傳聞已久“國(guó)產(chǎn)SMART”項(xiàng)目在2019年3月28日落實(shí)，戴姆勒股份公司（下稱“戴姆勒”）和浙江吉利控股集團(tuán)（下稱“吉利控股”）宣布雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為高端電動(dòng)智能汽車品牌。合資公司由雙方各持股50%，總部設(shè)在中國(guó)。注：合資在2020年1月8日正式成立，并命名為“智馬達(dá)汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.），佟湘北任職合資公司全球CEO。

　　根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動(dòng)smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始投放市場(chǎng)并銷往全球。

　　合資公司注冊(cè)資金為54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應(yīng)股份。合資公司董事會(huì)將由6名成員組成，雙方各委派3名、包括負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷的貝思格女士（Britta Seeger），梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理的馬庫(kù)斯·謝弗先生（Markus Schäfer），以及吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，吉利CEO安聰慧以及吉利CEO李東輝。

　　在研發(fā)規(guī)劃方面，smart未來(lái)產(chǎn)品陣容還計(jì)劃擴(kuò)展到快速增長(zhǎng)的緊湊級(jí)別車型細(xì)分市場(chǎng)。在2022年推出全新車型之前，戴姆勒將繼續(xù)在法國(guó)漢巴赫工廠（生產(chǎn)smart EQ fortwo）和斯洛文尼亞新梅斯托工廠（生產(chǎn)smart EQ forfour）生產(chǎn)smart現(xiàn)有車型。之后漢巴赫工廠將在梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮新的作用，將被用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳EQ品牌的緊湊型電動(dòng)汽車。

　　2020年1月8日，梅賽德斯-奔馳股份公司（下稱“奔馳”）和浙江吉利控股集團(tuán)（下稱“吉利”）宣布，經(jīng)相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“光束”一樣，智馬達(dá)的名字一聽(tīng)就賦有美好寓意，兩者都準(zhǔn)備在中國(guó)細(xì)分的純電動(dòng)車市場(chǎng)大展拳腳。在國(guó)家新能源車補(bǔ)貼即將全面消失之際，無(wú)論是光束，還是智馬達(dá)的誕生并非處在最有利的時(shí)期，但強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的合資公司到來(lái)將對(duì)整個(gè)市場(chǎng)起到教育作用，從某種角度來(lái)講，其實(shí)是對(duì)全行業(yè)的洗禮，也是最佳時(shí)期。

　　2019年5月，浙江吉利控股集團(tuán)旗下的吉利科技集團(tuán)有限公司與戴姆勒集團(tuán)旗下的戴姆勒移動(dòng)服務(wù)公司合作共同組建新出行公司。新公司定名為蔚星科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蔚星科技”），經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車租賃，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車等。據(jù)悉，蔚星科技注冊(cè)資本為17億元人民幣，雙方各自認(rèn)繳出資8.5億元，各占50%股權(quán)。

　　根據(jù)公開(kāi)資料顯示，蔚星科技正式成立于2019年5月9號(hào)，Daimler Mobility Services GmbH，即戴姆勒集團(tuán)旗下戴姆勒移動(dòng)服務(wù)公司以及吉利科技集團(tuán)有限公司各持股50%，而新公司法人代表為吉利集團(tuán)有限公司總裁、曹操專車董事長(zhǎng)劉金良。據(jù)查閱，2018年10月24日，吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司與戴姆勒宣布在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。我們推測(cè)，本次完成工商注冊(cè)的新公司——蔚星科技便是該合資公司。

　　據(jù)了解，蔚星科技的出資方之一吉利科技集團(tuán)有限公司定位于“大出行生態(tài)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)投資商與運(yùn)營(yíng)商”，該公司由浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福持股91%，其子李星星持股9%。而另一家出資公司戴姆勒移動(dòng)服務(wù)公司則隸屬于戴姆勒金融服務(wù)公司旗下，主要涉足移動(dòng)出行服務(wù)。

　　蔚星科技總部將設(shè)在杭州，將使用包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌的高端車型為客戶提供服務(wù)。對(duì)于新公司的定位，劉金良也曾在媒體面前表示“曹操出行目前的定位是經(jīng)濟(jì)型出行、綠色出行，而與戴姆勒建立的合資公司則要做高端出行，二者并不沖突。”

