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進口車價不降反升
進口車數量大幅提高，然而進口車價格卻不降反升。記者在市場上看到，豐田佳美2.4的價格從去年12月的42萬元漲到了現在的45萬元，寶馬520i從均價60萬元扶搖直上66萬元。一邊是熱情減弱的消費者，一邊是堅挺的價格，進口車市場似乎進入一個怪圈。另外，由于受許可證的限制，經銷商只進口高排量的轎車，與普通消費者的購買力相差較遠。
新車上市引發(fā)持幣待購
同樣是持幣待購，但去年等的是降價，今年等的卻是新款車。
2003年40款新車上市的消息被各家媒體炒來炒去，本以為可以極大地促進銷售，卻增加了人們的觀望情緒；此外，為預留市場，廠家采用提前半年打廣告的營銷策略，往往是新車概念還停留在圖紙上，廣告就已鋪天蓋地開始轟炸，從而導致市場嚴重的持幣待購。
消費者無所適從
汽車市場秩序和價格的無序，最終導致消費者無所適從。雖然現在的車市表面很熱鬧，但消費力卻不如往年。進口車許可證發(fā)放滯后，導致有價無市，消費者熱情普遍下降；國產車雖然受關注程度在不斷上升，但由于一些經銷商的投機行為，導致市場虛假緊俏、價格混亂，令消費者無所適從：什么時候買？買什么車型甚至是買什么價位的車型合適？該聽哪方面的宣傳？消費者在眾多不確定面前不知該做何判斷。
信息披露不真實
消費者抱怨廠商與經銷商對外披露的信息存在不真實的事情時有發(fā)生。比如，展覽的樣車的配置和性能與消費者開著跑的時候不一樣；性能說明與真實使用的情況有差異；檢測、維修、保養(yǎng)等售后服務承諾不能兌現；發(fā)生損壞時廠家或經銷商推脫責任，消費者維權及索賠時手續(xù)繁雜，困難重重；新車投放時言過其實，廣告中說的與歐美同步、配置相同、價位相當等，最后發(fā)現都是睜著眼睛說瞎話；虛假訂單、轉手倒賣、人為造市、哄抬車價等等，市場還很不規(guī)范。
購車環(huán)境不理想
據悉，深圳目前的購車環(huán)境并不理想。一些汽車交易市場建設十分不完善。
走進深圳各大汽車交易市場，就像走入了一個大雜市，各種閑雜人等在交易場內外到處游逛，拉買車的、拉保險的、甚至測字算命的都夾雜在內，給消費者帶來許多不便。
文章轉載于深圳商報
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