【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】已經(jīng)不止一個打算近期買車的朋友問道“比亞迪秦Pro的新能源怎么樣”。或許，相比于秦Pro燃油版車型，秦Pro DM版很有可能會是一個爆款。尤其是官方給出0-100km/h加速時間僅需5.9秒后，這相比同級真是有著壓倒性的競爭優(yōu)勢。不過鑒于我們在此前的試駕活動中已經(jīng)體驗過這輛車，所以外觀內(nèi)飾在此文里就不再過多提及，而是就底盤表現(xiàn)、動力匹配、隔音性能、儲物表現(xiàn)等方面進行詳細體驗。(關(guān)于外觀和內(nèi)飾的介紹，可查看此文：試駕比亞迪秦Pro DM版)

　　比亞迪秦Pro DM版駕駛模式有“ECO節(jié)能”與“SPORT運動”兩種，如選擇“SPORT模式，你會明顯感覺到那股“躁”勁兒似乎一下子就被榨了出來，HEV+SPORT可以說是最強動力組合。官方百公里加速時間5.9秒，在電量充足情況下，太平洋的實測成績?yōu)?.26秒。

1、電量充足 HEV+SPORT模式

　　如果是彈射起步，轉(zhuǎn)速可以憋到5000rpm左右，不過輪胎會有打滑現(xiàn)象，所以為了保證更好的加速效果，在松開剎車的同時一腳將油門踩到底，僅僅片刻后發(fā)動機開始介入，這時也能明顯感覺到它的爆發(fā)力。

　　我們測了幾組數(shù)據(jù)，基本都在6.26秒這個范圍波動，所以算是取了一個平均值，雖然是比官方標(biāo)稱的慢，但相比同級別車型，這個成績算是相當(dāng)出色了。在發(fā)動機介入工作后，g值更是超過了0.7g，持續(xù)時間也比較長，整個加速過程也足夠平順，表現(xiàn)相當(dāng)出色!

2、低電量 HEV+SPORT模式

　　在測試完幾組80%電量的情況后，我們強制EV模式將電量跑到了15%。當(dāng)電量低于15%時，發(fā)動機會主動介入，同時為電池充電。在這種情況下再次測試百公里加速，會和電量充足的情況下有細微差別，它的表現(xiàn)沒有過于激進，但加速成績的表現(xiàn)依舊不錯，最終我們測試的結(jié)果為8.96秒。

　　其實從以上測試結(jié)果可以看到，動力表現(xiàn)與電量是否充足有著密切關(guān)系，并且使用不同組合的駕駛模式，動力表現(xiàn)也不一樣。并且在低電量的情況下，8.96秒的加速成績真心不差，反而加速表現(xiàn)也是夠迅速的。另外，我們也測試了日常駕駛中常用的“ECO節(jié)能”模式的加速成績，雖然不如SPORT，但ECO這種模式畢竟不是追求超強的駕駛感覺，在城市里開反而能感受到靜謐與平順。

3、百公里制動：37.6米

　　在全力制動過程中，剎車力度絕對足夠，制動力的表現(xiàn)也很平穩(wěn)，輪胎抓地力的表現(xiàn)也不錯，只是懸架的支撐力不算足，點頭現(xiàn)象比較明顯。

　　最終100-0km/h剎車測試37.6米的成績讓人滿意，后來我們又連續(xù)測試了3次制動成績，基本也都在38米左右，成績沒有太大的波動。

4、噪音測試

　　如果拋開數(shù)據(jù)不說，就體驗上來講，在HEV模式下，發(fā)動機的噪音會比較明顯，而EV模式下的靜謐性表現(xiàn)不錯。

　　發(fā)動機的介入是否平順，雙離合變速箱以及底盤的表現(xiàn)如何?想必這些都是用戶想了解的。為了更好的體驗發(fā)動機介入的平順性，我將駕駛模式選為“HEV+SPORT”組合，反復(fù)體驗過多次深踩油門急加速的駕駛情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機的介入是非常平順的，大多時候也只能通過發(fā)動機艙傳來的噪音判斷發(fā)動機是否介入，可以說平順性的表現(xiàn)很令人驚喜。

