亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        2018-11-01 00:15:33 作者:王曉莉
        1先來說說秦Pro DM的測(cè)試結(jié)果回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】已經(jīng)不止一個(gè)打算近期買車的朋友問道“比亞迪秦Pro的新能源怎么樣”?;蛟S,相比于秦Pro燃油版車型,Pro DM版很有可能會(huì)是一個(gè)爆款。尤其是官方給出0-100km/h加速時(shí)間僅需5.9秒后,這相比同級(jí)真是有著壓倒性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過鑒于我們?cè)诖饲暗脑囻{活動(dòng)中已經(jīng)體驗(yàn)過這輛車,所以外觀內(nèi)飾在此文里就不再過多提及,而是就底盤表現(xiàn)、動(dòng)力匹配、隔音性能、儲(chǔ)物表現(xiàn)等方面進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)。(關(guān)于外觀和內(nèi)飾的介紹,可查看此文:試駕比亞迪秦Pro DM版)

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

         
        放在開篇:很多人都關(guān)心的測(cè)試結(jié)果

          比亞迪秦Pro DM版駕駛模式有“ECO節(jié)能”與“SPORT運(yùn)動(dòng)”兩種,如選擇“SPORT模式,你會(huì)明顯感覺到那股“躁”勁兒似乎一下子就被榨了出來,HEV+SPORT可以說是最強(qiáng)動(dòng)力組合。官方百公里加速時(shí)間5.9秒,在電量充足情況下,太平洋的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.26秒。

        1、電量充足 HEV+SPORT模式

          如果是彈射起步,轉(zhuǎn)速可以憋到5000rpm左右,不過輪胎會(huì)有打滑現(xiàn)象,所以為了保證更好的加速效果,在松開剎車的同時(shí)一腳將油門踩到底,僅僅片刻后發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入,這時(shí)也能明顯感覺到它的爆發(fā)力。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        秦Pro新能源車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

        商家報(bào)價(jià):14.99~29.99萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

        分期購(gòu)車獲取低價(jià)

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          我們測(cè)了幾組數(shù)據(jù),基本都在6.26秒這個(gè)范圍波動(dòng),所以算是取了一個(gè)平均值,雖然是比官方標(biāo)稱的慢,但相比同級(jí)別車型,這個(gè)成績(jī)算是相當(dāng)出色了。在發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作后,g值更是超過了0.7g,持續(xù)時(shí)間也比較長(zhǎng),整個(gè)加速過程也足夠平順,表現(xiàn)相當(dāng)出色!

        2、低電量 HEV+SPORT模式

          在測(cè)試完幾組80%電量的情況后,我們強(qiáng)制EV模式將電量跑到了15%。當(dāng)電量低于15%時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)介入,同時(shí)為電池充電。在這種情況下再次測(cè)試百公里加速,會(huì)和電量充足的情況下有細(xì)微差別,它的表現(xiàn)沒有過于激進(jìn),但加速成績(jī)的表現(xiàn)依舊不錯(cuò),最終我們測(cè)試的結(jié)果為8.96秒。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          其實(shí)從以上測(cè)試結(jié)果可以看到,動(dòng)力表現(xiàn)與電量是否充足有著密切關(guān)系,并且使用不同組合的駕駛模式,動(dòng)力表現(xiàn)也不一樣。并且在低電量的情況下,8.96秒的加速成績(jī)真心不差,反而加速表現(xiàn)也是夠迅速的。另外,我們也測(cè)試了日常駕駛中常用的“ECO節(jié)能”模式的加速成績(jī),雖然不如SPORT,但ECO這種模式畢竟不是追求超強(qiáng)的駕駛感覺,在城市里開反而能感受到靜謐與平順。

        3、百公里制動(dòng):37.6米

          在全力制動(dòng)過程中,剎車力度絕對(duì)足夠,制動(dòng)力的表現(xiàn)也很平穩(wěn),輪胎抓地力的表現(xiàn)也不錯(cuò),只是懸架的支撐力不算足,點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          最終100-0km/h剎車測(cè)試37.6米的成績(jī)讓人滿意,后來我們又連續(xù)測(cè)試了3次制動(dòng)成績(jī),基本也都在38米左右,成績(jī)沒有太大的波動(dòng)。

