如果說(shuō)探岳僅僅在空間上特牛那還不算什么，接下來(lái)的配置足以挑戰(zhàn)大部分同級(jí)別車的權(quán)威。

 　　小編這次拿到的呢，是探岳330TSI豪華型兩驅(qū)，也就是俗稱的走量、性價(jià)比超高的車型。那這款走量車型，具體有哪些亮點(diǎn)配置呢，別急，聽我一一道來(lái)。

　　首先，這輛探岳330TSI豪華型搭載了最實(shí)用的旋鈕式自動(dòng)空調(diào)面板，在現(xiàn)在觸控交互“當(dāng)?shù)?rdquo;的今天，大眾仍然保留這種質(zhì)感，用戶體驗(yàn)真的超越同級(jí)對(duì)手不止一點(diǎn)點(diǎn)。而且除了普通的旋鈕溫度調(diào)節(jié)交互外，探岳還將幾個(gè)使用頻率較高的功能開關(guān)，設(shè)置成按鍵式交互，簡(jiǎn)直超級(jí)方便的有沒(méi)有。

　　當(dāng)然只談這些交互，想必有不少實(shí)用買家都覺(jué)得虛，那我們就說(shuō)說(shuō)實(shí)干的。探岳還搭載了一套三區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)主、副駕駛和后排三個(gè)區(qū)域溫度的獨(dú)立調(diào)節(jié)，搭配上內(nèi)嵌的Clean Air2.0空氣凈化系統(tǒng)，簡(jiǎn)直滿分表現(xiàn)。

　　而一旁的主副駕座椅配置也是十分厚道，首先座椅配色就采用了一個(gè)與內(nèi)飾氛圍相搭配的黑黃混搭和黃色縫線，其寬度也較為理想，而兩高高凸起的側(cè)翼能將駕駛者緊緊的包裹住，主駕還提供了四向高低調(diào)節(jié)、四向腰托調(diào)節(jié)；副駕呢，同樣提供了兩向高低調(diào)節(jié)、兩向腰托調(diào)節(jié)。

　　再看看同級(jí)別對(duì)手，還想要啥腰托、要啥副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、要啥自行車！

　　探岳：不好意思，我都有！

　　再說(shuō)說(shuō)談到大眾都要提的配置，那就是他的全套車機(jī)系統(tǒng)，已經(jīng)到了打遍天下無(wú)敵手的境界。就試問(wèn)同級(jí)別哪一家的車機(jī)，能做到像大眾MIB這樣兼顧了操作流暢、邏輯清晰、顯示效果出色以及功能豐富等特點(diǎn)，答案是真的找不到第二家了。

　　盡管探岳330TSI豪華型這個(gè)儀表因?yàn)槿腴T款車型配置原因，沒(méi)有配備大眾引以為傲的全液晶儀表，但還是細(xì)心的加入了全彩色小尺寸液晶屏（同級(jí)別對(duì)手入門款基本上都是老氣橫秋的黑白屏），其顯示效果細(xì)膩程度依然高到?jīng)]有朋友。整個(gè)操作邏輯也更淺顯易懂，上手極快，拒絕花里胡哨的布局，多種模式任你選擇，給你最有用的行駛信息。

　　雖然探岳330TSI豪華型搭載的只是一個(gè)6.5英寸的中控屏幕，但麻雀雖小五臟俱全，其流暢度依然如此優(yōu)秀，UI設(shè)計(jì)也倍現(xiàn)質(zhì)感，簡(jiǎn)單而又不失經(jīng)典味道；功能上，大眾自然不會(huì)讓你失望，提供了超乎你想象的智能互聯(lián)系統(tǒng)，包括蘋果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink全球主流的三大互聯(lián)，后續(xù)擴(kuò)展性超乎你想象。

　　　就比如小編現(xiàn)在正在做馬云爸爸最新開發(fā)的天貓精靈高德版系統(tǒng)的評(píng)測(cè)，其測(cè)試機(jī)支持對(duì)象就僅有大眾MIB上的MirrorLink，由此看來(lái)大眾的車機(jī)系統(tǒng)是有多強(qiáng)悍。

