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        懟試：科魯澤RS VS 思域 誰是年輕運(yùn)動(dòng)家轎
        

        

        
2019-05-17 00:10:31

作者：蘇侃成



        

        

        

        

        

        

        

        


        

         
        駕駛層面：兼顧家用下的真實(shí)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
        　　上汽通用雪佛蘭科魯澤目前有兩種動(dòng)力版本，一種是搭載至RS車型的1.3T+6AT動(dòng)力組合，另一種是搭載至Redline車型的1.0T+6DCT動(dòng)力組合，這兩款動(dòng)力總成相信大家已經(jīng)不陌生了。實(shí)測(cè)科魯澤RS百公里加速8.42秒，對(duì)比官方給出的9.9秒?yún)⒖紨?shù)據(jù)實(shí)在是先去，在1800轉(zhuǎn)時(shí)就能夠迎來最大扭矩，同時(shí)它還有一個(gè)Sport模式，可以說是名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)座駕。
        科魯澤 思域
        懟試：科魯澤RS VS 思域 誰是入門運(yùn)動(dòng)家轎
        科魯澤 思域
        科魯澤 思域
        懟試：科魯澤RS VS 思域 誰是年輕運(yùn)動(dòng)家轎
        懟試：科魯澤RS VS 思域 誰是年輕運(yùn)動(dòng)家轎
        科魯澤 思域
         
        總結(jié)
        　　在撰寫這篇懟試的時(shí)候，聽聞2019款思域即將換新來襲，誠然這是一件好事，競(jìng)爭(zhēng)越激烈才會(huì)有更好的產(chǎn)品出現(xiàn)，這樣才能夠有更多樣的選擇，最終讓消費(fèi)者得益。當(dāng)然單純從目前這兩輛車來說，我能夠下一個(gè)定論，科魯澤在絕大多數(shù)的可評(píng)價(jià)層面，優(yōu)于目前這一臺(tái)180 TURBO 自動(dòng)舒適版的思域。
        　　科魯澤主針對(duì)這個(gè)緊湊型運(yùn)動(dòng)家轎細(xì)分市場(chǎng)，加入Redline和RS兩個(gè)個(gè)性化版本來滿足不同年輕消費(fèi)者的需求。車內(nèi)配置的全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)/全新一代OnStar安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，擁有在線導(dǎo)航、在線音樂等功能；運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)教加上來自泛亞的黃金動(dòng)力組合，進(jìn)一步夯實(shí)了科魯澤RS的運(yùn)動(dòng)性能。從價(jià)格上看，不到12萬元的指導(dǎo)價(jià)格，能買到更好的配置與動(dòng)力性能，性價(jià)比遠(yuǎn)超思域。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
        

        

        
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          表里如一的實(shí)力選手 測(cè)試科魯澤RS 1.3T
          

          今年年初科魯澤還未上市時(shí)我便試駕到了雪佛蘭這款全新車型，但老實(shí)說在當(dāng)時(shí)并未知道價(jià)格的情況下，科魯澤從配置到行駛品質(zhì)并沒有給到我十分驚艷的感受，整體表現(xiàn)算符合同級(jí)別主流水平。接著科魯澤迎來上市，之后平均兩萬的終端優(yōu)惠讓我驚掉下巴，現(xiàn)在我覺得有必要再重新認(rèn)識(shí)一下它了。
          

          

          




          十萬級(jí)轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗(yàn)
          

          一直以來雪佛蘭都有兩個(gè)令人印象深刻的標(biāo)簽：年輕、運(yùn)動(dòng)，正因?yàn)槿绱耍┓鹛m新推出的緊湊級(jí)轎車科魯澤主攻的也是年輕和運(yùn)動(dòng)。在以往9-12萬元的轎車中，極少會(huì)以運(yùn)動(dòng)作為賣點(diǎn)，而科魯澤卻是其中一個(gè)特色鮮明的代表。這次我們請(qǐng)來了三位編輯，他們各自會(huì)從不一樣的角度來解讀科魯澤，看看科魯澤是否有足夠能力在緊湊級(jí)車壇中找到自己的立足之地。
          

          

          




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