三車半坡起步測試：

　　因為AMT自動變速箱和傳統(tǒng)的手動變速箱一樣，如果起步的時候轉(zhuǎn)速過低，變速箱控制電腦會通過延長離合器的不完全接合（悶離合），防止起步不順暢，代價就是離合器壽命大幅降低。所以AMT不同的廠家有不同的設(shè)定，如Smart那樣，為了保護離合器，在轉(zhuǎn)速不足的情況下，寧愿停止。而賽歐和MG3則有半聯(lián)動狀態(tài)。

　　在半坡起步中，由于Smart的設(shè)定是保護變速箱離合模式，所以在如果不給油，車是不會動的，而且還會溜后。不要以為AMT不會死火，當你掛上前進擋，若是車輛一直溜后的話，車輛為了保護離合便會死火，當然這是出現(xiàn)在極端的狀態(tài)，一般正常駕駛在斜坡溜后都會加油。而另外兩款車MG3和新賽歐它們在斜坡起步時盡管接口較慢，但是在溜后一小段距離后，便有足夠的力量沖上斜坡。

    加速測試：

奔馳SMART 1.0T BARBUS

    0-100km/h加速測試：

　　在本次測試中，我們看到Smart 換擋時間比較長，大約需要0.7秒的時間才有動力承接。這是什么概念？估計大家在學車的時候都會嘗試在換擋的時候迅速放離合車輛突然晃動的感覺，與AMT換擋的感覺非常相似。在看看g值曲線，在靜止到加速的瞬間，大約有0.5秒的時間g值保持在0.8個g，之后動力才開始衰弱，可以看出SMART的渦輪增壓開啟非常早，動力迅猛。

　　60-100km/h二次加速測試：（*目次測試規(guī)則為我們會把測試車輛掛5擋升至時速60km/h，穩(wěn)定時速后再猛加速，體現(xiàn)其二次加速的加速性能）

　　在二次提速測試中，Smart從5擋退至2擋，并把轉(zhuǎn)數(shù)提高再提升至3擋，可以看出Smart為了壓榨出更大的動力而選擇了跳至更低的擋位，得出的成績也是相當理想。

　　編輯點評：