　　說到平順性，還必須提及變速箱，秦Pro DM版采用的是6擋雙離合器變速箱，但我必須說在實際體驗中，變速箱的平順性是真不錯。在電量充足的情況下，你完全可以把它當(dāng)做一款純電動車來駕駛。在增加了BSG發(fā)電機后，它能夠幫助發(fā)動機維持換擋時的轉(zhuǎn)速，從而降低換擋時的沖擊感，平順性由此也有了保證。

　　這種最強模式的組合，電動機與發(fā)動機同時工作，電動機彌補了發(fā)動機低速扭力的不足，而發(fā)動機又保證中后段擁有充足的動力輸出，提速感來得非常迅猛?？傊@種體驗是燃油版車型難以給到的。而相比HEV+SPORT模式，你又會覺得EV+SPORT的駕駛模式又是另一種風(fēng)格，前半段電機工作加速略顯平穩(wěn)，中部會有一個比較明顯的爆發(fā)。

　　15% 余量可以說是一個臨界值，發(fā)動機會介入，然后開始為電機充電，然后再用優(yōu)先用電模式，如此反復(fù)。

　　秦Pro DM版采用的是比較常見的前麥弗遜+后多連桿懸掛組合，但它的優(yōu)勢在于底盤調(diào)教不錯，過一些較大的坑洼路段時，傳遞到車內(nèi)的感覺是比較柔和的，這是個加分項，甚至不遜色于一些中級車。

　　最后再來說說能量回收，能量回收的選擇有“標(biāo)準(zhǔn)”和“較大”兩個級別，你需要在車載系統(tǒng)上進行設(shè)置，它并未集成在駕駛模式選擇的區(qū)域，通常默認(rèn)為為“標(biāo)準(zhǔn)”。

　　秦Pro DM版支持家用電源(便攜式充電)、壁掛式充電盒以及公共充電樁幾種充電方式，當(dāng)然，這幾種方式的充電功率也是不一樣的，所以充電時間也會有點不一樣。而我們此次體驗的主要是壁掛式充電盒充電，充電功率為2.7kW，充滿預(yù)計需要4個多小時。

　　另外有些公關(guān)充電樁，比如星星充電，其充電功率大概為2.8kW，從16%電量到充滿電不到5個小時即能充滿。從早上上班開始充，正好下班時分就能充滿了，還是挺方便的，即使充一個晚上忘記拔了也沒什么問題。

　　在純電續(xù)航里程方面，秦Pro DM版80+公里的成績是完全有可能的，測試結(jié)果令人滿意。但要說明的是，此次測試路段是基本覆蓋了所有人的日常通勤距離，并將空調(diào)溫度設(shè)置為26°，風(fēng)量為兩檔。

　　這算是秦PRO DM版的一個技術(shù)亮點，它使用了第三代DM技術(shù)，其最大的變化是在P0位置加入了全新BSG電機架構(gòu)，實現(xiàn)了P0+P3+P4結(jié)構(gòu)，在性能方面有很大提升，這種結(jié)構(gòu)也是混合動力界最高等級。

　　全新BSG電機的大功率不是為了驅(qū)動，而是為了獲得更高的發(fā)電效率，這讓原有前電機可以減少發(fā)電職能，大家各司其職，也使得內(nèi)燃機自啟停的流暢度有了提升，這也是為什么秦PRO DM版電池保持能力超強的原因。

　　BSG電機還有一項好處，比如在換擋過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高或過低都會有沖擊感，而BSG電機則能主動增加或降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，起到扭矩補償作用。

　　與第二代DM技術(shù)相比，第三代DM技術(shù)發(fā)電效率提升了25%，節(jié)油率提升15%，無論是EV模式還是HEV模式，做到了經(jīng)濟性最優(yōu)。

　　DM版與燃油版在中控布局和用料方便基本一致，不同的在于DM版有多種駕駛模式選擇(EV模式、HEV模式)，還增加了能量信息。不過，由于這些區(qū)別已經(jīng)出過文章(試駕比亞迪秦Pro DM版)，所以這一小節(jié)里重在對車的空間和儲物這些細節(jié)進行體驗。