　　蔚星科技成立的同年11月，吉利與戴姆勒聯(lián)手推出的高端出行項(xiàng)目——奔馳·耀出行將正式投入運(yùn)營(yíng)，并且首個(gè)上線城市為杭州。這是繼曹操出行之后，吉利打造的第二個(gè)出行品牌。

　　新品牌“奔馳·耀出行”可以為乘客提供更高端的出行服務(wù)，初期投入運(yùn)營(yíng)的車型將采用梅賽德斯-奔馳品牌S級(jí)、E級(jí)、V級(jí)等豪華車型，未來(lái)還將引入梅賽德斯-邁巴赫以及吉利旗下的高端純電動(dòng)車型等。

　　另外耀出行還有客服管家服務(wù)，除了承擔(dān)常規(guī)的駕駛接送任務(wù)外，還將會(huì)對(duì)客戶提供其所需要的全過(guò)程跟進(jìn)式服務(wù)員。例如幫助取送物品、花束咖啡餐飲代買、高端酒店預(yù)約、快遞快印代收等定制化服務(wù)。在網(wǎng)約車越來(lái)越多的現(xiàn)狀下，越來(lái)越多車企開(kāi)始主動(dòng)投身這個(gè)行當(dāng)，從單一的汽車制造領(lǐng)域拓展到出行服務(wù)領(lǐng)域。

　　6月12日晚，吉利汽車附屬公司——上海華普國(guó)潤(rùn)汽車有限公司與LG化學(xué)簽訂合資協(xié)議，雙方將成立合資公司，主要從事生產(chǎn)及銷售電動(dòng)汽車電池。雙方將利用在中國(guó)制造新能源汽車電池方面的實(shí)力、資源及專業(yè)知識(shí)，確保集團(tuán)未來(lái)獲得電動(dòng)汽車電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

　　2015年11月，吉利汽車發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，并制定2020年汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛（其中新能源產(chǎn)品占90％）的目標(biāo)。2018年12月，吉利汽車旗下浙江吉潤(rùn)汽車有限公司攜手寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，雙方宣布成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。合資公司注冊(cè)資本為10億元，寧德時(shí)代持股51%，浙江吉潤(rùn)持股49%。

　　而此次，吉利汽車和LG化學(xué)合作，合資公司注冊(cè)資本為1.88億美元，上海華普國(guó)潤(rùn)及LG化學(xué)各出資50%。合資期限初步為期20年，可經(jīng)雙方一致同意以股東決議案形式進(jìn)一步延期。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，該合資公司的成立將降低吉利汽車對(duì)于寧德時(shí)代的依賴，同時(shí)，也將稀釋寧德時(shí)代、比亞迪等國(guó)內(nèi)電池公司的市場(chǎng)份額。

　　2019年7月3日，“Baidu Create 2019”百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)在北京召開(kāi)。吉利與百度聯(lián)合宣布將共同研究AI智能汽車，攜手探索智能出行。

　　據(jù)了解吉利與百度將會(huì)從博越PRO車型開(kāi)始合作，將吉利汽車與小度車載交互系統(tǒng)相融合，成為吉利汽車互聯(lián)系統(tǒng)的一部分。在合作前后，百度董事長(zhǎng)李彥宏和吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福都相繼對(duì)外表示，認(rèn)為出行領(lǐng)域馬上將迎來(lái)重大進(jìn)步，伴隨著AI人工智能的發(fā)展，人車交互、自動(dòng)駕駛等相關(guān)領(lǐng)域?qū)?huì)獲得大發(fā)展。所以需要盡早占領(lǐng)行業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)，保存技術(shù)領(lǐng)先，為未來(lái)智能出行做好準(zhǔn)備。

　　值得一提的是吉利早在2018年就開(kāi)始開(kāi)發(fā)智能互聯(lián)SUV和車載智能生態(tài)系統(tǒng)，并且也取得一定的用戶量和成績(jī)。此次和百度聯(lián)手合作可以看出吉利做出了兩手準(zhǔn)備，畢竟自己身為汽車制造商對(duì)軟件開(kāi)發(fā)、人工智能和自動(dòng)駕駛等相關(guān)領(lǐng)域一定是沒(méi)有研發(fā)多年的互聯(lián)網(wǎng)公司研究強(qiáng)。同時(shí)恰好百度在自動(dòng)駕駛等汽車領(lǐng)域也獲得不錯(cuò)成績(jī)，更加需要一家能在汽車領(lǐng)域幫到他們幫手。吉利和百度這樣的軟銀結(jié)合，恰恰滿足了雙方的需求。