三車半坡起步測(cè)試：

　　因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">AMT自動(dòng)變速箱和傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱一樣，如果起步的時(shí)候轉(zhuǎn)速過低，變速箱控制電腦會(huì)通過延長(zhǎng)離合器的不完全接合（悶離合），防止起步不順暢，代價(jià)就是離合器壽命大幅降低。所以AMT不同的廠家有不同的設(shè)定，如Smart那樣，為了保護(hù)離合器，在轉(zhuǎn)速不足的情況下，寧愿停止。而賽歐和MG3則有半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。

　　在半坡起步中，由于Smart的設(shè)定是保護(hù)變速箱離合模式，所以在如果不給油，車是不會(huì)動(dòng)的，而且還會(huì)溜后。不要以為AMT不會(huì)死火，當(dāng)你掛上前進(jìn)擋，若是車輛一直溜后的話，車輛為了保護(hù)離合便會(huì)死火，當(dāng)然這是出現(xiàn)在極端的狀態(tài)，一般正常駕駛在斜坡溜后都會(huì)加油。而另外兩款車MG3和新賽歐它們?cè)谛逼缕鸩綍r(shí)盡管接口較慢，但是在溜后一小段距離后，便有足夠的力量沖上斜坡。

    加速測(cè)試：

奔馳SMART 1.0T BARBUS

    0-100km/h加速測(cè)試：

　　在本次測(cè)試中，我們看到Smart 換擋時(shí)間比較長(zhǎng)，大約需要0.7秒的時(shí)間才有動(dòng)力承接。這是什么概念？估計(jì)大家在學(xué)車的時(shí)候都會(huì)嘗試在換擋的時(shí)候迅速放離合車輛突然晃動(dòng)的感覺，與AMT換擋的感覺非常相似。在看看g值曲線，在靜止到加速的瞬間，大約有0.5秒的時(shí)間g值保持在0.8個(gè)g，之后動(dòng)力才開始衰弱，可以看出SMART的渦輪增壓開啟非常早，動(dòng)力迅猛。

　　60-100km/h二次加速測(cè)試：（*目次測(cè)試規(guī)則為我們會(huì)把測(cè)試車輛掛5擋升至?xí)r速60km/h，穩(wěn)定時(shí)速后再猛加速，體現(xiàn)其二次加速的加速性能）

　　在二次提速測(cè)試中，Smart從5擋退至2擋，并把轉(zhuǎn)數(shù)提高再提升至3擋，可以看出Smart為了壓榨出更大的動(dòng)力而選擇了跳至更低的擋位，得出的成績(jī)也是相當(dāng)理想。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：