長城炮有別于一般的皮卡尤其是乘用版本，之前我們也說過他的駕駛感覺更像是H9，盡管這臺2.0T動力參數(shù)被調低了，但百公里加速的成績達到了8.68秒已經相當喜人了，在起步的時候可以明顯感覺到動力爆發(fā)的很突然，有種坐過山車一樣的失重感，駕駛一臺加速5秒內的車型可能才有這種感覺，有點嚇人但也很刺激。

　　如此大的體量在全力加速時沒有剎不住的感覺確實給人不錯的印象，剎車力度的表現(xiàn)也十分的線性，不過更大的慣性在全力制動時對車身姿態(tài)的控制也是有限的，點頭的現(xiàn)象十分明顯，沒有跑偏方向盤很穩(wěn)更大的虛量沒有收到影響，這樣的表現(xiàn)還是讓人刮目相看的，最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?2.34米，對于這個體量的產品而言已經很不錯了。

　　日常駕駛確實不是長城炮的強項，但從它與H9的關系不難看出越野性能應該是它的特長了，首先作為非承載車身他就要比一般的承載式車身SUV更適合走爛路，具備更好的車身剛性，另外中后兩把“鎖”讓他具備了優(yōu)秀的脫困能力，視頻中我們體驗的雖然不是頂配尊享版也沒有提供兩把鎖，只提供了中央差速鎖，但它的越野表現(xiàn)依舊強過一般的皮卡產品，具體表現(xiàn)如何通過視頻為大家揭曉。

結語：

　　通過長城炮乘用版的表現(xiàn)來看，皮卡走進日常生活已經不再是什么問題，它在舒適性以及駕駛感受上和H9十分相似，盡管動力相比H9有所下調加速表現(xiàn)依舊不錯，實用性自然不用多說這是它的強項，不僅如此長城炮不再給人以往皮卡拉貨粗糙的印象，更時尚的設計與豐富的配置更容易被人接受，像這樣一款兼顧舒適性和越野能力，不論是拉貨還是載客都能輕松勝任的產品，清楚它的作用和需求就很難讓人拒絕，盡管市區(qū)中它還是受到很大的限制又如何。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）