        4、噪音測(cè)試

          如果拋開數(shù)據(jù)不說,就體驗(yàn)上來講,在HEV模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較明顯,而EV模式下的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        2行駛品質(zhì)的表現(xiàn)及純電續(xù)航里程回頂部

         
        行駛品質(zhì):底盤駕駛感明顯提升

          發(fā)動(dòng)機(jī)的介入是否平順,雙離合變速箱以及底盤的表現(xiàn)如何?想必這些都是用戶想了解的。為了更好的體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的平順性,我將駕駛模式選為“HEV+SPORT”組合,反復(fù)體驗(yàn)過多次深踩油門急加速的駕駛情況,結(jié)果發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)的介入是非常平順的,大多時(shí)候也只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的噪音判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否介入,可以說平順性的表現(xiàn)很令人驚喜。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          說到平順性,還必須提及變速箱,秦Pro DM版采用的是6擋雙離合器變速箱,但我必須說在實(shí)際體驗(yàn)中,變速箱的平順性是真不錯(cuò)。在電量充足的情況下,你完全可以把它當(dāng)做一款純電動(dòng)車來駕駛。在增加了BSG發(fā)電機(jī)后,它能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)維持換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速,從而降低換擋時(shí)的沖擊感,平順性由此也有了保證。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          這種最強(qiáng)模式的組合,電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作,電動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭力的不足,而發(fā)動(dòng)機(jī)又保證中后段擁有充足的動(dòng)力輸出,提速感來得非常迅猛。總之,這種體驗(yàn)是燃油版車型難以給到的。而相比HEV+SPORT模式,你又會(huì)覺得EV+SPORT的駕駛模式又是另一種風(fēng)格,前半段電機(jī)工作加速略顯平穩(wěn),中部會(huì)有一個(gè)比較明顯的爆發(fā)。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          15% 余量可以說是一個(gè)臨界值,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入,然后開始為電機(jī)充電,然后再用優(yōu)先用電模式,如此反復(fù)。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          Pro DM版采用的是比較常見的前麥弗遜+后多連桿懸掛組合,但它的優(yōu)勢(shì)在于底盤調(diào)教不錯(cuò),過一些較大的坑洼路段時(shí),傳遞到車內(nèi)的感覺是比較柔和的,這是個(gè)加分項(xiàng),甚至不遜色于一些中級(jí)車。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          最后再來說說能量回收,能量回收的選擇有“標(biāo)準(zhǔn)”和“較大”兩個(gè)級(jí)別,你需要在車載系統(tǒng)上進(jìn)行設(shè)置,它并未集成在駕駛模式選擇的區(qū)域,通常默認(rèn)為為“標(biāo)準(zhǔn)”。

         
        關(guān)于充電時(shí)間和續(xù)航

          秦Pro DM版支持家用電源(便攜式充電)、壁掛式充電盒以及公共充電樁幾種充電方式,當(dāng)然,這幾種方式的充電功率也是不一樣的,所以充電時(shí)間也會(huì)有點(diǎn)不一樣。而我們此次體驗(yàn)的主要是壁掛式充電盒充電,充電功率為2.7kW,充滿預(yù)計(jì)需要4個(gè)多小時(shí)。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          另外有些公關(guān)充電樁,比如星星充電,其充電功率大概為2.8kW,從16%電量到充滿電不到5個(gè)小時(shí)即能充滿。從早上上班開始充,正好下班時(shí)分就能充滿了,還是挺方便的,即使充一個(gè)晚上忘記拔了也沒什么問題。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          在純電續(xù)航里程方面,秦Pro DM版80+公里的成績(jī)是完全有可能的,測(cè)試結(jié)果令人滿意。但要說明的是,此次測(cè)試路段是基本覆蓋了所有人的日常通勤距離,并將空調(diào)溫度設(shè)置為26°,風(fēng)量為兩檔。

        3儲(chǔ)物及乘坐空間的表現(xiàn)回頂部

         
        第三代DM技術(shù)有啥新門道?

