馬斯克有句名言：美國(guó)現(xiàn)在只剩兩家車(chē)企還沒(méi)倒閉過(guò)，那就是福特和特斯拉。

 特斯拉汽車(chē)CEO伊隆·馬斯克

　　特斯拉是一家造純電動(dòng)汽車(chē)起家的新興車(chē)企，規(guī)模和產(chǎn)能無(wú)法與傳統(tǒng)汽車(chē)大集團(tuán)相比，但其品牌價(jià)值和輿論影響力并不亞于傳統(tǒng)車(chē)企。美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)相比之美國(guó)超級(jí)大國(guó)的體量而言發(fā)展并不算出彩，真正意義上的傳統(tǒng)車(chē)企只剩福特和通用，而特斯拉的創(chuàng)立可以說(shuō)是美國(guó)新時(shí)代的驕傲。

　　但一直關(guān)注特斯拉的朋友也肯定了解特斯拉最近兩年所面臨的危機(jī)和動(dòng)蕩。因快速擴(kuò)張和產(chǎn)能不足，認(rèn)為特斯拉將倒閉的聲音不絕于耳。而馬斯克本人在推特上的“瘋言瘋語(yǔ)”攪得本來(lái)很高的特斯拉股價(jià)今年開(kāi)始持續(xù)跳水（有關(guān)馬斯克的八卦事可以點(diǎn)擊下文了解）。

　　特斯拉要擺脫財(cái)務(wù)危機(jī)必須多賺錢(qián)，要多賺錢(qián)當(dāng)然就得賣(mài)更多車(chē)。雖然現(xiàn)在入門(mén)車(chē)型Model 3尚且對(duì)美國(guó)市場(chǎng)供不應(yīng)求，但美國(guó)市場(chǎng)總會(huì)有需求飽和的一天。而且Model S和Ｘ車(chē)型也是盈利的重要來(lái)源。開(kāi)拓海外市場(chǎng)，尤其是中國(guó)這樣龐大的市場(chǎng)對(duì)特斯拉轉(zhuǎn)虧為盈尤為重要。

　　今年初，我國(guó)宣布進(jìn)一步開(kāi)放外資市場(chǎng)，逐步開(kāi)放外國(guó)汽車(chē)企業(yè)入華投資股份占比，甚至最終將取消外資車(chē)企必須要中方企業(yè)入股的硬性要求。此外汽車(chē)關(guān)稅也從25%降低至15%，而且未來(lái)還可能進(jìn)一步降低。

 人民日?qǐng)?bào)海外版推特宣布中國(guó)會(huì)下調(diào)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅后，馬斯克還特地回復(fù)表示贊許。

　　這個(gè)政策對(duì)特斯拉無(wú)疑利好，對(duì)馬斯克一是一劑強(qiáng)心針。馬斯克當(dāng)即就在推特上贊許中國(guó)政府進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放的態(tài)度，特斯拉在華銷(xiāo)售的Model S和Model X車(chē)型也隨關(guān)稅降低而向下調(diào)整。價(jià)格下調(diào)意味著特斯拉可以在中國(guó)賣(mài)出更多新車(chē)，對(duì)外資開(kāi)放則意味著未來(lái)特斯拉入華建廠更為有利。

　　然而結(jié)果大家都知道，因?yàn)樘乩势杖涡园l(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)原產(chǎn)地中國(guó)的汽車(chē)征收27.5%關(guān)稅。平心而論，降低汽車(chē)關(guān)稅也算是國(guó)家一定程度上對(duì)貿(mào)易摩擦的妥協(xié)，結(jié)果這邊剛降稅美國(guó)就加稅著實(shí)不地道。當(dāng)然我們反擊起來(lái)也決不手軟，對(duì)原產(chǎn)地美國(guó)的汽車(chē)加征25%關(guān)稅，也就是一共高達(dá)40%關(guān)稅。

　　結(jié)果特斯拉在中國(guó)沒(méi)過(guò)幾天好日子又被一炮打回解放前，甚至還不如。特斯拉目前在中國(guó)的售價(jià)達(dá)歷史新高，100D車(chē)型起步價(jià)全部破百萬(wàn)。給想靠中國(guó)市場(chǎng)挽救特斯拉的馬斯克直接潑了碗冷水。

　　這不沒(méi)多久，馬斯克就屁顛屁顛跑到中國(guó)浙江探討在中國(guó)建廠生產(chǎn)特斯拉的事宜。如果不是貿(mào)易戰(zhàn)，馬斯克肯定不會(huì)這么著急在中國(guó)建廠，而更多會(huì)考慮直接向中國(guó)出口美國(guó)原產(chǎn)的特斯拉。而關(guān)稅增加+中國(guó)進(jìn)一步開(kāi)放外資的雙重影響下，特斯拉加速了來(lái)華投資建廠的進(jìn)程。

