最新數(shù)據(jù)顯示，2009年雅閣以175361輛的銷(xiāo)量和超過(guò)18萬(wàn)輛的上牌量成績(jī)，毫無(wú)懸念地奪下了2009年中高級(jí)車(chē)市年度總銷(xiāo)量及上牌量雙料冠軍，并打破了中高級(jí)車(chē)年度銷(xiāo)量的紀(jì)錄。2010年1月，雅閣再次以超過(guò)兩萬(wàn)臺(tái)的上牌量成績(jī)迎來(lái)虎年開(kāi)門(mén)紅，奪得了中高級(jí)車(chē)市虎年第一個(gè)月的上牌量冠軍，同時(shí)也打破了月銷(xiāo)量的紀(jì)錄。

　　雅閣百萬(wàn)，歷經(jīng)十年

　　即使帕薩特、領(lǐng)馭、凱美瑞、天籟……在10年時(shí)間內(nèi)輪番發(fā)起進(jìn)攻，倔強(qiáng)的雅閣也總是挺立在中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的最高點(diǎn)。從一車(chē)難求，到三代出新，再到中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的奇跡誕生，奧秘何在?

　　有人說(shuō)，是世界級(jí)品質(zhì)產(chǎn)品的高性價(jià)比成就了雅閣;有人說(shuō)，是頗富遠(yuǎn)見(jiàn)的定位使雅閣搶占了市場(chǎng)先機(jī);還有人說(shuō)，是率先引進(jìn)的“四位一體”營(yíng)銷(xiāo)模式讓雅閣引領(lǐng)了中國(guó)私人購(gòu)車(chē)的潮流……

　　這都沒(méi)錯(cuò)。但如果只用唯一的一個(gè)理由，顯然不足以說(shuō)明雅閣10年百萬(wàn)輛的意義，也很難支撐雅閣至今在廣汽本田中的戰(zhàn)略意義。一款車(chē)型，之所以能夠成為經(jīng)典，甚至鑄就神話，寥寥數(shù)語(yǔ)難能概括，雅閣，有自己的故事可講。

　　但如果僅僅將故事的主角還看作是一款機(jī)械意義上的產(chǎn)品，那么，你是沒(méi)有讀懂雅閣成功的真正含義。從1999年第一輛雅閣下線至今，它見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“黃金十年”，始終引領(lǐng)中國(guó)車(chē)市的潮流，創(chuàng)造了多項(xiàng)汽車(chē)業(yè)的第一，成為中國(guó)車(chē)市最具代表性和號(hào)召力的品牌之一。而更為重要的是，雅閣10年的發(fā)展，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)10年發(fā)展變遷的縮影，更見(jiàn)證了中產(chǎn)階級(jí)的成長(zhǎng)、崛起與壯大。

　　產(chǎn)業(yè)格局的改變者

　　成功者的背后，往往有著一段曲折的歷史。

　　雅閣在中國(guó)的問(wèn)世，并非如同時(shí)期的別克或者奧迪A6那般風(fēng)光。事實(shí)上，在廣州標(biāo)致遺留下的舊廠房基礎(chǔ)上“另起爐灶”的廣汽本田，當(dāng)年并不被業(yè)界看好。

　　從年產(chǎn)1萬(wàn)輛雅閣悄然起步，廣汽本田這個(gè)規(guī)模與當(dāng)時(shí)上海通用投資15 .2億美元，年產(chǎn)10萬(wàn)輛別克相比，顯得不值一提。由于廣州標(biāo)致項(xiàng)目敗走羊城，首個(gè)合資企業(yè)被解體在業(yè)界引發(fā)負(fù)面效應(yīng)，省領(lǐng)導(dǎo)在北京兩會(huì)上公開(kāi)表態(tài)，“不再將汽車(chē)列為廣東省的支柱產(chǎn)業(yè)”。這對(duì)于后續(xù)成立的廣汽本田而言，不堪重負(fù)，卻無(wú)退路。中外雙方，以及地方政府非常清楚，即將問(wèn)世的雅閣所擔(dān)負(fù)的使命是什么，它將意味著什么？

