戶外撒野更適合它 場(chǎng)地越野試駕江鈴域虎
域虎的駕駛風(fēng)格并不僅僅是滿足日常使用，不論是動(dòng)力表現(xiàn)還是行駛質(zhì)感，其實(shí)都已經(jīng)超出一個(gè)商用車的基本水平。全系搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油版車型還配備了6擋自動(dòng)變速箱。本次試駕體驗(yàn)的是汽油版車型，因此動(dòng)力參數(shù)以汽油版的為準(zhǔn)。此外域虎還提供了四驅(qū)版車型，其中手動(dòng)擋車型配備的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并支持低速四驅(qū)功能，但前后差速器均為開放式。而自動(dòng)擋車型搭載的是時(shí)下常用的智能四驅(qū)系統(tǒng)，不需要手動(dòng)操作，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩合理分配給每個(gè)車輪。
皮卡由于受到軸距以及踏板等因素的限制，在實(shí)際越野中不如一些越野SUV實(shí)力強(qiáng)勁。不過(guò)對(duì)于一些基本的非鋪裝路面以及稍有難度的越野路況，域虎都可以應(yīng)對(duì)。較高的離地間隙保證了域虎在面對(duì)駝峰路況時(shí)能夠四輪均獲得抓地力，而不論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的，這讓域虎能夠以較慢的速度從容面對(duì)一些坡度較大的情況。而四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓域虎在難度稍高或者需要自救的情況下有著良好的表現(xiàn)。
通過(guò)對(duì)越野路段的體驗(yàn)，域虎出色的前懸掛調(diào)校給了我很深的印象。雖然行程較長(zhǎng)，但多余的晃動(dòng)抑制的干脆，韌勁十足。強(qiáng)有力的底盤支撐性保證了域虎能夠有著較好的車身姿態(tài)，在面對(duì)側(cè)傾路況或者起伏路面時(shí)，能夠給駕駛者帶來(lái)更多的信心。此外發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制也是可圈點(diǎn)之處，在同級(jí)別中的表現(xiàn)都屬于上乘。
隨著國(guó)內(nèi)皮卡的利好越來(lái)越多，皮卡市場(chǎng)也活躍了起來(lái)。在這樣的環(huán)境下，域虎選擇了更側(cè)重于越野玩樂(lè)的發(fā)展路線，而不再局促于實(shí)惠的商用貨車，這無(wú)疑讓它有著更好的發(fā)展前景。事實(shí)上域虎做的確實(shí)出色，不論是內(nèi)飾的提升還是配置的出色表現(xiàn)，都證明了域虎在像家用靠攏，它所做的努力是看得到的。而良好的越野性能以及駕控體驗(yàn)也讓域虎與那些商用皮卡有了更本質(zhì)的區(qū)別。不過(guò)就目前來(lái)看，域虎的性價(jià)比帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力還是稍有不足，如果能在價(jià)格和性能上得到更高的性價(jià)比，相信一定會(huì)吸引到更多的買家。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）
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