多項“中國專有”裝備

　　介紹完廠家公布的全新奧迪A6L的研發(fā)過程及其特點，接下來我們將向大家展示全新奧迪A6L都有哪些“中國專有”裝備。首先登場的就是A6L中的"L”，這張圖片在上一頁中已經(jīng)向大家展示過了。

　　圖片中的黃色部分就是新車加長的地方，全新的奧迪A6L不但加長了車身，并且對車頂、車門都進行了全新的設計而且焊接點進行了改進。加上鋁合金材料的應用使得新一代A6L的車身線條不僅比之前的加長版車型更加協(xié)調(diào)，還減重了16kg。

 　　參數(shù)上，新款車型車長5015mm、寬1874mm、高1455mm，軸距為3012mm。采用了前軸前移技術的全新車型前懸僅為912mm，比上一代車型減少了82mm，操控性得到了提升，后排空間與老款基本持平。

　　除此之外，全新A6L還裝備了一款專為中國打造的2.5FSI V6發(fā)動機，最大功率為140Kw，最大扭矩為250Nm，在3000轉(zhuǎn)左右（廠家為給出詳細數(shù)據(jù)）爆發(fā)最大扭矩。相比之前的電噴2.4 v6發(fā)動機，最大功率提高了10kW，最大扭矩提高了20Nm。

A6L 30FSI裝備的2.5FSI發(fā)動機工況曲線圖

　　新發(fā)動機采用了諸如低摩擦力的鏈條傳動系統(tǒng)和氣門系統(tǒng)、FSI直噴系統(tǒng)、AVS可變氣門升程、可開關水泵多項節(jié)能技術，實現(xiàn)了智能熱管理較少了33g/km的二氧化碳排放，并且動力更強勁。

　　從下圖來看，A6L TFSI車型裝備的2.0TFSI發(fā)動機，比30FSI的2.5FSI v6發(fā)動機扭矩更大，那么為什么還要單獨研發(fā)這樣一款發(fā)動機呢？官方并沒有給出明確的說明。

　　小編猜測原因有兩個：第一，國產(chǎn)A6L在車型定位上更加偏重商務/行政，平順性遠好于直列4缸發(fā)動機的V6發(fā)動機更加適合該車的定位。第二，現(xiàn)款A6L中2.4L排量的車型銷路很好，說明中小排量的V6發(fā)動機在A6L的購買人群中很受青睞，有必要在新車型中延續(xù)中小排量的V6車型。