　　廣汽本田只許成功，不許失敗。別無(wú)選擇。它不可能像上海通用那樣，步“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”的后塵，只能選擇“少投入，快產(chǎn)出，滾動(dòng)發(fā)展”之路。在外界的質(zhì)疑聲中，1999年3月26日，雅閣如期下線，同時(shí)廣汽本田第一家4S店也在廣州開(kāi)業(yè)，沒(méi)有盛大的慶典儀式，也沒(méi)有高調(diào)的發(fā)布會(huì)，摒棄掉這些浮華的背景，低調(diào)的廣汽本田隨后給人們帶來(lái)的，更多是震撼，因?yàn)檠砰w上市之后就被搶購(gòu)一空的局面實(shí)在是出乎意料。經(jīng)銷(xiāo)商們偷著樂(lè)，當(dāng)時(shí)雅閣搶手到幾乎沒(méi)有一輛不加價(jià)在賣(mài)，甚至緊張到開(kāi)后門(mén)批條子都提不到車(chē)，這些都已成為公開(kāi)的秘密。

　　在當(dāng)時(shí)中高檔轎車(chē)還是空白的背景下，廣汽本田引進(jìn)雅閣的成功把握是可以預(yù)期的，因?yàn)樵谥�前的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，雅閣一直都是最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，截至1999年，保有量已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)輛，有著很好的用戶口碑。納入國(guó)產(chǎn)進(jìn)程的雅閣，如果在這個(gè)不錯(cuò)的基礎(chǔ)上再找到與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)路的切入點(diǎn)，就能夠承擔(dān)廣汽本田的開(kāi)局重任。

　　在雅閣之前，跨國(guó)公司拿到中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型都不是最先進(jìn)的，往往會(huì)滯后一代到二代，但同樣在車(chē)型稀缺的中國(guó)賺得盆滿缽溢，而且用戶完全沒(méi)有很好的購(gòu)車(chē)環(huán)境，廠家也同樣無(wú)法給予修車(chē)的保證，嚴(yán)重缺乏服務(wù)意識(shí)。

　　廣汽本田沒(méi)有沿襲這樣的老路，作為一個(gè)不容出現(xiàn)閃失的項(xiàng)目，只有出奇方能制勝。于是，“起步便與世界同步”，廣汽本田帶來(lái)了全球最新的第六代雅閣，終結(jié)了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)只能使用國(guó)外落后產(chǎn)品的歷史;有了好的產(chǎn)品還不夠，如何讓更多的中國(guó)用戶更快體驗(yàn)到這款車(chē)型，并為將來(lái)的發(fā)展打下穩(wěn)定的基礎(chǔ)?在導(dǎo)入雅閣的同時(shí)，廣汽本田又在全國(guó)首創(chuàng)四位一體的銷(xiāo)售模式，使得中國(guó)消費(fèi)者真正享受到汽車(chē)服務(wù)，打破了當(dāng)時(shí)中國(guó)只有汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)的格局，帶來(lái)了全新的銷(xiāo)售服務(wù)理念，讓中國(guó)消費(fèi)者享受到與世界同步產(chǎn)品的同時(shí)，也享受到與世界同品質(zhì)的服務(wù)。

　　在那個(gè)車(chē)型稀缺以及主要面對(duì)公商務(wù)用車(chē)的年代，雅閣如同一枚重型炸彈，讓這個(gè)幾乎沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)的壟斷行業(yè)炸開(kāi)了鍋。“質(zhì)量好，技術(shù)先進(jìn)，時(shí)尚，精致，價(jià)格要比同樣的進(jìn)口車(chē)便宜十幾萬(wàn)”，這就是當(dāng)時(shí)用戶對(duì)于雅閣的一致評(píng)價(jià)。用戶口碑勝似廣告。產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)、性價(jià)比高，這樣的車(chē)型，誰(shuí)能阻擋?其他品牌也不得不作出妥協(xié)，紛紛向中國(guó)導(dǎo)入先進(jìn)的車(chē)型以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)，而且有別于傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售的4S模式一經(jīng)雅閣推出，引起共鳴，競(jìng)相效仿，延續(xù)至今。

