高速道路乘坐感受

　　坐在全新奧迪Q3的后排第一感受就是空間相比較上一代車型和競品都有了質(zhì)的提升，上一代奧迪Q3的后排空間因為比較小所以一直被人詬病，這一代全新奧迪Q3增加了軸距，卻沒有在名字后面加“L”，這說明奧迪將全新奧迪Q3的定位提高了一級。

　　第二排座椅坐起來很舒服，座椅坐墊坐起來很軟和，并且座椅中間還覆蓋了一層翻毛皮，可以增加摩擦力的同時，還能提高質(zhì)感，翻毛皮摸起來手感也很高級。

　　座椅靠背支持前后調(diào)節(jié)，不管是什么身材的乘客在后排都可以找到一個舒服的乘坐姿勢，像我這樣一個重量級的身材在后排甚至可以翹起二郎腿，可以說全新奧迪Q3的后排腿部空間已經(jīng)超越了上代奧迪Q5的水準(zhǔn)。

　　在高速行駛中，全新奧迪Q3的隔音水準(zhǔn)保持了和城市道路試駕時相同的優(yōu)秀水平，之前在做噪音測試中，我們實測的120km/h時的車內(nèi)噪音為63.2dB，相比較同級別任何車型來說都是一個優(yōu)秀的成績了，在后排乘坐的時候，除了能夠聽到一些不可避免的來自于后輪的胎噪之外，幾乎沒有其它的噪音傳遞進(jìn)來，整個乘坐感受非常舒適。

　　除了座椅舒適、環(huán)境噪音小之外，全新奧迪Q3的音響系統(tǒng)也是亮點之一，頂配車型上搭載的B&O音響我們之前在體驗是打了很高的分?jǐn)?shù)，而在中配的全新奧迪Q3上，這套不知名的音響也給了我們很大的驚喜，用Carplay連接手機后播放一首自己喜歡的音樂，再配上全新奧迪Q3舒適的座椅以及安靜的環(huán)境，使坐在后排的我一直泛著一絲睡意。

　　全景天窗除了可以通風(fēng)之外，最大的用處就是擴大車內(nèi)視野，在前排駕駛時因為要注意駕駛安全，所以全景天窗除了讓駕駛員覺得頭頂放光之外沒什么大用，但是坐在后排就不一樣了，可以利用全景天窗盡情欣賞天空上的美景，尤其廣州的空氣質(zhì)量極佳，足夠讓我這個北方人瞻仰一下沒有霧霾的天空了。

　　因為頂配帶有四驅(qū)系統(tǒng)，所以后排地臺中間有一隆起，高度和寬度都不算大，坐在中間也不影響乘坐感受，兩只腳可以直接放在隆起兩邊，并且兩邊空間都很大，即便是同時放三只腳都不會互相影響。

　　作為一個“老司機”，即使坐在后排也可以感受到前面司機的駕駛技術(shù)以及一臺車的平順性，我們前面開車的編輯技術(shù)自然非常高超，再加上平順的變速箱讓坐在后排的“老板”--我非常滿意，不管是急加速還是急剎車，我都沒有很嚴(yán)重的“被動”身體動作。

高速道路駕駛感受

　　駕駛?cè)聤W迪Q3在高速上行駛也是一件非常舒適的事情，尤其是在高速巡航的時候，油門踏板十分輕盈，而且輕微的腳步動作會被當(dāng)做誤碰所以不會改變動力輸出，即使你的腳不那么穩(wěn)，依舊可以讓你保持勻速行駛，給車內(nèi)其它乘客一種你駕駛技術(shù)相當(dāng)高超的感覺。

　　高速上的剎車腳感和剎車距離也是十分重要的事情，我們實測的100-0km/h剎車距離為34.47米，這對于任何一款車來說都是十分優(yōu)秀的成績了，在高速上我們很難用到急剎車，但是強勁的剎車在關(guān)鍵時刻也是可以保命的配置，而且作為德系代表的奧迪車系剎車腳感一向很優(yōu)秀，整個制動力輸出十分線性。

　　這次奧迪Q3改款后在外觀方面進(jìn)行了一個小改動，就是將后視鏡的擺放位置換到了門板上，這樣的設(shè)計增加了A柱視野，提高了駕駛安全。在城市里駕駛時就已經(jīng)體驗到這項設(shè)置的好處，在高速上優(yōu)勢更加明顯，側(cè)后方視野相當(dāng)好，高速變道安全性大大提升。