 馬斯克來(lái)中國(guó)肯定不是為了吃煎餅果子。拜特朗普總統(tǒng)所賜，眼瞅著特斯拉入華關(guān)稅都漲到40%，馬斯克能不著急么？再這么下去煎餅果子都要吃不起咯。

　　這樣的結(jié)果顯然和特朗普企圖讓制造業(yè)回歸美國(guó)的夢(mèng)想背道而馳，根本就是搬石頭砸自己腳。至少在推動(dòng)美國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展這一方面來(lái)說(shuō)，特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)策略還是失敗的。

　　貿(mào)易戰(zhàn)不單讓特斯拉的生產(chǎn)往中國(guó)轉(zhuǎn)移，就連傳統(tǒng)德國(guó)名廠寶馬也開(kāi)始規(guī)劃“逃離美國(guó)”。

　　人人都知道寶馬是德國(guó)品牌，但不一定所有人都知道寶馬主力旗艦型SUV X5產(chǎn)地在美國(guó)的南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡。而且寶馬可是非常專一，美國(guó)是目前X5唯一的產(chǎn)地。而寶馬X5是在中國(guó)賣(mài)得最好的旗艦級(jí)豪華SUV之一。所以一定程度上來(lái)說(shuō)，是中國(guó)市場(chǎng)維持了美國(guó)這條寶馬生產(chǎn)線的運(yùn)作。

 寶馬美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡工廠

　　就在前段時(shí)間我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)降稅之后，數(shù)款進(jìn)口豪華SUV也一同下調(diào)了售價(jià)，其中包括寶馬X5。可這措手不及的貿(mào)易戰(zhàn)讓寶馬也猝不及防，剛降完價(jià)結(jié)果又對(duì)美國(guó)產(chǎn)汽車(chē)關(guān)稅上調(diào)，這讓寶馬X5很受傷。然而眼看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛降價(jià)，這要再漲回去寶馬這車(chē)還賣(mài)不賣(mài)了？于是寶馬只好自行咽下貿(mào)易戰(zhàn)的苦果，堅(jiān)持不上調(diào)X5售價(jià)，而采用內(nèi)部補(bǔ)貼的方式彌補(bǔ)關(guān)稅上漲帶來(lái)的損失。

　　和通用集團(tuán)的情況類似，盡管寶馬銷(xiāo)量不錯(cuò)但今年的盈利目標(biāo)依舊得下調(diào)。寶馬集團(tuán)還預(yù)測(cè)，如果貿(mào)易戰(zhàn)在明年繼續(xù)持續(xù)下去，寶馬在2019年的利潤(rùn)將減少至少5億歐元。寶馬X5的窘?jīng)r顯然是原因之一。

　　長(zhǎng)此以往終究不是個(gè)方法，X5是寶馬利潤(rùn)率最高的產(chǎn)品之一，當(dāng)然不能就這么栽在貿(mào)易戰(zhàn)上。于是就在最近，寶馬宣布收購(gòu)華晨寶馬25%的股權(quán)，換言之寶馬對(duì)華晨寶馬持股提升到75%，成為中國(guó)進(jìn)一步開(kāi)放外資車(chē)企的一個(gè)積極例子。而這一事件的另一產(chǎn)物，就是寶馬將決定在中國(guó)投產(chǎn)寶馬X5車(chē)型。這將成為首款在中國(guó)投產(chǎn)的豪華合資品牌旗艦級(jí)SUV。而在美國(guó)加州工廠的產(chǎn)能也將大量轉(zhuǎn)移到中國(guó)工廠以規(guī)避貿(mào)易戰(zhàn)的影響。

 華晨汽車(chē)前不久發(fā)布公告，宣布將出售華晨寶馬25%股權(quán)給寶馬公司。

　　美國(guó)人民是否震驚不清楚，美國(guó)汽車(chē)工人肯定很受傷?？梢哉f(shuō)特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)讓美國(guó)一下子失去了兩大重要汽車(chē)生產(chǎn)線。

　　無(wú)獨(dú)有偶，奔馳GLE也面臨著與寶馬X5類似的遭遇——在美國(guó)生產(chǎn)出口到中國(guó)，先降稅降價(jià)后貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致加稅不敢加價(jià)。好在美國(guó)不是奔馳GLE唯一產(chǎn)地，據(jù)悉目前進(jìn)口國(guó)內(nèi)的GLE已經(jīng)向印度、印度尼西亞產(chǎn)地轉(zhuǎn)移。

　　總之橫豎來(lái)看，特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)維護(hù)美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)都是在幫倒忙。