【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】3月27日，在2022中國電動汽車百人會論壇上，蔚來汽車高級副總裁 沈斐表示，目前出于成本方面的考慮并沒有把所有換電站做成雙向的、也沒有大規(guī)模的去建設V2G的充電樁，但隨著電力現貨市場的放開，完全具備投資經濟性，成本僅相差20%。

　　沈斐表示，從能源電力的角度來談，每輛電動汽車都是一個具備時空平移特性的能源載體，它既是負荷、又是電源。車輛動力電池循環(huán)壽命可達數千次，而對于私家車而言，一年平均充電次數也就是100次左右，車輛真正使用到的可能僅有1000次，剩下的3- 5千次壽命就可以利用在電網方面。

　　對于電動汽車而言，最簡單的邏輯，就是可以把換電站包括V2G的樁全虛擬聚合成一個調頻機組，把其他充電負荷聚合成調峰機組，參與電網的調節(jié)。目前，蔚來汽車已經有了各方面的準備基礎，未來將堅持推動電動汽車充換電基礎設施和新型電力系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）