以確認(rèn)的是,即使日后370Z真的透過官方渠道進(jìn)口銷售,其在華售價(jià)相比現(xiàn)在也不會(huì)有太大的差距了。

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        鞭長(zhǎng)莫及(4):國(guó)內(nèi)買不到的日產(chǎn)車-下篇

          日產(chǎn)在370Z上花了相當(dāng)大的精力去提高其車架剛性,使它相比起前輩350Z在車架縱向扭矩剛度上提高了22%,前后彎曲剛度則提高了30%;與此同時(shí),370Z采用了大量輕質(zhì)材料:除車架本身還是鋼質(zhì)之外外,包括車門、引擎蓋、后備箱蓋、懸掛拉桿等幾乎所有外接金屬部件都是鋁合金打造,輪轂更是由神級(jí)大廠Rays代工的一件式鍛造品,傳動(dòng)軸甚至如GT-R一般直接用上了碳纖維材質(zhì),最終讓搭載著巨大V6引擎的370Z僅重1.5噸出頭,而高剛性+低重量到底意味著什么?相信也筆者也不必多言了。

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          動(dòng)力方面,370Z與英菲尼迪G37通用一款代號(hào)為VQ37VHR的3.7L V6自然吸氣引擎,在日規(guī)/美規(guī)370Z上的這具VQ37VHR被調(diào)校成輸出247kW(336PS)/365Nm的水準(zhǔn),相比美版G37和日版Skyline 370GT都要高一點(diǎn)點(diǎn),但功率上大幅低于中國(guó)版G37的258kW(354PS);而如果他日370Z真的正式進(jìn)口中國(guó)的話,它的引擎會(huì)不會(huì)被調(diào)校成如海外版一樣的高于G37呢?要知道那樣的話,中國(guó)版的370Z上VQ37VHR的升功率很有可能就要突破100PS了!不過現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)買到的370Z都有一個(gè)致命傷:均未搭載更具樂趣的6速手動(dòng)變速箱,只提供7速手自一體版本。

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          其實(shí),國(guó)內(nèi)有正式進(jìn)口的另一款日產(chǎn)跑車——大名鼎鼎的GT-R——不但比370Z馬力更大性能更好,還多了兩個(gè)后座和一個(gè)真正能裝東西的后備箱,從理性的角度出發(fā),怎么看都沒有370Z被引進(jìn)的理由。但只要你對(duì)FR尚存一絲傾慕、你還是不想把車子的掌控權(quán)交給行車電腦、而在你的意識(shí)中,快并不是開高性能車的意義的全部,那么370Z絕對(duì)比GT-R更適合你。再者,如果用購(gòu)買一臺(tái)GT-R的預(yù)算去購(gòu)買+改裝一臺(tái)370Z,筆者深信你得到的將會(huì)是一頭比GT-R、乃至很多百萬超跑都要可怕得多的猛獸。

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          日產(chǎn)370Z 暫無報(bào)價(jià)
          日產(chǎn)370Z 官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià) 級(jí) 別: 跑車 排 量: 暫無信息 參配 圖片 優(yōu)惠 車主說 論壇
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