均衡型實(shí)力派選手 測(cè)試上汽大眾T-Cross
動(dòng)力方面，T-Cross將搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可為整車提供110KW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為83KW和145N·m的峰值扭矩，在傳動(dòng)方面依然是大眾家族的明星產(chǎn)品分別搭載了7速雙離合變速箱和6速手動(dòng)變速箱。
初始起步階段，整個(gè)油門(mén)反饋不算靈敏，深踩之后轉(zhuǎn)速攀升才有了不錯(cuò)的推背感，當(dāng)然它的中后段表現(xiàn)讓我十分滿意，這點(diǎn)在之后的百公里測(cè)試數(shù)據(jù)上也會(huì)有所體現(xiàn)。
車速達(dá)到80km/h之后，整個(gè)懸架貼服感不錯(cuò)，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾也體現(xiàn)了懸架舒適取向的質(zhì)感。當(dāng)然在一些大的溝坎下，它的跳動(dòng)反饋到車內(nèi)就顯得有些過(guò)于明顯了。
如果將車輛調(diào)節(jié)到S擋模式下，整個(gè)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000轉(zhuǎn)以上，這個(gè)時(shí)候的新車油門(mén)反饋極其靈敏，我分別模擬了60km/h至80km/h的提速，以及80km/h至100km/h的提速，新車給我的體感都是迅捷靈敏，扭矩的輸出實(shí)打?qū)嵉胤答佋谲囁偕稀?/p>
對(duì)于我來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于這個(gè)轉(zhuǎn)向手感不太滿意，依舊是大眾熟悉的低速很輕，高速較輕手感。當(dāng)然要想一個(gè)汽車品牌進(jìn)行調(diào)性轉(zhuǎn)換，確實(shí)是比較困難的，好在這種手感能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于一輛車的駕駛需求，所以一切也顯得無(wú)可厚非了。
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駕駛自己設(shè)計(jì)的單座越野車跑大學(xué)生耐力賽、鼓搗過(guò)兩年汽修廠。現(xiàn)在舉起鏡頭來(lái)見(jiàn)證汽車的美好歷史長(zhǎng)河。
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