WEY VV7升級(jí)版 針對(duì)消費(fèi)者需求的一次進(jìn)化
動(dòng)力方面還是經(jīng)典的2.0T+7DCT黃金動(dòng)力組合，動(dòng)力儲(chǔ)備充裕，并且提速非常線性，結(jié)合這個(gè)7速濕式雙離合變速箱讓駕駛更加平順，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有了可靠保障。
其實(shí)開這臺(tái)VV7 升級(jí)版的前兩天，一直在開哈弗F7，兩臺(tái)車均是相同的動(dòng)力匹配，但是在調(diào)教上有所不同，哈弗F7的渦輪介入時(shí)間會(huì)比VV7 升級(jí)版來的更晚一點(diǎn)，所以會(huì)有點(diǎn)遲滯現(xiàn)象，而VV7升級(jí)版對(duì)于這方面細(xì)節(jié)的調(diào)教相對(duì)會(huì)好些，在1300rpm時(shí)渦輪介入，動(dòng)力輸出會(huì)比較線性，給駕駛員做出直接的反饋，并沒有出現(xiàn)渦輪介入時(shí)的突兀感，并且在后續(xù)動(dòng)力輸出仍然綿延有力。
路感上，憑借著前麥弗遜式、后多連桿式的懸架組合對(duì)于路面細(xì)小的坑洼和生硬的減速帶都可以輕松化解，表現(xiàn)出很強(qiáng)的韌性。但綜合表現(xiàn)上雖然是中型SUV，但這樣的調(diào)校還是更偏向城市道路行駛，如果是走很爛的路還是三思而后行。
NVH靜謐性上，WEY VV7升級(jí)版的表現(xiàn)算是可圈可點(diǎn)，選用了更大尺寸的輪胎多少對(duì)于胎噪會(huì)有一定影響，風(fēng)噪的抑制方面表現(xiàn)的相對(duì)較好，時(shí)速80km/h時(shí)的噪音車內(nèi)基本可以接受，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上還是相對(duì)薄弱了一些，隨著轉(zhuǎn)速的提升還是可以清晰的分辨機(jī)艙內(nèi)傳遞來的聲響，雖然不至于讓人難受，但如果能抑制的更好些就更加完美了。
編輯總結(jié)：雖然WEY VV7 升級(jí)版車型的變化還是誠意滿滿的，但也不得不承認(rèn)的是其動(dòng)力單元上表現(xiàn)并沒有給人喜出望外的感覺，總體駕駛質(zhì)感與老款非常相近。而對(duì)于內(nèi)飾及配置上的升級(jí)還是值得可定的，畢竟在互聯(lián)、網(wǎng)聯(lián)化的時(shí)代里，勢(shì)必要滿足更多消費(fèi)者對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)的需求，但從長遠(yuǎn)來說，還是期待WEY VV7可以有更多科技元素的融入，到那時(shí)，勢(shì)必會(huì)更加受到消費(fèi)者青睞，而在當(dāng)前來說，我認(rèn)為這樣的WEY VV7升級(jí)版車型還是在這個(gè)級(jí)別中非常有市場(chǎng)的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）
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