          這算是秦PRO DM版的一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn),它使用了第三代DM技術(shù),其最大的變化是在P0位置加入了全新BSG電機(jī)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了P0+P3+P4結(jié)構(gòu),在性能方面有很大提升,這種結(jié)構(gòu)也是混合動(dòng)力界最高等級(jí)。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          全新BSG電機(jī)的大功率不是為了驅(qū)動(dòng),而是為了獲得更高的發(fā)電效率,這讓原有前電機(jī)可以減少發(fā)電職能,大家各司其職,也使得內(nèi)燃機(jī)自啟停的流暢度有了提升,這也是為什么PRO DM版電池保持能力超強(qiáng)的原因。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          BSG電機(jī)還有一項(xiàng)好處,比如在換擋過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低都會(huì)有沖擊感,而BSG電機(jī)則能主動(dòng)增加或降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,起到扭矩補(bǔ)償作用。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          與第二代DM技術(shù)相比,第三代DM技術(shù)發(fā)電效率提升了25%,節(jié)油率提升15%,無論是EV模式還是HEV模式,做到了經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)。

         
        儲(chǔ)物及乘坐空間體驗(yàn)

          DM版與燃油版在中控布局和用料方便基本一致,不同的在于DM版有多種駕駛模式選擇(EV模式、HEV模式),還增加了能量信息。不過,由于這些區(qū)別已經(jīng)出過文章(試駕比亞迪秦Pro DM版),所以這一小節(jié)里重在對(duì)車的空間和儲(chǔ)物這些細(xì)節(jié)進(jìn)行體驗(yàn)。

          1、關(guān)于充電接口

          信息時(shí)代,人們對(duì)給電子設(shè)備充電的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也開始愈發(fā)關(guān)注了,秦Pro DM版前排的中央扶手箱里,有一個(gè)點(diǎn)煙器接口+2個(gè)USB充電插孔,后排提供一個(gè)220V充電插口和2個(gè)USB充電接口,可以說非常豐富了。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          2、儲(chǔ)物格不大 但該有的地方都有

          秦Pro DM版儲(chǔ)物格該有的地方都有,隨身物品都能找到位置放置,并且空間實(shí)用,副駕手套箱和前后門板儲(chǔ)物格的開口也都比較大,放置物品時(shí)比較輕松。

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          3、乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

          4、后備廂空間表現(xiàn)

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

        我被成功路轉(zhuǎn)粉 測(cè)試比亞迪秦Pro DM版

         
        總結(jié)

          新一代秦可以說是比亞迪的又一巔峰之作,Dragon Face顏值對(duì)得起各種好評(píng)的聲音。而對(duì)于秦Pro DM的操控,底盤駕馭感確實(shí)有很明顯的提升,不像以前還多少有點(diǎn)速銳的影子,全新的平臺(tái)確實(shí)有著全新的味道。更重要的是,百公里加速果然也沒讓我們失望,性能依舊強(qiáng)悍,還是很讓人心動(dòng)的。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉)

        編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:crystal

         

        整體評(píng)價(jià):秦Pro DM的百公里加速成績(jī)經(jīng)過實(shí)測(cè)為6.26秒,相比同級(jí)車型,真是有著壓倒性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外,行駛品質(zhì)也是有很多值得稱贊的地方,比如發(fā)動(dòng)機(jī)的介入是非常平順的,而在純電狀態(tài)下的表現(xiàn)更是讓人覺得不錯(cuò),行駛品質(zhì)值得肯定??傊@種體驗(yàn)是燃油版車型難以給到的。而至于續(xù)航,經(jīng)過實(shí)測(cè),純電續(xù)航80公里是絕對(duì)沒有問題,綜合來看是一款較具實(shí)力的車型。

         優(yōu)點(diǎn)
        1、 擁有出眾的加速性能
        2、 發(fā)動(dòng)機(jī)的介入非常平順
        3、 行駛品質(zhì)表現(xiàn)不錯(cuò)
        4、 空間靈活實(shí)用
        5、 顏值大增
         缺點(diǎn)
        1、 后排頭部空間受到了車頂造型設(shè)計(jì)的影響

