亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

        2020-05-25 00:00:16 作者:秦子鈞

         
        內(nèi)飾設計解析

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

          坐進AMG C43的座艙中,我們能感受到那股濃濃的C級風味。但AMG的設計師們通過更換AMG方向盤、AMG專業(yè)桶椅、各處的紅色元素,甚至儀表盤UI,很好地營造出普通C級不具備的視覺沖擊力。

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

          AMG C43在駕駛員隨手可及的部位上,均包裹了仿皮/金屬/Alcantara/碳纖維四種材質(zhì),在質(zhì)感上對得起售價;同時,其在坐姿大幅降低的基礎上,整體的人機工學依舊維持了C級車型的水準,上手難度不高。

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

          而這款與C63車型完全相同的平底方向盤,在3/9點位置包裹了Alcantara材質(zhì),在“抓手”程度上表現(xiàn)不錯,而粗細程度在同級對手中亦算是中規(guī)中矩,很好地保證了駕駛員對于方向盤的掌控力,這在激烈駕駛時尤為重要。

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

          AMG C43的12.3英寸全液晶儀表盤,各項功能與C63車系完全一致,并支持運動及“超級運動”兩款AMG專屬UI。區(qū)別在于,“超級運動”UI在儀表盤中央僅固定顯示轉(zhuǎn)速表,兩側(cè)的顯示項目則由駕駛員自定義;運動UI則是中右側(cè)支持自定義顯示。

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

          對于小編個人而言,AMG C43的儀表盤菜單可謂有些復雜過頭了,在激烈駕駛時容易誤觸方向盤上的多項選擇鍵而導致顯示信息變化。

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

          而在顯示信息的選擇上,小編傾向于左側(cè)顯示車輛的各項設定,右側(cè)則顯示胎壓/胎溫/機油溫度/變速箱溫度的數(shù)據(jù),在激烈駕駛時“瞄一眼”即可獲取所需信息。

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

          受惠于C級車型的中期改款,AMG C43的中控屏幕由舊款的7英寸,飆升至10.25英寸,并運行對應的最新版COMAND操作系統(tǒng),并支持蘋果Carplay,但依舊缺乏對觸控的支持。

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

          在用料及裝配工藝上,AMG C43維持了奔馳一貫的水準。無論是中控臺上的碳纖維飾板,還是各處的金屬/仿皮材質(zhì),在豪華與運動的平衡上做得不錯,非常貼合日常駕駛所需。

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

          相較更早期款式COMMAND系統(tǒng)所用的滾輪式操控機構,這塊全新的觸摸板似乎手指尖的識別率比較低,而對帶電USB線的識別率則為100%……這就造成實際駕駛時,駕駛員很難準確控制光標位移,而反應略慢的UI界面,也經(jīng)常令人懷疑自己是否已選擇到合適的項目。

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

          在AMG C43的配置單上,8喇叭的柏林之聲音響作為標配出現(xiàn)。但可惜的是,這套音響的實際表現(xiàn),距離大家所期待的柏林之聲還是有些落差:其整體音場略糊,而且在柏林之聲賴以聞名的甜美人聲上表現(xiàn)一般,跟普通版的C級拉不開區(qū)別。

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

          而對后排乘客的照顧上,功能齊全的扶手、空調(diào)出風口、點煙器接口均為標配,且天窗能延伸至后排乘客的頭部,對于采光表現(xiàn)貢獻良多。

        惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版

        鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

        >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

          相關閱讀
          點擊加載更多

          大后超的樂趣 場地試駕奔馳AMG C63全系

          當初開銳志的追風少年,已成社會中堅力量。而AMG C63車系以同級唯一的4.0T V8雙渦輪引擎+原汁原味的FR設定,正是他們的新歡……

          比C 63省心多了 測試C 43 4MATIC特別版

          上個月,我測試了接觸到的首款AMG 43系車型——GLC 43 Coupe特別版,它比我預想的要舒適得多,開起來,除了加速能力可以讓你感受到與性能沾邊之外,其他給你的感覺是首先它還是一輛SUV。有可能是因為“哥哥”C 63的名氣太大了,所以我一直對43系列最感興趣的還是今天我們的主角C 43,我想看看它跟C 63相比,實力到底能有多大的差距和不同。

          降低門檻 實拍AMG C 43 4MATIC特別版

          AMG的43系列車型已經(jīng)于8月24日正式進入中國,一口氣推出了AMG C 43 4MATIC、AMG E 43 4MATIC、AMG GLC 43 4MATIC/轎跑、AMG GLE 43 4MATIC/轎跑共8款車型,價格在68.8-106.8萬之間。

          高性能豪華車如何選 德系三強四秒破百

          “高性能豪華車如何選”這個問題看似簡單,實質(zhì)作出決定并不容易。因為當?shù)搅诉@個級別的車型大家的差距都不會太大,如何選擇成為一個一時半會挺難決定的話題。下面我給大家推薦三款,它們是AMG C63、寶馬M3以及奧迪RS5。不僅運動與豪華相結(jié)合,而且可以百公里加速僅4秒左右,可以滿足高要求的你們。

          特斯拉上海工廠二期封頂 國產(chǎn)Model Y或提前交付

          由于二期工程主要是用于Model Y的生產(chǎn),因此國產(chǎn)Model Y的交付日期也極有可能大幅提前

          保時捷Taycan生產(chǎn)受阻 交付量恐大幅減少千余臺

          ,4月初位于斯圖加特的保時捷祖芬豪森工廠已經(jīng)開始為期6周的停產(chǎn),雖然兩周前已經(jīng)正好似復產(chǎn),但是長時間的停產(chǎn)已經(jīng)對產(chǎn)量造成了極大影響

          國產(chǎn)新5系/e-tron領銜 第333批新車申報圖匯總

          合資品牌的重磅車型讓人眼花繚亂,自主品牌也拿出了他們的殺手锏。這么豐富的新車總有一款你喜歡,一起和我們先睹為快吧!

          個性與傳統(tǒng)相碰撞 雷克薩斯UX對比林肯冒險家

          雷克薩斯UX和林肯冒險家都是一批有實力選手,那么這兩車之間誰更有實力去打破BBA的壟斷地位。

          花最少的錢買豐田混動SUV 榮放雙擎精英版解析

          一直有這樣的說法,世上有兩種混動,一種是豐田,另一種是其它。

          改款奧德賽假想圖發(fā)布 新車或在2020年10月發(fā)布

          外媒發(fā)布本田小改款奧德賽假想圖,前臉酷似埃爾法