宋MAX在轉(zhuǎn)速為1750rpm時(shí)，渦輪增壓會介入，動力提升比較明顯?？紤]到動力輸出的平順性，宋MAX對1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)有增壓保護(hù)，原地起步發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被限制在2250rpm以內(nèi)。在釋放剎車車輛起步的一瞬間，6速濕式雙離合變速箱也會由于保護(hù)原因有短暫動力延遲。

　　加速成績在10秒范圍，總體來說還是不錯(cuò)的，和緊湊級SUV的動力表現(xiàn)差不太多。所以，動力方面大家不用擔(dān)心，這個(gè)是自主SUV的黃金排量，在競爭對手中也算一流水平了。

　　制動表現(xiàn)也不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)，剎車表現(xiàn)不靈敏但很平穩(wěn)，也算是相對柔和的調(diào)校風(fēng)格。但測試過程中，剎車成績還是給了一個(gè)滿意的答卷，進(jìn)入了38米區(qū)間。這對于一臺自主MPV來說算是好成績了。

　　宋MAX針對NVH方面做了很多工作，這也是“去廉價(jià)感”最后的一環(huán)，包括在急加速、高速路噪、風(fēng)噪方面都更像是一臺合資車型，而完全沒有低端自主MPV的那種雜亂的噪音傳入。

結(jié)語：

　　市面上的自主MPV很多，但能完全讓你覺得脫離“微面”和“鄉(xiāng)土感”的車型其實(shí)少之又少。那些車型雖然有很大的市場，但很少會博得年輕人或城市消費(fèi)者的青睞。宋MAX可以說是彌補(bǔ)這一區(qū)間的車型，它是一款真正能走進(jìn)“家庭”的MPV車型，所表現(xiàn)出來的特點(diǎn)更像是合資車型，而不再是“便宜”和“拉貨”的代名詞。這樣的車型應(yīng)該多起來，對于不那么需要通過性而注重空間，或者家庭成員較多以及二胎家庭，可以把目光從SUV轉(zhuǎn)移過來，放到擁有同樣品質(zhì)的MPV上，宋MAX就提供了這樣一個(gè)選擇。