坐進AMG C43的座艙中，我們能感受到那股濃濃的C級風(fēng)味。但AMG的設(shè)計師們通過更換AMG方向盤、AMG專業(yè)桶椅、各處的紅色元素，甚至儀表盤UI，很好地營造出普通C級不具備的視覺沖擊力。

　　AMG C43在駕駛員隨手可及的部位上，均包裹了仿皮/金屬/Alcantara/碳纖維四種材質(zhì)，在質(zhì)感上對得起售價；同時，其在坐姿大幅降低的基礎(chǔ)上，整體的人機工學(xué)依舊維持了C級車型的水準，上手難度不高。

　　而這款與C63車型完全相同的平底方向盤，在3/9點位置包裹了Alcantara材質(zhì)，在“抓手”程度上表現(xiàn)不錯，而粗細程度在同級對手中亦算是中規(guī)中矩，很好地保證了駕駛員對于方向盤的掌控力，這在激烈駕駛時尤為重要。

　　AMG C43的12.3英寸全液晶儀表盤，各項功能與C63車系完全一致，并支持運動及“超級運動”兩款A(yù)MG專屬UI。區(qū)別在于，“超級運動”UI在儀表盤中央僅固定顯示轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)的顯示項目則由駕駛員自定義；運動UI則是中右側(cè)支持自定義顯示。

　　對于小編個人而言，AMG C43的儀表盤菜單可謂有些復(fù)雜過頭了，在激烈駕駛時容易誤觸方向盤上的多項選擇鍵而導(dǎo)致顯示信息變化。

　　而在顯示信息的選擇上，小編傾向于左側(cè)顯示車輛的各項設(shè)定，右側(cè)則顯示胎壓/胎溫/機油溫度/變速箱溫度的數(shù)據(jù)，在激烈駕駛時“瞄一眼”即可獲取所需信息。

　　受惠于C級車型的中期改款，AMG C43的中控屏幕由舊款的7英寸，飆升至10.25英寸，并運行對應(yīng)的最新版COMAND操作系統(tǒng)，并支持蘋果Carplay，但依舊缺乏對觸控的支持。

　　在用料及裝配工藝上，AMG C43維持了奔馳一貫的水準。無論是中控臺上的碳纖維飾板，還是各處的金屬/仿皮材質(zhì)，在豪華與運動的平衡上做得不錯，非常貼合日常駕駛所需。

　　相較更早期款式COMMAND系統(tǒng)所用的滾輪式操控機構(gòu)，這塊全新的觸摸板似乎手指尖的識別率比較低，而對帶電USB線的識別率則為100%……這就造成實際駕駛時，駕駛員很難準確控制光標(biāo)位移，而反應(yīng)略慢的UI界面，也經(jīng)常令人懷疑自己是否已選擇到合適的項目。

　　在AMG C43的配置單上，8喇叭的柏林之聲音響作為標(biāo)配出現(xiàn)。但可惜的是，這套音響的實際表現(xiàn)，距離大家所期待的柏林之聲還是有些落差：其整體音場略糊，而且在柏林之聲賴以聞名的甜美人聲上表現(xiàn)一般，跟普通版的C級拉不開區(qū)別。

　　而對后排乘客的照顧上，功能齊全的扶手、空調(diào)出風(fēng)口、點煙器接口均為標(biāo)配，且天窗能延伸至后排乘客的頭部，對于采光表現(xiàn)貢獻良多。