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盤(pán)點(diǎn)世界汽車(chē)業(yè)的2002年，掃描各個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)、回望車(chē)界各路英雄的表現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)在中國(guó)加入WTO后的這一年，世界車(chē)壇因?yàn)橹袊?guó)這個(gè)巨大的新興市場(chǎng)的融入，展現(xiàn)出了一幅不同以往的景象�！皷|方這一塊晴朗的天空”成為2002年全球汽車(chē)業(yè)的最大亮點(diǎn)。
與中國(guó)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)相對(duì)照的是，世界幾大傳統(tǒng)汽車(chē)市
場(chǎng)呈現(xiàn)低迷和萎縮
2002年對(duì)于美國(guó)三大汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)仍是困難重重、步履艱難的一年。依然在“零利率”支撐下的北美車(chē)市給人的總體印象是起伏不定，夏季的大漲之后迎來(lái)的是秋季的大跌。優(yōu)惠促銷(xiāo)輪番轟炸之后，汽車(chē)廠家的利潤(rùn)率越來(lái)越低，業(yè)內(nèi)對(duì)“零利率”的批評(píng)聲不絕于耳。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2002年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量較上年下降了1.9%。
在西歐，除英國(guó)外，歐盟各主要汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量無(wú)一呈上揚(yáng)之勢(shì)。德國(guó)更是連續(xù)第三年下跌。有人形容歐盟的經(jīng)濟(jì)仿佛一匹身背重負(fù)的老馬，緩慢前行。
日本經(jīng)濟(jì)雖然經(jīng)過(guò)10年多的調(diào)整，但至今沒(méi)有出現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)。多方數(shù)據(jù)表明，進(jìn)入2002年第四季度以來(lái)，日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)一步惡化，形勢(shì)更趨嚴(yán)峻。在此大背景下，日本汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)也難以令人滿(mǎn)意。日本汽車(chē)工業(yè)惟有靠出口贏得更大生存空間，對(duì)國(guó)外市場(chǎng)如北美市場(chǎng)的依賴(lài)性變得更強(qiáng)。
近年來(lái)，人們?cè)诿枋鍪澜缃?jīng)濟(jì)的特點(diǎn)時(shí)都在強(qiáng)調(diào)“全球經(jīng)濟(jì)放緩，中國(guó)經(jīng)濟(jì)一枝獨(dú)秀�！睆娜蚱�(chē)業(yè)的大背景來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)業(yè)實(shí)際上也正在顯示出中國(guó)經(jīng)濟(jì)的這一特征。
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