【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，工信部發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，意味著國家將建立“電池回收利用溯源管理平臺”，對動力電池組的生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、再利用等全壽命周期內(nèi)進行信息采集，并實行嚴格管理。該規(guī)定將于今年8月1日起施行。

此《規(guī)定》的關鍵條款在于如下幾方面：

　　一、獲得產(chǎn)品認證的進口新能源車同樣遵循此管理規(guī)定，但有12個月緩沖期。

　　二、對梯次利用電池產(chǎn)品也將遵循此管理規(guī)定。

　　三、汽車生產(chǎn)、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)，需在管理平臺填寫溯源信息申請，并在企業(yè)官網(wǎng)公布。

　　四、汽車生產(chǎn)企業(yè)應在配發(fā)國產(chǎn)新能源汽車出廠合格證后15個工作日內(nèi)，進口商應在進口新能源汽車通關并完成檢驗檢疫后15個工作日內(nèi)上傳信息。

　　五、汽車生產(chǎn)企業(yè)應在動力蓄電池維修、更換后30個工作日內(nèi)上傳溯源信息。

　　六、汽車生產(chǎn)企業(yè)應在動力蓄電池維修、更換后出具《報廢汽車回收證明》。

　　七、梯次利用企業(yè)應在梯次利用電池產(chǎn)品出庫后上傳溯源信息。

　　八、再生利用企業(yè)應在廢舊動力蓄電池接收入庫需上傳信息。

　　編輯認為，動力電池作為電動車“污染”的重頭戲，受制于法規(guī)的滯后，一直處于邊緣地帶：粗放式的制造技術、胡亂非為，毫無原則的回收造成了相比燃油車更嚴重的污染。國家這次終于出臺的相關詳細法規(guī)，可謂是是姍姍來遲，亡羊補牢了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）