　　站在歷史的層面來(lái)看，雅閣貢獻(xiàn)如下：其一，一舉扭轉(zhuǎn)世人對(duì)廣州不會(huì)造車(chē)的偏見(jiàn)，為廣汽本田乃至廣州汽車(chē)工業(yè)打下了良好的根基;其二，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及產(chǎn)品換代，刺激了競(jìng)爭(zhēng);其三，引領(lǐng)了中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的潮流，加速了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的進(jìn)步，中國(guó)汽車(chē)從賣(mài)方市場(chǎng)逐漸過(guò)渡到買(mǎi)方市場(chǎng)。

　　毫不夸張地說(shuō)，雅閣成就了廣汽本田的同時(shí)，也在廣州汽車(chē)工業(yè)，乃至中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展道路留下了深刻的印記。

　　以單一車(chē)型之力取得如此成功，雅閣堪稱中國(guó)汽車(chē)史上的傳奇。

　　一段車(chē)·人·時(shí)代的奮進(jìn)史

　　時(shí)隔十年，當(dāng)年不被看好的雅閣，無(wú)論是投資規(guī)模還是生產(chǎn)硬件等基礎(chǔ)實(shí)力都不如人，卻在十年市場(chǎng)洗禮中后來(lái)居上，一路高歌，率先迎來(lái)中高級(jí)轎車(chē)100萬(wàn)車(chē)主的喜悅，此時(shí)，人們才看懂了雅閣成功的真正原因。

　　當(dāng)一款車(chē)型的自我變革能夠與時(shí)代變革同步之時(shí)，那么它就擁有了成長(zhǎng)的加速器。而縱觀車(chē)市，能夠在十年變革中，在產(chǎn)品與用戶之間形成強(qiáng)烈共鳴，雅閣的影響力絕對(duì)是同級(jí)別車(chē)型所難以比擬的。

　　作為大宗工業(yè)品，技術(shù)差異是汽車(chē)產(chǎn)品的基本競(jìng)爭(zhēng)，且不說(shuō)1999年雅閣進(jìn)入中國(guó)成為中國(guó)第一部與全球技術(shù)同步的車(chē)型，取得了市場(chǎng)先機(jī)，更關(guān)鍵在于，Honda作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)公司，技術(shù)方面一直備受稱道，作為其旗艦產(chǎn)品，雅閣的技術(shù)在全球中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，都一直處于領(lǐng)先者的地位。

　　繼1999年第六代雅閣之后，廣汽本田又于2003年推出第七代雅閣，成為了中高級(jí)車(chē)市價(jià)值的新標(biāo)桿，它所創(chuàng)下的連續(xù)19個(gè)月銷(xiāo)量冠軍的紀(jì)錄至今未被打破;一度讓整個(gè)中高級(jí)車(chē)市為之側(cè)目。

　　而號(hào)稱“史上最強(qiáng)雅閣”的第八代雅閣，匯聚本田全球最新技術(shù)，運(yùn)用全新的技術(shù)平臺(tái)，在空間設(shè)計(jì)、安全性、動(dòng)力性能、操控性以及環(huán)保等諸多方面作實(shí)現(xiàn)突破，創(chuàng)下了14個(gè)雅閣歷史上的“第一次”，自2008年底上市以來(lái)，無(wú)論是外形還是配置，都全面領(lǐng)先中高級(jí)車(chē)市，上市不到兩年，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破32萬(wàn)輛，穩(wěn)居中高級(jí)車(chē)市鰲頭。

　　可以說(shuō)，每一代雅閣身上展現(xiàn)出來(lái)的，都是一種“敢為天下先”的王者風(fēng)范，都體現(xiàn)著中高級(jí)車(chē)的價(jià)值典范。不在順境中安于現(xiàn)狀，始終以積極進(jìn)取的態(tài)度去審視自我，這就是雅閣始終堅(jiān)持的前進(jìn)方向。這10年來(lái)，改變的是雅閣不斷革新的技術(shù)，不變的是雅閣不斷追求革新的精神，只有這種不斷超越，才能不被超越。