開起來“真香” 測(cè)試吉利博越PRO 1.8TD
說先乘坐感受上，座椅采用了皮質(zhì)包裹，并且經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，支撐會(huì)比老款更加到位，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且主駕作為支持座椅記憶功能，而副駕靠背側(cè)面配有老板按鍵，非常人性化?？臻g方面后排并沒有受到限制，地臺(tái)平整度也適中，而后備廂開口夠大，并且后排座椅支持4/6式放倒可進(jìn)一步拓展后備廂使用空間。
此次是測(cè)試車為頂配車型，搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為135kW（184PS），最大扭矩300N·m。與之匹配的是7DCT雙離合變速箱，這樣的動(dòng)力總成在數(shù)據(jù)上還是很強(qiáng)眼的，而最令我印象深刻的就是這臺(tái)博越PRO無論低速還是告訴換擋都很平順，完全沒有我此前的一些偏見，傳統(tǒng)7速雙離合變速箱那種頓挫感。
定位在了緊湊級(jí)城市SUV的博越PRO，自然在動(dòng)力調(diào)校上會(huì)更加偏向城市公路的駕駛習(xí)慣，油門踏板雖然行程較長，但并沒有讓你覺得吃力，而且在更強(qiáng)的低扭表現(xiàn)對(duì)于城市道路行駛時(shí)會(huì)更顯得從容。
如果覺得太偏向家庭化的駕駛感受會(huì)有些無聊的話，博越PRO提供了三種駕駛模式選擇，分別是經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式及運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，方向盤轉(zhuǎn)向力度會(huì)更粘手，增強(qiáng)了一定的力度回饋，并且隨著油門響應(yīng)的靈敏度提升，會(huì)進(jìn)一步激化它更遍運(yùn)動(dòng)一些，盡可能的滿足一些更追求動(dòng)力的駕駛員。
除了它的變速箱平順性調(diào)校上給我較大驚喜之外，博越PRO底盤表現(xiàn)也足夠令人滿意，畢竟共享了沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，確實(shí)從行駛品質(zhì)上在自主品牌里相比有一定的優(yōu)勢(shì)，除了歐洲車技術(shù)領(lǐng)先和質(zhì)量可靠之外，確實(shí)也對(duì)于中國路況進(jìn)行了從新調(diào)校，偏軟的懸掛行程可以更有效的阻隔路面上的坑洼與起伏，濾震性表現(xiàn)十分穩(wěn)定，即便是高速行駛時(shí)，車身也沒有出現(xiàn)多余的震動(dòng)。
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