        4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

        車型參數(shù)配置對(duì)比

        ● 標(biāo)配○ 選配- 無
        車型圖片:秦Pro新能源 2019款 DM 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)銳耀型秦Pro新能源 2019款 DM 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)銳尚型秦Pro新能源 2019款 DM 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)銳動(dòng)型秦Pro新能源 2019款 DM 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)銳享型
        車型信息:秦Pro新能源
        2019款
        DM 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)銳耀型

        2019款
        DM 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)銳尚型

        2019款
        DM 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)銳動(dòng)型

        2019款
        DM 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)銳享型
        官方價(jià):17.69萬(wàn)14.99萬(wàn)15.69萬(wàn)16.69萬(wàn)
        廠商:比亞迪比亞迪比亞迪比亞迪
        級(jí)別:緊湊型車緊湊型車緊湊型車緊湊型車
        上市時(shí)間:2018-092018-092018-092018-09
        發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L41.5T L41.5T L41.5T L4
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
        最大馬力(PS):154154154154
        最大扭矩(N·m):240240240240
        變速箱:6擋雙離合6擋雙離合6擋雙離合6擋雙離合
        車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
        長(zhǎng)×寬×高(mm):4765×1837×14954765×1837×14954765×1837×14954765×1837×1495
        軸距(mm):2718271827182718
        最高車速(km/h):185185185185
        官方0-100km/h加速(s):5.95.95.95.9
        實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):----
        實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):----
        實(shí)測(cè)油耗(L/100km):----
        工信部綜合油耗(L/100km):1111
        B狀態(tài)綜合油耗(L/100km):----
        電池質(zhì)保期:八年或15萬(wàn)公里八年或15萬(wàn)公里八年或15萬(wàn)公里八年或15萬(wàn)公里
        工信部純電續(xù)航里程(km):80808080
        充電時(shí)間:----
        整車質(zhì)保:六年或15萬(wàn)公里六年或15萬(wàn)公里六年或15萬(wàn)公里六年或15萬(wàn)公里
        車身類型:三廂車三廂車三廂車三廂車
        長(zhǎng)度(mm):4765476547654765
        寬度(mm):1837183718371837
        高度(mm):1495149514951495
        軸距(mm):2718271827182718
        前輪距(mm):1580158015801580
        后輪距(mm):1590159015901590
        最小離地間隙(mm):125125125125
        車重(kg):----
        車門數(shù)(個(gè)):4444
        座位數(shù)(個(gè)):5555
        油箱容積(L):39393939
        后備廂容積(L):----
        后備廂最大容積(L):----
        后備廂內(nèi)部尺寸(mm):----
        貨箱尺寸(mm):----
        最大載重質(zhì)量(kg):----
        發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):BYD476ZQABYD476ZQABYD476ZQABYD476ZQA
        排量(mL):1497149714971497
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
        最大馬力(PS):154154154154
        最大功率(kW):113113113113
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5200520052005200
        最大扭矩(N·m):240240240240
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-35001750-35001750-35001750-3500
        氣缸排列形式:直列直列直列直列
        氣缸數(shù)(個(gè)):4444
        每缸氣門數(shù)(個(gè)):4444
        壓縮比:----
        配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
        缸徑(mm):----
        行程(mm):----
        發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):可變氣門正時(shí)可變氣門正時(shí)可變氣門正時(shí)可變氣門正時(shí)
        燃料形式:油電混合油電混合油電混合油電混合
        燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))92號(hào) (原93號(hào))92號(hào) (原93號(hào))92號(hào) (原93號(hào))
        供油方式:直噴直噴直噴直噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V國(guó)V國(guó)V國(guó)V
        電機(jī)類型:永磁同步永磁同步永磁同步永磁同步
        電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):150150150150
        電動(dòng)機(jī)總功率(kW):110110110110
        電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):250250250250
        前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):110110110110
        前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):250250250250
        后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
        后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
        驅(qū)動(dòng)模式:插電式混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力
        系統(tǒng)綜合功率(kW):----
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
        工信部純電續(xù)航里程(km):80808080
        百公里耗電量(kWh/100km):----
        電池容量(kWh):----
        電池能量密度(Wh/kg):----
        電池類型:三元鋰電池三元鋰電池三元鋰電池三元鋰電池
        電池保修時(shí)間:八年或15萬(wàn)公里八年或15萬(wàn)公里八年或15萬(wàn)公里八年或15萬(wàn)公里
        電池充電時(shí)間:6小時(shí)6小時(shí)6小時(shí)6小時(shí)
        快充電量(%):----
        簡(jiǎn)稱:6擋雙離合6擋雙離合6擋雙離合6擋雙離合
        擋位個(gè)數(shù):6666
        變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)
        驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
        四驅(qū)形式:----
        中央差速器結(jié)構(gòu):----
        前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
        后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛扭力梁式非獨(dú)立懸掛扭力梁式非獨(dú)立懸掛扭力梁式非獨(dú)立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
