亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 同級最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)加身 測試廣汽傳祺GS8S

        2020-04-12 00:05:14 作者:陳啟貞

         
        駕駛:加速暢快 隔音表現(xiàn)突出

          GS8S上面搭載的是傳祺第三代2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率為185kW,峰值扭矩達(dá)到了390N·m,滿足國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。單從這些參數(shù)來看,可以說這是目前自主品牌的2.0T發(fā)動機(jī)陣營里最強(qiáng)的,無論是馬力還是峰值扭矩都有不小的優(yōu)勢,甚至超過不少的合資品牌。變速箱則是來自愛信的6速手自一體變速箱,算是老搭檔了。

        同級最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)加身 測試廣汽傳祺GS8S

        同級最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)加身 測試廣汽傳祺GS8S

          這臺2.0T發(fā)動機(jī)之前在新款的GS8上已經(jīng)體驗(yàn)過,充沛的動力輸出給我留下比較深的印象。那現(xiàn)在放到GS8S上面,動力表現(xiàn)我覺得是有過之而無不及的。

        同級最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)加身 測試廣汽傳祺GS8S

          即便是默認(rèn)的comfort模式,提速就挺輕快的,完全沒有大車的那種笨重感,輕松跟上車流。如果覺得還不夠,可以繼續(xù)切換到運(yùn)動模式,這個(gè)時(shí)候儀表盤也會變?yōu)槿t的一個(gè)主題,看著挺帶感。同時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)向基本是保持哎2000轉(zhuǎn)以上,換擋時(shí)機(jī)也會延后,甚至能飆到四五千轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速保持),這種模式下的動力響應(yīng)快很多,提速也更暢快。

        同級最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)加身 測試廣汽傳祺GS8S

          說到駕駛模式,不得不提的就是傳祺獨(dú)有的user模式,可以在儀表盤里面選擇,一共有五檔選擇,從一檔到五檔動力的響應(yīng)越來越快,可以滿足不同人群的駕駛需求。簡單來說就是,開車溫柔一點(diǎn)的可以選擇低檔位,喜歡激烈駕駛的可以選擇高檔位。

        同級最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)加身 測試廣汽傳祺GS8S

          這款愛信的6AT變速箱算是老搭檔了,大部分情況下平順性表現(xiàn)都沒有太多可以挑剔的,換擋的速度不算快,但動力的銜接很順。真要挑刺的話,在走走停停的跟車工況下,低檔位間的切換還做不到完全無感。

        同級最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)加身 測試廣汽傳祺GS8S

          轉(zhuǎn)向的設(shè)定倒是沒有太多的驚喜,調(diào)校風(fēng)格與GS8差不多,屬于那種輕巧的風(fēng)格,指向算不上精準(zhǔn),但比較線性,日常開還是挺輕松的。當(dāng)然,如果調(diào)到運(yùn)動模式,轉(zhuǎn)向助力也會變的稍沉一些,但不算太明顯。

        同級最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)加身 測試廣汽傳祺GS8S

          在隔音方面反而給到我驚喜,像日常這樣開的話,車廂對于路噪、風(fēng)噪抑制還是不錯(cuò)的,即便是高速對于風(fēng)噪的隔絕也做得比較好,整體的車廂靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。不過在加速的時(shí)候,發(fā)動機(jī)的聲音就比較直接傳進(jìn)車廂,不知道是不是有意而為了。

        同級最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)加身 測試廣汽傳祺GS8S

          最后說下底盤表現(xiàn),這也是和GS8在駕駛方面區(qū)別最明顯的地方。和我預(yù)想中差不多,GS8S的底盤調(diào)校是要更硬一些的,尤其是轉(zhuǎn)彎是側(cè)向的支撐性要更好,過彎的信心也更足一些。不過遇到那些比較高一點(diǎn)的減速帶、坑洼路面時(shí)還是減慢點(diǎn)速度吧,不然顛簸感會比較明顯,尤其是后排。

        鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

        >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

          相關(guān)閱讀
          點(diǎn)擊加載更多

          推390T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 廣汽傳祺GS8S購車手冊

          2020年4月26日,廣汽傳祺GS8S正式上市,共推出四款車型,官方售價(jià)15.58-19.28萬元,那么這四款車型究竟哪一款性價(jià)比最高呢?

          動力提升明顯 測試2020款廣汽傳祺GS8

          別家“國六”后動力會被削弱,而它卻在最大功率、最大扭矩甚至是熱效率方面都有不同程度的提升。

          配置趕上了潮流 實(shí)拍2020款廣汽傳祺GS8

          在三年前的2016北京車展上,廣汽傳祺旗下的旗艦SUV——傳祺GS8第一次正式進(jìn)入人們的視野

          豪華由誰定義 君馬SEEK 5對比傳祺GS8

          7座SUV,是近些年來市場上興起的一個(gè)新需求。能夠載上全家所有的成員,去到更多想去的地方,相信這也是很多想買這個(gè)類別車型的準(zhǔn)車主們,都想象過的一個(gè)場景。隨著自主車企在這個(gè)領(lǐng)域不斷發(fā)力,在10萬元出頭這個(gè)價(jià)位就能買到非常不錯(cuò)的車型了,今天的主角之一君馬SEEK 5就是這么一臺車。同時(shí),我們也找來了15萬價(jià)位的7座SUV代表車型廣汽傳祺GS8,兩臺車實(shí)車對比一番,看看10萬元與15萬元級的兩臺車在產(chǎn)品力方面都各有什么優(yōu)勢吧。

          起亞計(jì)劃5年內(nèi)發(fā)布11款新車 并推出800V超充

          新車將基于起亞模塊化E-GMP平臺打造...

          比亞迪漢 EV 將于歐洲上市 預(yù)計(jì)售價(jià) 34萬起

          漲志氣了

          精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

          小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

          自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

          吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

          塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

          豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

          公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

          在這個(gè)看顏的時(shí)代,普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。