　　1、關(guān)于充電接口

　　信息時代，人們對給電子設(shè)備充電的細節(jié)設(shè)計也開始愈發(fā)關(guān)注了，秦Pro DM版前排的中央扶手箱里，有一個點煙器接口+2個USB充電插孔，后排提供一個220V充電插口和2個USB充電接口，可以說非常豐富了。

　　2、儲物格不大 但該有的地方都有

　　秦Pro DM版儲物格該有的地方都有，隨身物品都能找到位置放置，并且空間實用，副駕手套箱和前后門板儲物格的開口也都比較大，放置物品時比較輕松。

　　3、乘坐空間表現(xiàn)不錯

　　4、后備廂空間表現(xiàn)

　　新一代秦可以說是比亞迪的又一巔峰之作，Dragon Face顏值對得起各種好評的聲音。而對于秦Pro DM的操控，底盤駕馭感確實有很明顯的提升，不像以前還多少有點速銳的影子，全新的平臺確實有著全新的味道。更重要的是，百公里加速果然也沒讓我們失望，性能依舊強悍，還是很讓人心動的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	秦Pro新能源 2019款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型	2019款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳尚型	2019款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳動型	2019款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳享型
官方價：	17.69萬	14.99萬	15.69萬	16.69萬
廠商：	比亞迪	比亞迪	比亞迪	比亞迪
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2018-09	2018-09	2018-09	2018-09
發(fā)動機：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154	154	154	154
最大扭矩(N·m)：	240	240	240	240
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4765×1837×1495	4765×1837×1495	4765×1837×1495	4765×1837×1495
軸距(mm)：	2718	2718	2718	2718
最高車速(km/h)：	185	185	185	185
官方0-100km/h加速(s)：	5.9	5.9	5.9	5.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1	1	1	1
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
電池質(zhì)保期：	八年或15萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	80	80	80	80
充電時間：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里	六年或15萬公里	六年或15萬公里	六年或15萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4765	4765	4765	4765
寬度(mm)：	1837	1837	1837	1837
高度(mm)：	1495	1495	1495	1495
軸距(mm)：	2718	2718	2718	2718
前輪距(mm)：	1580	1580	1580	1580
后輪距(mm)：	1590	1590	1590	1590
最小離地間隙(mm)：	125	125	125	125
車重(kg)：	-	-	-	-
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	39	39	39	39
后備廂容積(L)：	-	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機型號：	BYD476ZQA	BYD476ZQA	BYD476ZQA	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497	1497	1497	1497
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154	154	154	154
最大功率(kW)：	113	113	113	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200	5200	5200	5200
最大扭矩(N·m)：	240	240	240	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500	1750-3500	1750-3500	1750-3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	可變氣門正時	可變氣門正時	可變氣門正時	可變氣門正時
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V	國V
電機類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動機最大馬力(ps)：	150	150	150	150
電動機總功率(kW)：	110	110	110	110
電動機總扭矩(N·m)：	250	250	250	250
前電動機最大功率(kW)：	110	110	110	110
前電動機最大扭矩(N·m)：	250	250	250	250
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動模式：	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	80	80	80	80
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或15萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里
電池充電時間：	6小時	6小時	6小時	6小時
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55R17	205/60 R16	205/60 R16	215/55R17
后輪胎規(guī)格：	215/55R17	205/60 R16	205/60 R16	215/55R17
備胎規(guī)格：	無	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	14	14	14	14
離去角(°)：	16	16	16	16
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	125	125	125	125
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	5.5	5.5	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠程啟動：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	-	-	●
全景天窗：	-	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	-	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	-	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	-	-	-
前/后雷達：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	-	●	●
全景攝像頭：	●	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	●	-	-	●
全液晶儀表盤：	●	-	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機無線充電：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮	仿皮	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主- / 副-	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	-	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	-	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-	-	-
近光燈：	LED	LED	LED	LED
遠光燈：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	駕駛席	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	駕駛席	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)	車聯(lián)網(wǎng)	車聯(lián)網(wǎng)	車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	●	●	●	●
CD/DVD：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10	標(biāo)配:4	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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