        前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
        后制動(dòng)器類型:盤式盤式盤式盤式
        駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
        前輪胎規(guī)格:215/55R17205/60 R16205/60 R16215/55R17
        后輪胎規(guī)格:215/55R17205/60 R16205/60 R16215/55R17
        備胎規(guī)格:
        備胎尺寸:----
        接近角(°):14141414
        離去角(°):16161616
        縱向通過角(°):----
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
        最小離地間隙(mm):125125125125
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.55.55.55.5
        最大涉水深度(mm):----
        ABS防抱死:
        制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測(cè)裝置:-
        防爆輪胎:----
        安全帶未系提示:
        主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前- / 后-前- / 后-前- / 后-
        膝部氣囊:----
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        遠(yuǎn)程啟動(dòng):
        無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
        無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
        上坡輔助:
        自動(dòng)駐車:
        陡坡緩降:----
        可變懸掛:----
        空氣懸掛:----
        可變轉(zhuǎn)向比:----
        前橋限滑差速器/差速鎖:----
        中央差速器鎖止功能:----
        后橋限滑差速器/差速鎖:----
        電動(dòng)天窗:--
        全景天窗:----
        天窗尺寸(mm):----
        運(yùn)動(dòng)外觀套件:----
        鋁合金輪轂:-
        電動(dòng)吸合門:----
        側(cè)滑門:----
        電動(dòng)后備廂:----
        后備廂感應(yīng)開啟:----
        車頂行李架:----
        主動(dòng)進(jìn)氣格柵:----
        皮質(zhì)方向盤:-
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
        方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):----
        多功能方向盤:-
        方向盤換擋:----
        方向盤加熱:----
        方向盤記憶:----
        定速巡航:-
        自適應(yīng)巡航:---
        前/后雷達(dá):前● / 后●前- / 后-前- / 后●前● / 后●
        倒車視頻影像:-
        全景攝像頭:---
        行車電腦顯示屏:
        車載行車記錄儀:--
        全液晶儀表盤:-
        全液晶儀表盤尺寸:----
        HUD抬頭數(shù)字顯示:----
        駕駛模式切換:
        手機(jī)無線充電:----
        車載冰箱:----
        座椅材質(zhì):仿皮仿皮仿皮仿皮
        運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:----
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):----
        肩部支撐調(diào)節(jié):----
        主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主- / 副-主- / 副-主● / 副-
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):----
        第二排座椅移動(dòng):----
        后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):----
        電動(dòng)座椅記憶:----
        前/后排座椅加熱:前● / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
        前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
        前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
        后排座椅放倒方式:比例放倒-比例放倒比例放倒
        第三排座椅:----
        前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)
        后排獨(dú)立空調(diào):----
        后座出風(fēng)口:-
        溫度分區(qū)控制:--
        車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:---
        近光燈:LEDLEDLEDLED
        遠(yuǎn)光燈:LEDLEDLEDLED
        自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:---
        日間行車燈:
        自動(dòng)頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:
        隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):----
        前霧燈:
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:----
        大燈延時(shí)關(guān)閉:
        車內(nèi)氛圍燈:-
        前電動(dòng)車窗:
        后電動(dòng)車窗:
        車窗一鍵升/降:全車駕駛席全車全車
        車窗防夾手功能:全車駕駛席全車全車
        防紫外線/隔熱玻璃:----
        后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-
        后視鏡電動(dòng)折疊:--
        后視鏡記憶:----
        后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:----
        后排側(cè)遮陽(yáng)簾:----
        后排側(cè)隱私玻璃:----
        遮陽(yáng)板化妝鏡:
        后雨刷:----
        感應(yīng)雨刷:----
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)
        中控臺(tái)彩色大屏:
        中控臺(tái)大屏尺寸:----
        藍(lán)牙/車載電話:
        車載電視:----
        后排液晶屏:----
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        220V/230V電源:
        CD/DVD:----
        揚(yáng)聲器品牌:----
        揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:10標(biāo)配:4標(biāo)配:6標(biāo)配:6
        自動(dòng)泊車入位:----
        發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):----
        并線輔助:----
        車道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
        主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):---
        疲勞駕駛提示:----
        整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
        夜視系統(tǒng):----
        中控液晶屏分屏顯示:----
        備注:----
        快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
        進(jìn)入車系頻道 >>
        了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
        進(jìn)入車系頻道 >>
        了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
        進(jìn)入車系頻道 >>
        了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
        進(jìn)入車系頻道 >>
        更多車型對(duì)比 >>

