通用汽車的工程師們指出，2011款雪佛蘭Volt根本就不是一款混合動(dòng)力車型，這款車采用的動(dòng)力只有電力而已。燃燒室類型的發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是用于延長車子的行駛距離。不過根據(jù)新的報(bào)道，通用汽車還有計(jì)劃推出一款高效率的混合動(dòng)力車，定位甚至領(lǐng)先于雪佛蘭的Malibu混合動(dòng)力車。

　　為什么通用汽車公司要把這場競爭定位在混合動(dòng)力車上面呢？因?yàn)槠渖�產(chǎn)的中度混合動(dòng)力車并不足以強(qiáng)大到讓自身的產(chǎn)品和其他已經(jīng)在這片土地上立足的車輛區(qū)分開來。

　　"有一點(diǎn)值得關(guān)注的就是Malibu混合動(dòng)力車在4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6檔變速箱的配合之下，于高速公路上面的油耗僅為33英里每加侖。"雪佛蘭品牌的常務(wù)董事長愛得·佩潑表示。不過可惜的是，對于通用汽車公司來說，混合動(dòng)力車的改善并不是一兩天的短期工作。佩潑表示公司正在試著解決問題，不過是一個(gè)"長期的計(jì)劃"。

　　通用雪佛蘭Camaro Z28的計(jì)劃因?yàn)橛秃膯栴}再一次被推遲，而新的通用主席弗里茨·漢德森很不情愿的看到了龐蒂亞克G8 GXP繼續(xù)作為雪佛蘭的代替品而活著�，F(xiàn)在通用的主要任務(wù)也成為了開發(fā)雪佛蘭Cruze，Volt和其他的換動(dòng)車。很明顯，通用汽車以及雪佛蘭品牌在未來的產(chǎn)品計(jì)劃之中想要的更多的是車子的經(jīng)濟(jì)性。

　　最近制定的油耗效率標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)上升到了35.5英里每加侖，截止的時(shí)間為2016年。不過這樣的數(shù)字似乎也不是什么壞事，盡管我們并不知道這個(gè)數(shù)字是不是和美國政府注資通用汽車有關(guān)。至于長期之后這一決策對于通用文化和買家結(jié)構(gòu)的影響，我們就拭目以待了。