【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7作為旗下首款SUV車型，從第一代上市，到現(xiàn)在已超過(guò)三年，車型定位以及市場(chǎng)售價(jià)也讓它成為旗下最受矚目的車型。AX7上市三年來(lái)，憑借成熟可靠的三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱），一直有著穩(wěn)定良好的口碑。而在今年推出的新一代AX7，相比以往的小改款，此次改款升級(jí)顯得非常有誠(chéng)意。全新一代AX7作為一款為年輕人打造的座駕，從其全新動(dòng)感犀利的外觀就能看出來(lái)，非常符合年輕人的審美需求。

體驗(yàn)讀圖模式

　　外觀方面，祥云樣式前格柵搭配橫向鍍鉻裝飾條，富有層次感的同時(shí)也突出了年輕活力的設(shè)計(jì)初衷。從側(cè)面來(lái)看，全新一代AX7呈現(xiàn)類似跨界轎跑SUV的效果，上下分色的車身配色也顯得非常運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm。

　　在一個(gè)月前，我們已經(jīng)對(duì)東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7進(jìn)行詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，可點(diǎn)擊下方圖片鏈接回顧往期文章。

　　內(nèi)飾方面，全新一代AX7采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，同時(shí)大量采用軟質(zhì)材料包裹，有著不錯(cuò)的觸感，同時(shí)鋼琴烤漆的采用也進(jìn)一步提高了整車的檔次感。全新一代AX7采用了一塊全液晶儀表盤，并且可以實(shí)現(xiàn)與中控多媒體系統(tǒng)的互動(dòng)，比如將地圖導(dǎo)航顯示到儀表盤上，駕駛員無(wú)需分心轉(zhuǎn)移視線，便利的同時(shí)也更加安全。

　　全新一代AX7搭載了一套WindLink 3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，由一塊10.25英寸觸摸顯示屏作為交互入口，屏幕分辨率為1920×720，四核處理器，4G RAM+32G ROM。好的硬件是流暢體驗(yàn)的基礎(chǔ)，全新一代AX7在這方面給我留下了較深的印象。

　　這套車機(jī)系統(tǒng)語(yǔ)音控制功能也非常強(qiáng)大，通過(guò)語(yǔ)音指令，能控制導(dǎo)航、電臺(tái)、空調(diào)、天窗等多個(gè)功能的操作，方便實(shí)用。

　　而在小編最感興趣的還是它內(nèi)置的多種情景模式。快速降溫能將空調(diào)以冷風(fēng)調(diào)至最大，而一鍵溫暖直接開(kāi)啟熱風(fēng)，相比簡(jiǎn)單的空調(diào)控制按鍵，顯得更加人性化；霧霾模式能自動(dòng)打開(kāi)空氣凈化功能，這樣可以不用費(fèi)勁地去找空氣凈化開(kāi)關(guān)，可以說(shuō)這是交互上的改變對(duì)用戶體驗(yàn)的提升吧；停車模式，在停車熄火后，自動(dòng)關(guān)閉空調(diào)、天窗以及所有車窗等，當(dāng)然也會(huì)有10秒的倒計(jì)時(shí)，在10秒內(nèi)可以隨時(shí)取消，反正系統(tǒng)誤操作；抽煙模式，天窗會(huì)自動(dòng)上掀開(kāi)啟一條小縫隙，對(duì)車廂進(jìn)行換氣；呵護(hù)寶寶模式，空調(diào)、花粉過(guò)濾會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，溫度、出風(fēng)量以及出風(fēng)模式自動(dòng)設(shè)定，同時(shí)降低音響音量。

　　動(dòng)力方面，全新一代AX7搭載來(lái)自PSA集團(tuán)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)大家都非常熟悉，動(dòng)力數(shù)據(jù)均與目前搭載在標(biāo)致以及雪鐵龍車型上的完全一致。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱。渦輪在1000轉(zhuǎn)介入，在1400rpm已經(jīng)可以達(dá)到245N·m的最大峰值扭矩，起步提速還是挺輕快的，加速超車也顯得得心應(yīng)手。

　　首先，這套動(dòng)力總成給人的印象是匹配度很好，每個(gè)擋位之間的齒比很均衡，加速順暢度沒(méi)問(wèn)題，尤其是1、2擋之間的切換也非常順暢，變速箱在更多的情況下偏向高檔位的形式，在平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性方面做到了較好的均衡。

　　全新一代AX7的底盤風(fēng)格和大多數(shù)的城市SUV一樣，為了保證舒適性懸掛調(diào)的不會(huì)很硬，它的濾震效果能讓人覺(jué)得安心，懸掛的韌性不錯(cuò)，所以即便是通過(guò)減速帶或比較大的彎道，懸掛的壓縮都能夠快速的恢復(fù)，應(yīng)對(duì)顛簸時(shí)也能保證比較干凈的濾震效果，緊湊又不散，這還是挺讓人放心的。

　　NVH實(shí)際感受也是很不錯(cuò)，胎噪和風(fēng)噪都抑制的很好，發(fā)動(dòng)機(jī)在隔音方面做了很多的努力，事實(shí)上除了低扭下的沉悶外，在中高速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都不明顯，在同級(jí)車型中屬上乘的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：在緊湊型SUV領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神AX7相對(duì)于其他自主品牌的車型來(lái)說(shuō)有著不少時(shí)間上的技術(shù)積累，這些優(yōu)勢(shì)還是較難被超越的。所以在此次換代升級(jí)中，全新一代AX7力求尋找差異化，比如更加時(shí)尚年輕的外觀，提供多種情景模式的智能中控系統(tǒng)，而這些也是當(dāng)下消費(fèi)者的需求所在。而且配置方面也足夠全面，相比同級(jí)別車型不落下風(fēng)?？偟膩?lái)說(shuō)，它還是有著不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。至于消費(fèi)者更看重的性價(jià)比，得等它公布售價(jià)了。全新一代AX7將于本月正式上市，屆時(shí)價(jià)格會(huì)給到我們?cè)鯓拥捏@喜？我們拭目以待吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）