         

        >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

          相關(guān)閱讀
          點(diǎn)擊加載更多

          自主新能源之爭(zhēng) 幾何A/秦PRO EV/Aion S對(duì)比

          2019年是新能源車型競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年,對(duì)于造車新勢(shì)力的強(qiáng)勁勢(shì)頭,傳統(tǒng)車企也迅速響應(yīng),而且也都交出了自家的新產(chǎn)品。分別有吉利旗下獨(dú)立出來的幾何汽車首款車型——幾何A,比亞迪旗下的純電動(dòng)轎車秦PRO EV和廣汽新能源旗下的Aion S埃安。對(duì)于這三款新能源轎車,各家除了一直宣傳的續(xù)航作為賣點(diǎn),也開始注重符合新能源車型的設(shè)計(jì)、配置以及空間表現(xiàn)。不過這是驢是馬,還得拉出來溜溜。

          新時(shí)代運(yùn)動(dòng)家轎 名爵6新能源對(duì)比秦Pro DM

          隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和相關(guān)政策的改變,目前汽車市場(chǎng)已逐漸步入了一個(gè)“新時(shí)代”,即新能源車已占據(jù)一部分市場(chǎng)份額。十幾萬(wàn)是大部分追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的年輕消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算,名爵6新能源和秦Pro DM正是此價(jià)位最具運(yùn)動(dòng)感的兩款插電混動(dòng)緊湊車,接下來文章將對(duì)這兩款車做全方位的對(duì)比,看看到底誰(shuí)更出色。

          綜合續(xù)航520km 到店實(shí)拍秦ProEV超能版

          在“造車新時(shí)代”的背景下,秦Pro EV超能版憑借設(shè)計(jì)進(jìn)化、性能進(jìn)化、科技進(jìn)化、質(zhì)感進(jìn)化,為純電中級(jí)轎車市場(chǎng)樹立了更高的價(jià)值標(biāo)桿。

          自主挑戰(zhàn)合資 秦Pro DM 對(duì)比 雷凌雙擎E+

          鑒于目前合資緊湊型插混轎車?yán)琢?卡羅拉E+暫無對(duì)手,而20萬(wàn)級(jí)別插混轎車乃秦Pro DM最受關(guān)注,因此兩者的對(duì)比對(duì)于搖不到號(hào)拍不起牌又急需購(gòu)車的消費(fèi)者來說有很大的參考價(jià)值。

          電動(dòng)車只能代步?比亞迪秦Pro EV 賽道體驗(yàn)

          在人們還著迷于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代下賽道馳騁的時(shí)候,比亞迪秦Pro EV500就率先打破了時(shí)代的格局,用完全沒有經(jīng)過改裝的原廠車型去實(shí)踐了純電動(dòng)車依然具備下賽道的能力,并且激情依舊不減。今天就給大家解讀一下這臺(tái)純電車型在專業(yè)賽道內(nèi)有怎樣的表現(xiàn)。

          秦Pro EV 超能版更香嗎?場(chǎng)地試駕告訴你

          國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)量產(chǎn)車?yán)m(xù)航里程新高度。

          推入門車型售價(jià)更低 比亞迪秦Pro DM超能版上市

          比亞迪秦Pro DM 超能版

          百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

          1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

          場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

          之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

          四款熱門合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

          時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。