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這臺車上的電動機簡直可以說時電機工程上的一個奇跡。它可以作為三個功能不同的設(shè)備來使用－－可以作為汽油機的啟動馬達，可以作為給電池充電的交流發(fā)電機和作為汽車加速時汽油機的一個輔助加速器來使用。本田稱之為集成輔助電機（IMA），這個電機被設(shè)計為飛輪的一部分，厚度僅僅只有65毫米。和它相連的只有一條連接變速器的黃色電纜線。與汽油發(fā)動機一起，他們可以在5700rpm的轉(zhuǎn)速下發(fā)出93馬力的功率和在3000rpm轉(zhuǎn)速下發(fā)出142牛.米的扭矩。這兩個設(shè)備非常精妙的組合在一起，如果你不仔細看看儀表盤上所顯示的，你很難分辯出它與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機有什么樣的區(qū)別。
本田將他們在Insight混合動力轎車上的IMA計算機控制部分，電池組和冷卻系統(tǒng)進行了重新設(shè)計，這樣使得其體積減小了42％。這樣就可以將其垂直放置于思域（Civic）的后座后面，電池組的大部分電能來自汽車減速時對其的反饋充電，但是如果車速太慢的話，汽油發(fā)動機也可以驅(qū)動電動機對其進行充電。
與其動力系統(tǒng)相連接的是一個無級變速器（CVT）。這種無級變速器是通過改變兩個金屬輪之間的剛帶的位置來工作的。通過計算機的控制，兩個金屬滑輪通過內(nèi)部油壓的變化來改變它們的寬度，可以提供相當(dāng)寬廣的齒輪速比，它的工作原理與雪橇車的原理有些相似。另外靈活的換檔裝置和靈敏的油門使得行駛非常的平穩(wěn)，使你感覺不到與傳統(tǒng)的汽車有什么不同。在加速時，只要你重重踩下油門，你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表的指針將迅速上升到4000－5000rpm，并一直保持穩(wěn)定，你還可以聽到發(fā)動機的聲音，但是聲音的改變并不是很明顯。如果你不看速度指示表，你將會被你的耳朵所欺騙，以為并沒有加速，但是實際上，它已經(jīng)比你想象中的要快多了。
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