超出預(yù)期的優(yōu)秀 試駕體驗(yàn)領(lǐng)克02PHEV
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】領(lǐng)克作為近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的一顆新星，從2017年誕生之日起，就成為了許多人茶余飯后談?wù)撟疃嗟淖灾髌放?。?dāng)許多人還在糾結(jié)于它“北極之光”設(shè)計(jì)的時(shí)候，領(lǐng)克在這短短兩年的時(shí)間里卻悄無(wú)聲息地誕生了六款車(chē)型，雖然領(lǐng)克05的神秘面紗還未被解開(kāi)，但01、02、03的PHEV版車(chē)型卻先它一步來(lái)到了我們的面前，而此次的試駕活動(dòng)居然徹底給我洗了腦。
當(dāng)我們?cè)诩易寤O(shè)計(jì)的話(huà)題中無(wú)法自拔時(shí)，領(lǐng)克便已將CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)應(yīng)用到了產(chǎn)品序列之中，其實(shí)現(xiàn)在很多的車(chē)企都針對(duì)自己的產(chǎn)品方向而研發(fā)了不同的架構(gòu)，當(dāng)一個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)的水平足夠高時(shí)，也就正面說(shuō)明了基于此架構(gòu)所打造車(chē)型的品質(zhì)絕對(duì)是有所保障的，例如豐田的TNGA架構(gòu)。
擁有了較為成熟的基礎(chǔ)架構(gòu)后，領(lǐng)克便可以將旗下的產(chǎn)品平臺(tái)化生產(chǎn)，從而縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。以往的車(chē)企想要推出一款新車(chē)至少需要5年的周期，但現(xiàn)如今分分鐘能夠滿(mǎn)足各種人群，這就是模塊化所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，既有效降低了研發(fā)初期的成本，也滿(mǎn)足了消費(fèi)者更細(xì)分和更個(gè)性化的產(chǎn)品需求，從側(cè)面提高了產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。
在領(lǐng)克03還未誕生之前，02便扛起了“運(yùn)動(dòng)”的大旗，即使面對(duì)馬自達(dá)CX-4也并沒(méi)有任何的硬傷，雖然它并不是一款棱角分明的性能車(chē)的樣子，但轎跑SUV的身材也在意料之中地為它積累了一大批的粉絲，如今PHEV版來(lái)了，問(wèn)題也就來(lái)了，那就是它還運(yùn)動(dòng)嗎？
關(guān)注新能源車(chē)型的朋友如果細(xì)心的話(huà)就不難發(fā)現(xiàn)，不少車(chē)型在推出新能源版本的時(shí)候會(huì)為了凸顯它的身份而對(duì)車(chē)身上的外觀(guān)零件進(jìn)行調(diào)整，比如換個(gè)藍(lán)色的車(chē)標(biāo)，又或是將鍍鉻飾條換裝為藍(lán)色，但這種設(shè)計(jì)確實(shí)算不上美觀(guān)，尤其對(duì)于領(lǐng)克這樣一個(gè)血液里流淌著運(yùn)動(dòng)的品牌來(lái)說(shuō)，更是如此。所以無(wú)論是01還是02，又或是03，都沒(méi)有采用這種老掉牙的油膩設(shè)計(jì)，而是將混動(dòng)變?yōu)榱诉\(yùn)動(dòng)的一部分。
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長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車(chē)輛調(diào)校測(cè)試，對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng)，且對(duì)于車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。
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