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      1. 別克英朗1.3T:沒想到測試成績還挺不錯

        2019-04-24 00:04:00 作者:王曉莉

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】2019款別克英朗自從去年上市后,其關(guān)注度一直未減。當(dāng)然,或許是隨著越來越多的小排量車型問世,三缸發(fā)動機開始被大家接受的緣故。而且從今年的銷量數(shù)據(jù)來看,英朗也確實穩(wěn)居了美系車銷量排行榜的第一位,那為啥今年英朗的市場熱度會如此之高?它的表現(xiàn)究竟如何?此次,我們也對其進行了一次全方位的體驗。(我們此次測試的車型為2019款18T自動互聯(lián)旗艦型 國VI)

        測試別克英朗1.3T 6AT

        英朗車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

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        今年銷量情況不錯

          英朗在去年全系換了三缸后,其銷量其實是稍微受到了一點影響,不過依舊保持在前十的好成績。而從今年1、2月份的銷量情況來看,英朗銷量回暖也成了不爭的事實,最近這個月的(2019年2月份)美系轎車銷量排行里,別克英朗以22756輛的銷售成績排在第一位,而在三缸車型中,它的銷量也無疑是最高的,這或許是超高的性價比讓不少消費者動心了吧。

        2019年2月美系轎車銷量排行
        排名車型2月銷量1-2月累計
        1別克英朗2275657378
        2雪佛蘭科沃茲1159039887
        3別克威朗892123002
        4雪佛蘭邁銳寶732521256
        5別克君威489214460

          其實老實說,在緊湊型車這個級別里,英朗在配置以及優(yōu)惠幅度上都有著極大的優(yōu)勢,比如它還全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測裝置、后雷達(dá)、發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助、真皮座椅、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、外后視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、前后獨立懸架和LED日間行車燈這些非常實用的配置。

        測試別克英朗1.3T 6AT

         所以,從英朗銷量回暖的市場反應(yīng)來看,小編認(rèn)為英朗的成功離不開這幾大要素:首先便是別克的品牌知名度,這個歷史悠久的合資品牌在技術(shù)方面依然占有優(yōu)勢,硬實力不容小覷,而隨著“節(jié)能減排”這個政策導(dǎo)向,加上市場的接受程度越來越高,小排量發(fā)動機的確是大趨勢。其次是目前英朗的高性價比,參考終端優(yōu)惠幅度,確實是很具競爭力。再則,英朗的實用性配置也是讓人心動的主要方面。

         
        性能測試:動力表現(xiàn)不錯

          先來說說其匹配的動力系統(tǒng):我們此次體驗的2019款18T自動互聯(lián)旗艦型(頂配車型),搭載的是1.3T發(fā)動機,匹配的是6擋手自一體變速箱。

        測試別克英朗1.3T 6AT

        測試別克英朗1.3T 6AT

          其實單從數(shù)據(jù)上來看,已經(jīng)比同級別中1.5L/1.6L發(fā)動機更為出色。接下來,我們將進行百公里加速/制動的測試及噪音測試。

          1、0-100km/h加速測試成績:8.45秒

          我們將車輛調(diào)節(jié)到運動模式,并關(guān)閉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),將發(fā)動機轉(zhuǎn)速憋在2500rpm左右起步,松開剎車一瞬間前輪會有輕微的打滑現(xiàn)象,但最終8.45秒的0-100km/h加速成績還是非常值得肯定的,不知道如果換一套抓地力更好的輪胎是否會有更好的成績。

        測試別克英朗1.3T 6AT

        測試別克英朗1.3T 6AT

        測試別克英朗1.3T 6AT

          那么,這個成績在同級競爭對手中表現(xiàn)如何?8.45秒的百公里加速成績還是不錯的,這樣的加速成績甚至好過一些2.0L自然吸氣發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn),而即使是和同級車型對比,這個成績也可以稱得上是優(yōu)秀的。

          2、100-0km/h剎車測試:成績39.41米

          全力制動時,車身姿態(tài)并不算完美,但迅速而線性的制動應(yīng)還是能給人一定信心,制動力的強度和穩(wěn)定性都還不錯,39.41米的成績也不錯。

        測試別克英朗1.3T 6AT

        測試別克英朗1.3T 6AT

          這個成績在同級競爭對手中表現(xiàn)如何?經(jīng)過測試,英朗最終的100-0km/h制動成績?yōu)?9.41米,整體表現(xiàn)不錯,并且這一成績在同級別車型中同樣處于前列。

          3、噪音測試

          在噪音測試中,英朗在怠速時和當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm時會有噪音傳遞到車內(nèi),我們將實測的數(shù)值放在同級車?yán)镒鰧Ρ龋⒗实姆重愔狄吣敲戳泓c幾到1分貝,但實則上和一臺四缸車型整體上的差異也并不是那么明顯。

        測試別克英朗1.3T 6AT

          其實對于噪音的處理,小編覺得英朗的做法挺聰明的。我們在體驗的過程中,在打開發(fā)動機艙蓋時,三缸發(fā)動機確實存在抖動情況(相比于四缸發(fā)動機),但是當(dāng)合上機蓋再坐到車?yán)飼r,怠速時有抖動感知,但是噪音卻表現(xiàn)的非常好,我不得不說英朗在發(fā)動機噪音及振動隔絕兩方面都是下了不少功夫的。而至于三缸發(fā)動機開起來是否抖動明顯,接下來的駕駛體驗里我們會提到。

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