如潮的車流中，一道道平展舒緩的線條交織出國際級都市的生命線，線結(jié)成網(wǎng)，網(wǎng)連成矩陣。然而這一成不變的三維車流空間正在發(fā)生著改變，平順的車流中星星點點的夾雜了棱角和切面。

　　SLS/" target="_blank" >凱迪拉克SLS賽威的出現(xiàn)，令棱角分明、銳利切面的設(shè)計元素再度回歸到豪華車設(shè)計之中，且倍受時尚年輕的消費者青睞。有評論稱這是在“時尚循環(huán)定律”下的必然結(jié)果。

　　記得一位法國學者曾提出了一個“時尚循環(huán)”的概念，大概的意思是說，人們的流行時尚在30年內(nèi)會出現(xiàn)一次近似的循環(huán)，人們的消費觀念總是在螺旋式向前推進。他的主要理由是：人們的消費觀念和年齡以及心態(tài)息息相關(guān)，而年齡相近的人會有相近的消費取向。人類大概是20-30年成長起一代人，每一代人的成長過程中，都會出現(xiàn)一個個和前人相似的消費特點。

　　今年有不少時尚報道提到，曾經(jīng)被年輕人拋棄的手織土布，在國內(nèi)又重新流行起來，并將這一穿著風格歸入“LOHUS樂活”的范疇，從而成為新時代標榜潮流的時尚產(chǎn)物。還有些類似的例子。上海APEC會議上，莊重大方、充滿東方古典美的唐裝吸引了全球人的目光，唐裝一時“火”遍大江南北。而且，在上海APEC會議之后一個稱之為“上海灘”的中國服裝品牌正式憑借融匯了古典中裝設(shè)計理念和國際流行剪裁技術(shù)的新概念唐裝一舉躋身國際一線時裝行列，并成為眾多國際影星的御用禮服品牌。

　　唐裝流行的年代離我們自然不止30年了，“上海灘”是借用了西方人對東方文化的好奇，而唐裝在國內(nèi)的流行則是一種典型的時尚循環(huán)，和凱迪拉克賽威的鉆石切割設(shè)計異曲同工，只不過循環(huán)的時間段不同罷了。

　　比照30年前的豪華商務(wù)車和當下熱銷的第六代SLS賽威，我們不難發(fā)現(xiàn)在它們在細節(jié)處有著眾多相似元素，所謂是“型動皆震撼”。

　　前長后短的“型車”身材是凱迪拉克這30年來一直所倡導的，體現(xiàn)出C70/" target="_blank" >豪華轎車的尊貴和氣勢，也成為目前豪華車領(lǐng)域共奉的設(shè)計準則。這種車身設(shè)計令車體更具動感，且更有助于平衡前后車身的重量，盡量向前后軸50：50的黃金配重靠攏。剪裁俐落的線條和鉆石切面設(shè)計看似充滿時代與科技感，但其實并非是二十一世紀的專利，在80年代的凱迪拉克身上我們能夠清楚到找到鏗鏘有力的A柱和如刻刀雕鑿的腰線，而今天，這種線條被賦予了更多時代的內(nèi)涵與時尚氣息，但本質(zhì)上都是一種審美的輪回，成為凱迪拉克現(xiàn)代主義奢華的象征之一。

　　如今，凱迪拉克SLS賽威能夠得到同行和市場的認可，很大程度上來自于對它的性能崇拜。憑借著4.6升V8 DVVT北極星發(fā)動機，凱迪拉克曾不止一次地擠進世界十大性能房車的行列，而這也令今天的SLS賽威在追求個性的新一代房車受眾中收獲了不少好評。但滂沱動力并非僅僅是新千年的專利，早在70年代，富于爆發(fā)力的發(fā)動機便成為了凱迪拉克全尺寸房車最為稱道的標志性配置。正如，1977年搭載于Eldorado的7.0升V8發(fā)動機，至今都被稱為是北美汽車史上的一個傳奇。如果說以犀利造型制造震撼感受是30年一個循環(huán)的時尚做法，那么以非凡動力引發(fā)性能崇拜同樣是30年一個循環(huán)的時尚做法。

　　造成SLS賽威流行的本質(zhì)是30年一循環(huán)的“時尚定律”。放眼當下的豪華車市場，除了新一代凱迪拉克車型以外，上至頂級豪華車邁巴赫62，下至準入門級豪華車克萊斯勒300C、寶馬MINI，菲亞特500，都是這場時尚浪潮的參與者，他們共同推波助瀾，讓豪華車的設(shè)計輪回如同潮水撲岸，不斷上演新的精彩，而凱迪拉克的“型動皆震撼”，無疑是其中最具代表性的潮流風尚。