　　在深度體驗(yàn)車機(jī)后，還可以發(fā)現(xiàn)這輛探岳有玄機(jī)，可直接設(shè)置胎壓監(jiān)測(cè)、泊車?yán)走_(dá)輔助提示、前部車距監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助燈、日行燈亮度、后視鏡下翻等種種便捷功能，豐富程度令我為之一振。要知道這款車只是一個(gè)330TSI的入門款車型，但實(shí)用輔助配置依然一個(gè)不落，這足以看出一汽-大眾的用心，為用戶體驗(yàn)著想。

　　此外還支持不定時(shí)的系統(tǒng)更新，只需要前往一汽-大眾4S店獲取安裝包，即可輕松升級(jí)。（別問(wèn)我為什么這么清楚，因?yàn)槲沂谴蟊娔X殘粉）

　　如果廣大網(wǎng)友們對(duì)于升級(jí)還有不懂得地方，還可以直接私聊@我！

　　作為最走量車型，那定速巡航系統(tǒng)自然不會(huì)缺失。不過(guò)大眾這套巡航系統(tǒng)與其他家相比可以說(shuō)是“別具匠心”。很細(xì)心地將定速巡航控制鍵設(shè)計(jì)在方向盤上，并提供了+/-1 km/h和 +/-10 km/h的兩套控速交互，讓駕駛者更靈活且隨心所欲地控制行駛速度。

　　而在安全配置上，這輛探岳330TSI豪華版則絲毫沒(méi)有吝嗇，其裝配的主動(dòng)防御有MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等；而被動(dòng)防御更是全面，包括前排正面雙安全氣囊、前排側(cè)面雙安全氣囊、前后貫穿式兩側(cè)頭部安全氣簾以及駕駛員膝部氣囊。

　　其中這套MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)可在車速大于10km/h時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)激活。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，氣囊彈開保護(hù)乘客安全，這時(shí)氣囊控制單元對(duì)車上的加速傳感器、壓力傳感器、安全帶裝置和氣囊傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，兩個(gè)獨(dú)立的傳感器必須都確定事故隱患后才能出發(fā)MKB多次碰撞系統(tǒng)。

　　隨后，被分析過(guò)的數(shù)據(jù)立馬發(fā)送到ESP控制單元，建立一定的制動(dòng)壓力，使車輛的減速度最大達(dá)到0.6g左右，使車速迅速降低到10km/h以下，以防止第二次事故的發(fā)生。

　　而Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)就更牛了，其通過(guò)對(duì)于前車的距離進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)車與前車距離低于所設(shè)定的最低距離，車輛會(huì)發(fā)出光線以及聲音的提醒；同時(shí)，當(dāng)車輛時(shí)速低于30km/h而出現(xiàn)己車與前車距離持續(xù)縮短并超過(guò)最低設(shè)定距離的時(shí)候，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作，從而最大限度降低追尾的可能。在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)我們與前車較近的時(shí)候，該系統(tǒng)能很靈敏地預(yù)觸發(fā)，以提示我們需要保持車距，就像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的教練在提醒我們。

　　說(shuō)完車內(nèi)的配置，咱們?cè)賮?lái)看看車外，探岳330TSI豪華型很厚道地搭載了一套由LED大燈+LED日行燈+霧燈組成的前燈系統(tǒng)，其中大燈不僅外觀顏值高，內(nèi)嵌了LED透鏡，照明效果杠杠的。而日行燈盡管沒(méi)有高配車型的高顏值環(huán)形設(shè)計(jì)，但也沒(méi)有因?yàn)橹械团渲枚÷裕鴮?shí)點(diǎn)贊！而最下方的霧燈組那可就厲害了，支持轉(zhuǎn)向自動(dòng)輔助照明功能，方向轉(zhuǎn)到哪里，他就照亮哪里，無(wú)死角的呵護(hù)。

　　經(jīng)過(guò)這一番體驗(yàn)，探岳330TSI豪華型的亮點(diǎn)配置著實(shí)有點(diǎn)多，如果每個(gè)都細(xì)講，恐怕10頁(yè)都不夠?qū)憽?/p>

　　那么我就把一些我還沒(méi)來(lái)得及說(shuō)的配置，來(lái)匯總一下：

　　如果需要細(xì)看的話，還請(qǐng)更多關(guān)注我們太平洋汽車網(wǎng)一汽-大眾探岳的車型頁(yè)。