炮的動力總成和H9是一樣的，2.0T發(fā)動機配ZF 8速自動變速箱，算是同級別最強的動力組合。不過，炮的發(fā)動機數(shù)據(jù)要比H9低一些。

　　從實際駕駛來看，由于炮和H9有諸多的相似之處，而且可能未來的用途都會比較接近。所以，我們對比H9來看，炮的發(fā)動機由于功率和扭矩都有所降低，在實際駕駛時也能感覺到動力比H9要差一些。尤其是80km/h后的動力就沒有H9那么暢快了。但如果橫向比較市面上的車型，炮的動力表現(xiàn)仍然是最好的。

　　另外，在動力的平順性方面，ZF8速變速箱表現(xiàn)非常好，換擋積極且平順，尤其是十多萬的級別，市面上恐怕只有炮這么下本錢使用ZF8速變速箱了。隔音方面也不錯，噪音控制在20萬元皮卡中是最好的。但相比H9來說，噪音還是大一些，而比H6這些十多萬元的車型要好。

　　炮乘用版的特點是后懸采用了多連桿式懸掛，雖然看上去和SUV的結(jié)構(gòu)差不多，但是你也不要以為它的裝載能力會很差。炮的前后避震都要比SUV(如H9)要硬不少，這就是為了考慮到載重需求。多連桿懸掛的好處是均衡了前后避震的硬度，不會出現(xiàn)鋼板彈簧那樣前軟后硬的狀態(tài)。所以，用炮乘用版拉貨也問題不大。當然，滿足了皮卡最基本的載物需求，舒適性就沒有H9這種車型好了，尤其爛路的晃動會比較明顯。但即便這樣，貨箱也不會出現(xiàn)彈跳感，這就是多連桿后懸掛的好處，也是炮乘用版在舒適性上優(yōu)于競品皮卡的地方。

　　轉(zhuǎn)向感受和H9差不多，但同樣提供了三段力度可調(diào)功能，炮的轉(zhuǎn)向力度比H9稍重一些，三段的差異化也比H9大。這一項設(shè)計個人認為比H9要好，H9的轉(zhuǎn)向比較輕，而且三段力度差別不到。至于操控性，轉(zhuǎn)向符合皮卡的特點，比較中性，底盤由于更硬的懸掛，高速穩(wěn)定性和彎道支撐力都不錯，柏油路上的側(cè)傾和晃動都比較小。

結(jié)語：

　　最后，炮乘用版推薦頂配版，因為光一個差速鎖就4000元，還有真皮座椅1500元，雙色車身，更好看的內(nèi)飾顏色以及一大堆L2級安全配置，這個價值肯定超過了1萬元的差價。因此，頂配版的性價比是最高的，再加上原廠后蓋6000元。15.98+0.6萬元，這個價格買這樣一款車已經(jīng)是超值了。

　　讓皮卡乘用化是炮的目標，而且炮在產(chǎn)品上也確實做到了乘用車的水準。隨著越來越多的城市解禁皮卡，也許皮卡真的就從“炮”開始流行起來了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）