【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】很長一段時間里，中型混動轎車的選擇無非就是凱美瑞混動。不過近一年來，這塊細(xì)分化市場慢慢熱鬧了起來，先后有雅閣混動、邁銳寶XL混動的加入，這次連蒙迪歐混動也來了。那姍姍來遲的蒙迪歐混動有叫板它們的實(shí)力么？

體驗(yàn)讀圖模式

　　關(guān)于這套系統(tǒng)，我們先來看兩個數(shù)據(jù)。官方給出的百公里綜合油耗是4.2L，與雅閣銳·混動一樣，要比凱美瑞·雙擎、君越 30H都要更低。另外2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，什么概念？比雅閣銳·混動的39%還要高，與新一代普銳斯齊平。

　　這里就簡單說一下這套系統(tǒng)的原理吧，這套系統(tǒng)的原理與豐田的很相似，都是通過行星齒輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)動力的耦合，例如發(fā)動機(jī)連接行星架、驅(qū)動電機(jī)連接齒圈，發(fā)電機(jī)連接到太陽輪。不過發(fā)動機(jī)與電動機(jī)(驅(qū)動電機(jī)與發(fā)電機(jī))布局不同于現(xiàn)款THS二代的同軸排列，而是采用并列排列的方式（更接近海外新一代普銳斯的混動系統(tǒng)）。

　　工作模式主要包括純電動EV模式、混合驅(qū)動、駐車充電以及制動能量回收，與主流混動系統(tǒng)的工作模式大同小異，也很好理解。不過這幾種模式的切換不需要認(rèn)為操作，系統(tǒng)會根據(jù)實(shí)際工況自動切換，我們可以通過中控大屏查看動力系統(tǒng)的工作情況。

　　實(shí)際體驗(yàn)來看，前后排的乘坐空間與汽油版相差并不大，總體來說，空間表現(xiàn)比較充裕，座椅的填充軟硬適中，長途乘坐舒適性不錯。

　　由于新車型采用了電子換擋器，所以前排杯架以及扶手箱的空間得到進(jìn)一步優(yōu)化，更加實(shí)用。不過由于動力電池的影響，后備箱的空間還是受到了一定的縮減，好在應(yīng)付日常用車問題不大，而且后排座椅支持比例放倒，保證了一定的靈活性。

　　這套混動系統(tǒng)主要由一臺2.0L自吸的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、兩個電動機(jī)、鋰離子電池組成，與豐田類似，配備的是e-CVT無級變速箱。上面設(shè)置了L檔，用于長下坡的制動能量回收，類似豐田混動的B檔。值得一提的是，新蒙迪歐混動只設(shè)置了ECO模式，并沒有單獨(dú)的EV模式按鈕。

　　隨著速度的增加，或者油門的加深，發(fā)動機(jī)會適時介入，這個過程中動力的銜接沒有感覺到一絲的突兀，相當(dāng)平順。不過發(fā)動機(jī)的介入工作其實(shí)還是能察覺的，主要是一直靜謐的車廂多了一些發(fā)動機(jī)的聲音，不過主要不是深踩油門加速的那種，發(fā)動機(jī)的聲音其實(shí)并不算擾人。

　　官方給出的百公里加速時間是9.6秒，實(shí)測也差不多。作為家用車日常使用完全沒有問題，不過即便全油門加速時你也不要期待它給你太強(qiáng)的加速感，尤其是這種情況下，發(fā)動機(jī)也提高嗓音像是在抗議你這種暴力行為，還是心平氣和地開吧，激情留給2.0T車型。

　　底盤給人的最深刻的印象之一便是舒適性，但懸掛的調(diào)教并不是一味求軟，而是軟硬適中，呈現(xiàn)出來更多的是韌性。首先，底盤對于路面的細(xì)碎震動隔絕相當(dāng)徹底，不會傳遞那些不必要的路面信息其次，其次通過高低起伏路面時，懸掛的動作干脆利落，能快速收住多余的動作，車身很平穩(wěn)。

　　0-100km/h加速測試

　　全力加速起步，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)同時工作，動力的輸出并不算強(qiáng)悍，前輪并沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，前懸的拉伸也不算明顯。

　　全力起步時加速g值并不算猛，基本保持在0.4g左右，一直持續(xù)到中段，后段趨平緩。整個加速過程很平順，波瀾不驚，最終測得百公里加速成績?yōu)?.31秒，與官方成績差別不算大。

　　100-0km/h制動測試

　　全力制動時，制動力的反饋給人信心不錯，整個過程中制動力平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。這時前懸的壓縮就相對明顯些。最終我們測得百公里制動距離為39.22米，表現(xiàn)還不錯。

　　總結(jié)：雖然蒙迪歐混動姍姍來遲，但官方的“熱效率40%、百公里油耗4.2L”，展示了這套混動系統(tǒng)不俗的實(shí)力，可以說位列第一梯隊(duì)。實(shí)際體驗(yàn)中，這套混動系統(tǒng)的表現(xiàn)也并沒有讓人失望，動力平順高效，如果你需要一款混動中型車，那么現(xiàn)在又多了一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

測試車型參數(shù)配置一覽
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	蒙迪歐新能源 2017款 2.0 HEV 智尊旗艦型
官方價：	31.98萬
廠商：	長安福特
級別：	中型車
上市時間：	2016-11
發(fā)動機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	143
最大扭矩(N·m)：	174.9
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4873×1852×1470
軸距(mm)：	2850
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4873
寬度(mm)：	1852
高度(mm)：	1470
軸距(mm)：	2850
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1688
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	51
行李廂容積(L)：	445
行李廂最大容積(L)：	915 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	143
最大功率(kW)：	105
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	174.9
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	92
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	228
前電動機(jī)最大功率(kW)：	92.0
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	228.0
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R17
后輪胎規(guī)格：	235/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	●
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12
自動泊車入位：	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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